一种适用性强的油电混合汽车的制作方法

本实用新型涉及油电混合动力技术领域，具体为一种适用性强的油电混合汽车。

背景技术：

混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步和加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

十二五期间，我国将以纯电动汽车作为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点突破动力电池、电机和电控技术，推动纯电动汽车、油电式混合动力汽车的产业化，实现中国汽车工业的跨越式发展，新能源车示范运行城市的数量将以每年10个的速度增加，2015年底，示范城市的数量将要达到70个以上，不管是作为纯电动汽车，还是作为油电混合动力汽车来说，蓄电池发挥着不可替代的作用，但在气候变化，温度较低的情况下，蓄电池的容量和使用性能都不能达到理想的效果，现有的设计对蓄电池最佳运行环境温度要求是20-30℃，当外部环境温度低于0℃时，电池电容下降可达40％，从而导致油电动汽车续航能力的大幅下降，而且电池长期处于低温度的环境时，电池的电力储存能力也将严重下降，导致电池的使用寿命缩短，适用性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用性强的油电混合汽车，具备保温供热的优点，解决了电池在低温环境下，电动汽车续航能力的大幅下降，而且电池长期处于低温度的环境时，电池的电力储存能力也将严重下降，导致电池的使用寿命缩短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用性强的油电混合汽车，包括汽车本体，所述汽车本体的一侧设置有后备箱，所述后备箱的内部设置有挡板，所述挡板的两端分别与后备箱的内壁固定连接，所述后备箱的内底壁固定连接有等距离排列的导轨，所述导轨的内部设置有滑块，所述滑块的顶部设置有放置板，所述放置板的顶部固定连接有电池箱，所述电池箱的顶部设置有箱盖，所述放置板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧面与电池箱的外表面相接触，所述支撑板的一侧面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的另一端与后备箱的内壁固定连接，所述电池箱的顶部固定连接有套板，所述套板的一侧面与挡板的一侧面固定连接，所述套板的另一侧面设置有承重板，所述承重板的一端贯穿套板的另一侧面固定延伸至套板的内部，所述承重板的另一端设置有卡板，所述卡板的一侧面与后备箱的内壁固定连接，所述卡板的一侧面开设有与承重板相适配的卡槽。

所述电池箱的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有保护箱，所述保护箱的内壁固定连接有等距离排列的支撑块，两个支撑块之间设置保温层，所述保温层的外表面分别与两个支撑块的一侧面固定连接，所述保温层的一侧设置有放置框，所述放置框与支撑块远离保护箱一侧面固定连接，所述保护箱的外表面设置有软质护杆，且软质护杆与电池箱的内壁固定连接。

优选的，所述箱盖的底部固定连接有与电池箱相适配的环形卡槽。

优选的，所述电池箱的外表面固定连接有储热舱，所述储热舱的外表面设置有等距离排列的电热块。

优选的，所述挡板的一侧面固定连接有定位块，所述定位块的一侧面固定连接有强力弹簧，所述承重板的顶部固定连接有与强力弹簧相适配的固定环。

优选的，所述承重板的一端固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆位于套板的内部，且弹簧杆的另一端与套板的内壁固定连接，所述承重板的上表面固定连接有限位条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过电池箱的外表面固定连接有储热舱，储热舱的外表面设置有等距离排列的电热块，由外置控制器控制电热块发热，并使热度通过储热舱来为电池箱进行加热，并且利用储热舱的储热能力在车辆停止时，也可以继续为电池箱提高热量，确保电池能够放置在适中的温度环境中，确保电池性能优良，再通过箱盖的底部固定连接有与电池箱相适配的环形卡槽，防止电池箱内部温度的流失，延长电池箱的保温能力，使电池能够得到有效的放置，避免油电动汽车续航能力的大幅下降和电池的电力储存能力的下降，延长电池的使用寿命，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型后备箱的结构剖视图；

图3为本实用新型电池箱的结构剖视图；

图4为本实用新型导轨的结构俯视图；

图5为本实用新型套板的结构剖视图。

图中：1汽车本体、2后备箱、3挡板、4导轨、5滑块、6放置板、7电池箱、8箱盖、9支撑板、10电动推杆、11套板、12承重板、13卡板、14弹簧、15保护箱、16支撑块、17保温层、18放置框、19软质护杆、20环形卡槽、21储热舱、22电热块、23定位块、24固定环、25弹簧杆、26限位条、27强力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种适用性强的油电混合汽车，包括汽车本体1，汽车本体1的一侧设置有后备箱2，后备箱2的内部设置有挡板3，挡板3的一侧面固定连接有定位块23，定位块23的一侧面固定连接有强力弹簧27，承重板12的顶部固定连接有与强力弹簧27相适配的固定环24，在承重板12缩进套板11的内部时，可通过强力弹簧27与固定环24的衔接达到灵活固定承重板12的目的，方便对电池的安装和拆卸，提高整体的合理性，挡板3的两端分别与后备箱2的内壁固定连接，后备箱2的内底壁固定连接有等距离排列的导轨4，导轨4的内部设置有滑块5，滑块5的顶部设置有放置板6，放置板6的顶部固定连接有电池箱7，电池箱7的外表面固定连接有储热舱21，储热舱21的外表面设置有等距离排列的电热块22，由外置控制器控制电热22块发热，并使热度通过储热舱21来为电池箱7进行加热，并且利用储热舱21的储热能力在车辆停止时，也可以继续为电池箱7提高热量，确保电池能够放置在适中的温度环境中，确保电池性能优良，电池箱7的顶部设置有箱盖8，箱盖8的底部固定连接有与电池箱7相适配的环形卡槽20，防止电池箱7内部温度的流失，延长电池箱7的保温能力，使电池能够得到有效的放置，避免油电动汽车续航能力的大幅下降和电池的电力储存能力的下降，放置板6的顶部固定连接有支撑板9，支撑板9的一侧面与电池箱7的外表面相接触，支撑板9的一侧面固定连接有电动推杆10，电动推杆10的另一端与后备箱2的内壁固定连接，电池箱7的顶部固定连接有套板11，套板11的一侧面与挡板3的一侧面固定连接，套板11的另一侧面设置有承重板12，承重板12的一端固定连接有弹簧杆25，弹簧杆25位于套板11的内部，且弹簧杆25的另一端与套板11的内壁固定连接，承重板12的上表面固定连接有限位条26，便于承重板12的复位，提高整体的便捷性，并且通过限位条26能够有效的避免承重板12脱离套板11，确保整体的可实施性，承重板12的一端贯穿套板11的另一侧面固定延伸至套板11的内部，承重板12的另一端设置有卡板13，卡板13的一侧面与后备箱2的内壁固定连接，卡板13的一侧面开设有与承重板12相适配的卡槽，电动推杆10和电热块22与外置控制器和电源电连接。

电池箱7的内壁固定连接有弹簧14，弹簧14的另一端固定连接有保护箱15，保护箱15的内壁固定连接有等距离排列的支撑块16，两个支撑块16之间设置保温层17，保温层17的外表面分别与两个支撑块16的一侧面固定连接，保温层17的一侧设置有放置框18，放置框18与支撑块16远离保护箱15的一侧面固定连接，保护箱15的外表面设置有软质护杆19，且软质护杆19与电池箱7的内壁固定连接。

综上所述：该适用性强的油电混合汽车，通过电池箱7的外表面固定连接有储热舱21，储热舱21的外表面设置有等距离排列的电热块22，由外置控制器控制电热22块发热，并使热度通过储热舱21来为电池箱7进行加热，并且利用储热舱21的储热能力在车辆停止时，也可以继续为电池箱7提高热量，确保电池能够放置在适中的温度环境中，确保电池性能优良，再通过箱盖8的底部固定连接有与电池箱7相适配的环形卡槽20，防止电池箱7内部温度的流失，延长电池箱7的保温能力，解决了电池在低温环境下，电动汽车续航能力的大幅下降，而且电池长期处于低温度的环境时，电池的电力储存能力也将严重下降，导致电池的使用寿命缩短的问题，适用性强。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。