一种动力混合特种传动装置的制作方法

本实用新型属于机械传动领域，具体涉及一种车用压缩机的动力混合特种传动装置。

背景技术：

车用压缩机机械系统动力驱动是机械系统设计中最基本和最关键的问题之一。当使用单动力传动线路，传动功能单一，不能根据制冷系统的要求，调节压缩机的运转，能耗比较大。因此提出了双动力传动线路。

但是对于现有双动力传动线路，由于各线路速度不一样，需多个传动机构完成，结构复杂，并且成本高。

技术实现要素：

为了解决背景技术中的问题，本实用新型提供一种双动力传动线路车用压缩机的动力混合特种传动装置，结构简单紧凑，并且能够安全可靠的实现动力选择、切换以及动力合流，驱动压缩机运转。

本实用新型的技术解决方案：

本实用新型提供了让一种动力混合特种传动装置，包括筒体、第一动力输入组件、第二动力输入组件以及动力输出组件；

第一动力输入组件包括发动机动力输入轴、第一单向超越离合器以及固定轴套；固定轴套固定安装在筒体的前端面，发动机动力输入轴沿轴向穿过固定轴套，位于筒体内的一端安装第一单向超越离合器，位于筒体外的一端与发动机连接；

第二动力输入组件包括电动机动力输入轴、第二单向超越离合器以及固定压盖；固定压盖与筒体后端面止口配合；电动机动力输入轴沿轴向穿过固定压盖，位于筒体内的一端安装第二单向超越离合器，位于筒体外的一端与电机连接；

第一单向超越离合器和第二单向超越离合器止口配合；发动机动力输入轴位于筒体内一端的端面和电动机动力输入轴位于筒体内一端的端面之间保持间隙；

动力输出组件包括输出轴套以及压缩机皮带轮；所述输出轴套穿过固定压盖一端与第二单向超越离合器固定连接，另一端上固定安装压缩机皮带轮。

为了确保发动机动力输入轴、电动机动力输入轴以及输出轴套的动力的平稳传输，该装置中发动机动力输入轴与固定轴套之间安装第一轴承；输出轴套与筒体之间安装第二轴承；输出轴套与电动机动力输入轴之间安装第三轴承。

具体来说，发动机动力输入轴通过法兰与发动机连接；电动机动力输入轴通过皮带轮与电机连接。

具体来说，发动机动力输入轴与第一单向超越离合器之间以及电动机动力输入轴与第二单向超越离合器之间均为键连接。

为了使筒体内的发动机动力输入轴、电动机动力输入轴以及输出轴套旋转时更加灵敏且不易磨损，筒体外壁上有注油口和放油口，方便润滑油进出筒体。

本实用新型所具有的优点：

1、本实用新型动力混合特种传动系统是一种安装两套驱动传动装置以代替单动力装置的驱动系统。在拥有两套驱动装置的驱动系统中就可以自由选择传动路线，实现从动装置在高速或者低速下随动。当以一个装置驱动时，不会带动另一个驱动装置，避免不必要的损耗。该动力混合特种传动装置是一种集成化传动系统，其结构紧凑，传动平稳，成本低，功能多元化。

2、本实用新型应用于车用压缩机作为调温系统它能够在底盘发动机和电机运转状态下实现切换，驱动压缩机运转，实现制冷系统工作。

3、本实用新型以发动机与电动机为动力源，在发动机传动轴系与电动机传动轴系的驱动力合流点处，配制两套单向超越离合器。根据需要，可实现发动机与电动机动力切换或同时工作，驱动压缩机运转工作。

4、节能环保，本实用新型可以发动机与电机同时工作，也可根据需要实现发动机或电机单独工作，节省能源。

5、本实用新型采用两套单向离合器同向并联布置，外圈采用止口配合，定位套轴向定位，实现动力合流。每个单向离合器两端用轴承支撑，单向离合器均以内圈作为主动件，外圈作为从动件，通过内圈锁止外圈来实现动力传输。当以一个装置驱动时，不会带动另一个驱动装置，造成不必要的损耗。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型发动机作用的工作示意图；

图3为本实用新型电机作用的工作示意图；

图4为实用新型发动机和电机共同作用的工作示意图；

附图标记如下：

1-筒体、2-第一动力输入组件、3-第二动力输入组件、4-动力输出组件、5-发动机动力输入轴、6-第一单向超越离合器、7-固定轴套、8-输入法兰、9-第一轴承、10-电动机动力输入轴、11-第二单向超越离合器、12-固定压盖、13-皮带轮、14-输出轴套、15-压缩机皮带轮、16-第二轴承、17-第三轴承、18-加油口。

具体实施方式

一种动力混合特种传动装置，如图1所示，包括筒体1、第一动力输入组件2、第二动力输入组件3以及动力输出组件4；

第一动力传动组件2包括发动机动力输入轴5、第一单向超越离合器6以及固定轴套7；固定轴套7固定安装在筒体1的前端面，发动机动力输入轴5沿轴向穿过固定轴套7，位于筒体1内的一端安装第一单向超越离合器6(具体是：第一单向离合器组件的内圈通过平键与发动机动力输入轴连接)，位于筒体1外的一端通过输入法兰8与发动机连接；发动机动力输入轴5与固定轴套7之间安装第一轴承9；

第二动力传动组件3包括电动机动力输入轴10、第二单向超越离合器11以及固定压盖12；固定压盖12与筒体1后端面止口配合；电动机动力输入10轴沿轴向穿过固定压盖12，位于筒体1内的一端安装第二单向超越离合器11(具体是：第二单向离合器组件的内圈通过平键与电动机动力输入轴连接)，位于筒体1外的一端通过皮带轮13与电机连接；

第一单向超越离合器6和第二单向超越离合器11止口配合(具体是外圈止口配合，通过螺钉相互固定连接)；发动机动力输入轴5位于筒体1内一端的端面和电动机动力输入轴10位于筒体1内一端的端面之间保持间隙(确保发动机侧和电机侧的工作互不影响)；

动力输出组件4包括输出轴套14以及压缩机皮带轮15；输出轴套14穿过固定压盖12一端与第二单向超越离合器11固定连接，另一端上固定安装压缩机皮带轮15；输出轴套14套装在电动机动力输入轴10上，且输出轴套14的内径大于电动机动力输入轴10的外径。

需要说明的是：为了确保发动机动力输入轴5、电动机动力输入轴10以及输出轴套14的动力的平稳传输，输出轴套14与筒体1之间安装第二轴承16；输出轴套14与电动机动力输入轴10之间安装第三轴承17。

此动力混合特种传动装置采用湿式润滑，在筒体外壁上有加油口18，底部设计有放油口，根据实际使用情况，定期补充或更换润滑油。

基于上述动力混合特种传动装置，有以下三种工作模式：

1)如图2所示，发动机转动，驱动发动机动力输入轴转动，发动机动力输入轴带动第一单向离合器组件的内圈转动，第一单向离合器组件的内圈锁紧带动外圈转动，第一单向离合器组件的外圈带动第二单向离合器部件的外圈转动，带动输出轴套转动从而驱动压缩机。此时，电机及第二单向离合器部件的内圈不转。

2)如图3所示，电机转动，通过电机皮带轮驱动电动机动力输入轴转动，电动机动力输入轴带动第二单向离合器部件的内圈转动，第二单向离合器部件的内圈锁紧带动外圈转动，第二单向离合器部件的外圈带动第一单向离合器组件的外圈和输出轴套同时转动从而驱动压缩机。此时，发动机以及第一单向离合器组件的内圈不转。

3)如图4所示，由发动机驱动第一单向离合器组件的内圈，电机驱动第二单向离合器部件的内圈，第一单向离合器组件的外圈与第二单向离合器组件的外圈处于结合状态，共同带动压缩机输出轴工作，实现动力合流，输出轴套的旋转根据发动机动力输入轴和电动机动力输入轴的转速较大的一侧输出动力(发动机动力输入轴和电动机动力输入轴的旋转方向相同)。