本实用新型涉及一种车用充电桩，尤其是一种12V平台整车适用的充电桩低压辅助电源。
背景技术：
现有快充充电桩大多都是24V的低压辅助电源，但由于12V平台的纯电动车辆越来越多，亟待开发一种12V平台的纯电动车辆适用12V和24V的充电桩低压辅助电源。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种12V平台整车适用的充电桩低压辅助电源，能够根据需要切换充电时的供电电源，来达到12V和24V的充电桩低压辅助电源通用的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种12V平台整车适用的充电桩低压辅助电源，包括电源、充电桩，其特征在于：所述电源包括整车充电低压供电电源、整车常火12V电源，整车充电低压供电电源、整车常火12V电源之间连接有继电器，继电器通过翘板开关与充电桩连接。
有益效果：
使用本实用新型所述的12V平台整车适用的充电桩低压辅助电源，通过一个翘板开关切换充电时的供电电源，来达到12V和24V的充电桩低压辅助电源通用的目的，满足客户的使用需求，结构简单、利与推广。
附图说明
图1为本实用新型的电路图。
具体实施方式
如图1所示的本实用新型一种12V平台整车适用的充电桩低压辅助电源，包括电源、充电桩，所述电源包括整车充电低压供电电源、整车常火12V电源，整车充电低压供电电源、整车常火12V电源之间连接有继电器，继电器通过翘板开关与充电桩连接。
司机在看到充电桩是24V的低压辅助电源时，把图中翘板开关拨到S与S1闭合，使充电24V的辅助电源给继电器线圈供电，闭合继电器的线圈后，整车用常火12V供电；司机在看到充电桩是12V的低压辅助电源时，把图1中翘板开关拨到S与S2闭合，使充电12V的辅助电源直接给整车供电，从而实现了12V平台整车适用充电桩低压辅助电源12V和24V的方法。