一种用于无人驾驶汽车的前保险杠的制作方法

本实用新型涉及无人驾驶汽车零部件技术领域，具体为一种用于无人驾驶汽车的前保险杠。

背景技术：

无人驾驶汽车作为新兴产业在最近几年的得到了长足的发展，无人驾驶汽车与普通汽车相比最明显的特征在与其能够通过安装在车体四周的探测设备对路况进行实时探测通过电脑计算来规划形式路线，这些探测设备可以说是无人驾驶汽车的左膀右臂，非常重要，在无人驾驶汽车中，前保险杠内通常也会安装这些探测设备，现有的汽车前保险杠大多不能为这些设备提供有效的保护，汽车的前保险杠在受到撞击时会对这些设备造成严重损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于无人驾驶汽车的前保险杠，具备有效保护设备的优点，解决了现有的汽车前保险杠大多不能为这些设备提供有效的保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于无人驾驶汽车的前保险杠，包括挡板、安装块和底板，所述安装块位于挡板的背面，所述挡板的底部与底板的上表面固定连接，所述安装块位于底板的正上方，所述挡板靠近安装块的一侧面固定连接有两个对称的撑杆，所述安装块的内部对应撑杆的位置开设有两个对称的第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有第一弹簧，所述撑杆的一端贯穿安装块靠近挡板的一侧面至第一滑槽的内部并固定安装有第一滑块，所述第一滑块的一侧面与第一弹簧的一端接触。

所述挡板上开设有第一通孔，所述挡板靠近安装块的一侧面分别固定安装有两个对称的限位柱，两个所述限位柱分别位于第一通孔的两侧，所述挡板靠近安装块的一侧面焊接有以第一通孔为中心环形排列的第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固定连接有第一推板的一侧面，所述第一推板上对应第一通孔的位置开设有第二通孔，所述第二通孔的内部设置有保护盒，所述第二通孔的内表面与保护盒的外表面接触，所述保护盒的外表面套接有第二推板，所述第二推板的一侧面与第一推板远离第二弹簧的一侧面接触，两个所述限位柱的内侧均粘接有限位块，所述限位块的一侧面与第二推板远离第一推板的一侧面接触，所述保护盒的开口端延伸至第一通孔的内部。

所述安装块靠近挡板的一侧面对应两个限位柱的位置均固定连接有推杆的一端，所述推杆的另一端与限位柱远离安装块的一端接触，所述安装块靠近挡板的一侧面对应保护盒的位置开设有凹槽，所述安装块远离挡板的一侧面焊接有两个对称的连接块，两个所述连接块上均开设有两个对称的销孔。

优选的，所述限位柱远离挡板的一端和推杆远离安装块的一端所呈倾斜角度的范围均为七十度，所述限位柱为玻璃柱。

优选的，所述凹槽的截面呈凸字形状。

优选的，所述底板的上表面开设有第二滑槽，所述保护盒的底部焊接有第二滑块，所述保护盒上的第二滑块与底板上的第二滑槽滑动连接。

优选的，所述第一通孔的内部还固定安装有保护罩，所述保护罩为有机玻璃罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在挡板的内侧设置与保护盒，设备安装在保护盒内，能够为设备提供保护，降低外部碰撞对设备的影响，在挡板上开设有第一通孔，保护盒的开口端延伸至第一通孔的内部，第一通孔的内部设置有保护罩，能够避免汽车在行驶时带起的泥沙进入保护盒，保护盒的两侧均设置有限位柱，限位柱的一端与推杆的一端接触，在安装块对应保护盒的一侧开设有凹槽，挡板靠近安装块的一侧面焊接有以第一通孔为中心环形排列的第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固定连接有第一推板的一侧面，保护盒的外表面套接有第二推板，所述第二推板的一侧面与第一推板远离第二弹簧的一侧面接触，两个所述限位柱的内侧均粘接有限位块，所述限位块的一侧面与第二推板远离第一推板的一侧面接触，在限位块的限位下第二弹簧处于压紧状态，在前保险杠受到撞击时，挡板首先受到碰撞，带动挡板内的限位柱与推杆撞击，限位柱断裂后，限位块移位，释放第二弹簧，在第二弹簧的推动下能够使第一推板推动第二推板带动保护盒进入凹槽内，使保护盒内的设备得到保护，达到了有效保护无人驾驶汽车安装在保险杠内设备的效果。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型图一A-A截面图；

图3为本实用新型图一A-B截面图。

图中：1挡板、2安装块、3底板、4撑杆、5第一滑槽、6第一弹簧、7第一滑块、8第一通孔、9限位柱、10第二弹簧、11第一推板、12第二通孔、13保护盒、14第二推板、15限位块、16推杆、17凹槽、18连接块、19销孔、20第二滑槽、21第二滑块、22保护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种用于无人驾驶汽车的前保险杠，包括挡板1、安装块2和底板3，安装块2位于挡板1的背面，挡板1的底部与底板3的上表面固定连接，安装块2位于底板3的正上方，挡板1靠近安装块2的一侧面固定连接有两个对称的撑杆4，安装块2的内部对应撑杆4的位置开设有两个对称的第一滑槽5，第一滑槽5的内部设置有第一弹簧6，撑杆4的一端贯穿安装块2靠近挡板1的一侧面至第一滑槽5的内部并固定安装有第一滑块7，第一滑块7的一侧面与第一弹簧6的一端接触。

挡板1上开设有第一通孔8，挡板1靠近安装块2的一侧面分别固定安装有两个对称的限位柱9，两个限位柱9分别位于第一通孔8的两侧，挡板1靠近安装块2的一侧面焊接有以第一通孔8为中心环形排列的第二弹簧10的一端，第二弹簧10的另一端固定连接有第一推板11的一侧面，第一推板11上对应第一通孔8的位置开设有第二通孔12，第一通孔8的内部还固定安装有保护罩22，保护罩22为有机玻璃罩，有机玻璃Polymethyl methacrylate是一种通俗的名称，缩写为PMMA，此高分子透明材料的化学名称叫聚甲基丙烯酸甲酯，是由甲基丙烯酸甲酯聚合而成的高分子化合物，具有高透明性、机械强度高、易于加工和重量轻等优点，能够避免汽车在行驶时带起的泥沙进入保护盒13，第二通孔12的内部设置有保护盒13，设备安装在保护盒13内，能够为设备提供保护，降低外部碰撞对设备的影响，第二通孔12的内表面与保护盒13的外表面接触，保护盒13的外表面套接有第二推板14，第二推板14的一侧面与第一推板11远离第二弹簧10的一侧面接触，两个限位柱9的内侧均粘接有限位块15，限位块15的一侧面与第二推板14远离第一推板11的一侧面接触，在安装好设备后安装限位柱9，使限位柱9上的限位块15压紧第二弹簧10，而且还能起到固定保护盒13的效果，保护盒13的开口端延伸至第一通孔8的内部，底板3的上表面开设有第二滑槽20，保护盒13的底部焊接有第二滑块21，保护盒13上的第二滑块21与底板3上的第二滑槽20滑动连接，起到为保护盒13限位的作用，使保护盒13能够准确的进入凹槽17。

安装块2靠近挡板1的一侧面对应两个限位柱9的位置均固定连接有推杆16的一端，推杆16的另一端与限位柱9远离安装块2的一端接触，限位柱9远离挡板1的一端和推杆16远离安装块2的一端所呈倾斜角度的范围均为七十度，限位柱9为玻璃柱，在限位块15的限位下第二弹簧10处于压紧状态，在前保险杠受到撞击时，挡板1首先受到碰撞，带动挡板1内的限位柱9与推杆16撞击，推杆16和限位柱9接触的一端均呈倾斜状，在两者撞击时，玻璃材质的限位柱9会受到一个向外侧的力，由于玻璃较脆的性质，限位柱9会发生断裂，进而使限位块15移位，释放第二弹簧10，在第二弹簧10的推动下能够使第一推板11推动第二推板14带动保护盒13进入凹槽17内，凹槽17的截面呈凸字形状，契合保护盒13与第二推板14的形状，使保护盒13内的设备得到保护，达到了有效保护无人驾驶汽车安装在保险杠内设备的效果，安装块2靠近挡板1的一侧面对应保护盒13的位置开设有凹槽17，安装块2远离挡板1的一侧面焊接有两个对称的连接块18，两个连接块18上均开设有两个对称的销孔19，通过连接块18上的销孔19将前保险杠固定在无人驾驶汽车上。

工作原理：将设备安装在保护盒13中后，安装限位柱9，通过限位块15对第二推板14固定，使第二弹簧10压紧，在通过连接块18上的销孔19将前保险杠安装在无人驾驶汽车上，在正常使用时保护罩22将汽车带动的泥沙当在第一通孔8外，在前保险杠受到撞击时，挡板1首先受到碰撞，带动挡板1内的限位柱9与推杆16撞击，限位柱9断裂后，限位块15移位，释放第二弹簧10，在第二弹簧10的推动下能够使第一推板11推动第二推板14带动保护盒13进入凹槽17内，起到保护。

综上所述：该用于无人驾驶汽车的前保险杠，通过在挡板1的内侧设置与保护盒13，在挡板1上开设有第一通孔8，保护盒13的开口端延伸至第一通孔8的内部，第一通孔8的内部设置有保护罩22，保护盒13的两侧均设置有限位柱9，限位柱9的一端与推杆16的一端接触，在安装块2对应保护盒13的一侧开设有凹槽17，挡板1靠近安装块2的一侧面焊接有以第一通孔8为中心环形排列的第二弹簧10的一端，所述第二弹簧10的另一端固定连接有第一推板11的一侧面，保护盒13的外表面套接有第二推板14，所述第二推板14的一侧面与第一推板11远离第二弹簧10的一侧面接触，两个所述限位柱9的内侧均粘接有限位块15，所述限位块15的一侧面与第二推板14远离第一推板11的一侧面接触，解决了现有的汽车前保险杠大多不能为这些设备提供有效的保护的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。