本发明涉及一种布置结构，涉及一种用于制造用于车顶的布置结构的相应的方法，并且涉及一种用于具有车顶的机动车辆的系统，从而使得能够实现用于车顶的简单且节约成本的机构。
背景技术：
用于车顶的布置结构可选地具有例如使得能够打开车顶或车顶中的盖的机构。具有用于车顶的盖的这种布置结构例如已知为扰流板顶部，所述扰流板顶部在打开操作期间例如借助于升降杆被提升，并且借助于驱动滑架向车辆后部的方向移位。引导机构通常设置在盖的侧部区域中，以便将盖提升到通风位置并且可选地沿打开方向进一步打开顶部开口。能够这样的引导机构具有例如杆支承件和/或有槽的引导机构。例如在文件de102011018151a1中描述了这种使得盖能够提升和移位的布置结构。
技术实现要素：
本发明所基于的目的是提供一种布置结构和用于制造用于车顶的布置结构的相应的方法，从而使得能够实现用于车顶的机构的简单且节约成本的设计。
该目的通过独立权利要求的特征来实现。
根据本发明的用于制造用于车顶的布置结构的方法，所述方法包括提供具有第一端部和第二端部的第一元件，所述第一元件能够借助于第一端部耦接至车顶。所述方法还包括提供具有预定材料特性的可泵送的物质，以及借助于注射成型工艺在第一元件的第二端部处的预定位置处施加所提供的物质，从而形成第二元件，使得第二元件耦接至第一元件并且能够相对于第一元件绕旋转轴线枢转。
借助于这种方法，用于车顶的布置结构可以以节约成本且简单的方式实现，所述布置结构仅包括相对于彼此可旋转的两个元件。不需要额外的单独的旋转元件来使第一和第二元件能够相对于彼此可靠地枢转。由于第二元件借助于注塑成型工艺而形成，因此不需要提供额外的耦接元件、例如螺栓或铆钉来将第二元件附接至第一元件。
由此，所描述的方法例如有助于节省空间的引导或覆盖机构的简单的安装过程，所述引导或覆盖机构使得车顶和/或盖能够可靠且受控地移动。例如，第一和第二元件作为杆彼此耦接，并实现用于打开车顶的杆机构的一部分。
车顶例如设计为可变的车顶，在车顶的侧部区域上各布置一对所描述的两个元件并使得可变的车顶能够打开或折叠。此外，第一和第二元件还可实现用于车顶的需要可相对于彼此枢转的元件的变暗装置或另外的布置结构的部件。
根据一实施例，所述方法包括提供第一元件作为升降杆，所述升降杆能够借助于第一端部耦接至盖。所述方法还包括借助于注射成型工艺在升降杆的第二端部处的预定位置处施加物质，从而使第二元件形成为塑料滑动件，使得塑料滑动件耦接至升降杆并且能够相对于升降杆绕旋转轴线枢转。
借助于所述方法的所描述的实施例，可实现用于引导用于车顶的盖的布置结构，所述布置结构具有特别简单的结构并且能够节约成本地制造。这种布置结构包括升降杆和塑料滑动件作为元件，所述升降杆和塑料滑动件相对于彼此可旋转，并且还使得车顶中的盖能够可靠地提升和移位，而无需单独的旋转元件。由此，借助于所描述的方法可以以简单的方式实现节约成本且节省空间的引导或覆盖机构，所述引导或覆盖机构使得盖能够受控地移动。
在借助于注射成型工艺形成塑料滑动件或借助于注射成型工艺包封升降杆的第二端部期间，确保所述塑料滑动件不会永久地附着至升降杆并且使这两个部件可相对于彼此进行相对旋转运动。升降杆例如实现为金属杆，所提供的借助于注射成型工艺形成塑料滑动件的物质施加至所述金属杆。所提供的物质具有相应地预定的材料特性，所述材料特性具有塑料滑动件的形状在升降杆上的非粘附性或易拆卸性。例如，塑料滑动件由包括聚酰胺和碳纤维的材料组合制成，并且对于相对于升降杆的相邻表面和边缘有利地具有很小的摩擦，因此，通过所使用的相应材料的协调，实现升降杆相对于塑料滑动件的可靠且高效的枢转。
在进一步描述的范围内，将通过展示讨论升降杆和塑料滑动件的特征和性质。然而，即使所述元件例如实现相互可枢转的杆或如所述设计的其他部件，该实施例仍应相应地理解为第一和第二元件的特征和特性。
根据所述方法的一个实施例，提供升降杆包括使升降杆在第二端部处设有凹部，使得通过借助于注射成型工艺施加所提供的物质，塑料滑动件形成有布置在凹部中的旋转元件。
所述方法的该实施例构成了借助于注射成型工艺在升降杆上可旋转地形成塑料滑动件的可能方案。在注射成型工艺的范围内，所提供的物质以预定的方式施加至升降杆的第二端部并且以特定的方式填充空腔、如升降杆的凹部。塑料滑动件由此部分地布置在升降杆的凹部中，并且如果升降杆的凹部设计为贯穿的凹部，则塑料滑动件可选地穿过所述凹部。然后，例如在此限定旋转轴线，塑料滑动件绕所述旋转轴线相对于升降杆可枢转地形成。因此可省去将塑料滑动件固定至升降杆并限定旋转轴线的额外的部件和处理步骤。由此，塑料滑动件可以以特别节省空间的方式形成为具有旋转元件，并且特别地可以有助于在高度方面减小对构建空间的要求。高度在此参考处于操作就绪状态的机动车辆的竖直方向。
根据该方法的一个实施例，提供升降杆包括使升降杆在第二端部处设有预定的径向几何形状，使得通过借助于注射成型工艺施加所提供的物质，塑料滑动件形成为具有径向几何形状。
由于借助于注射成型工艺来形成，塑料滑动件适应升降杆的第二端部的形状并且在该区域中具有相应地互补的形状。例如，升降杆在第二端部处具有预定的径向几何形状，因此，形成在第二端部处的塑料滑动件也具有预定的径向几何形状，所述径向几何形状使得塑料滑动件能够相对于升降杆可靠地旋转或枢转。这种径向几何形状例如类似于旋转接头，因此，升降杆和塑料滑动件可靠地彼此耦接并且设计成相对于彼此可旋转。
塑料滑动件借助于注射成型工艺而形成在例如具有上模和下模的模具中，所述上模和下模具有预定的凹部和空腔。所提供的升降杆例如以其第二端部夹持在上模与下模之间的区域中，其中，存在的空腔预先确定塑料滑动件的待形成的形状。借助于用所提供的物质填充所述空腔，塑料滑动件特别地形成在升降杆的第二端部处或周围。
根据所述方法的一个实施例，提供升降杆包括对金属坯料进行冲孔和/或冲压，从而形成具有第一端部和第二端部以及凹部和/或预定的径向几何形状的升降杆。
所述方法的该实施例包括：形成升降杆，使得例如在形成塑料滑动件之前，升降杆构造成具有期望的几何形状。升降杆的预定的几何形状可选地包括在预定位置处被冲孔、压制和/或冲压到所提供的金属坯料中的边缘、弯曲部分、突出区域和/或凹部。由此例如可以在升降杆的第二端部处实现先前描述的径向几何形状和/或凹部。
根据本发明的用于车顶的盖的布置结构包括具有第一端部和第二端部的升降杆，所述升降杆可借助于从第一端部耦接至盖。布置结构还包括塑料滑动件，所述塑料滑动件借助于注射成型工艺形成在升降杆的第二端部处的预定位置处，使得塑料滑动件耦接至升降杆并且相对于升降杆绕旋转轴线可枢转地布置。
所描述的布置结构可特别地借助于前述方法中的一种来制造，并且使得可以以简单且节约成本的方式设计用于位于车顶中的盖的杆或引导机构。因此，对于布置结构也公开了先前描述的方法的所有特征和特性，反之亦然。
所描述的布置结构具有少量的部件，并且可相应地利用少量的制造或安装步骤来实现。因此，所述布置结构可以以节约成本且节省时间的方式制造，并且可以以节省空间的方式集成在车顶的区域中。
根据布置结构的一个实施例，升降杆在第二端部处具有预定的径向几何形状，塑料滑动件绕所述径向几何形状借助于注射成型工艺而形成。
根据布置结构的一个实施例，升降杆在第二端部处具有凹部，塑料滑动件具有旋转元件，所述旋转元件借助于注射成型工艺而形成并且布置在升降杆的所述凹部中。旋转接头基本上实现了旋转轴线，塑料滑动件可绕所述旋转轴线相对于升降杆枢转，并且特别地作为塑料滑动件的一部分与塑料滑动件一体地形成。
根据本发明的用于具有车顶的机动车辆的系统包括：盖，所述盖设计成能够可选地打开和关闭车顶中的顶部开口；以及之前描述的布置结构中的一个。升降杆借助于第一端部耦接至盖，并借助于第二端部耦接至塑料滑动件。塑料滑动件进而布置在导轨中或耦接至导轨，以便能够提升盖从而打开车顶中的顶部开口以及调整盖从而关闭车顶中的顶部开口。
所描述的用于具有车顶的机动车辆的系统实现了例如下述车顶模块，所述车顶模块可布置在机动车辆的车顶中，以便使得能够借助于所描述的机构可靠且简单地竖立、移位和重新调整盖。
附图说明
下面参照示意图更详细地说明本发明的示例性实施例，附图中：
图1以透视图示出了车顶，
图2a-2b示出了用于盖的升降杆和塑料滑动件的一示例性实施例，
图3示出了用于制造用于盖的布置结构的方法的顺序图。
具体实施方式
在所有附图中，设计或功能相同的元件由相同的附图标记标识。
图1以透视图示意性地示出用于机动车辆1的系统，所述系统包括盖3和布置结构10。盖3布置在机动车辆1的车顶2中，并且例如设计成相对于车顶2可移位，以便可选地打开和关闭车顶2中的车顶开口。
借助于布置结构10可以实现简单且节省空间的引导机构，所述引导机构可以节约成本地制造并且使得能够可靠地提升、移位和调整盖3。下面将参照图2a-2b和图3更详细地说明布置结构10和用于制造这种布置结构10的相应的方法。
图2a以剖视图示出具有第一端部13和第二端部14的第一元件12。在第二端部14处，第二元件16耦接至第一元件12，所述第二元件借助于注射成型工艺形成在第二端部14处的预定位置处。
在所示的示例性实施例中，第一元件12设计为升降杆121，第二元件16设计为塑料滑动件161。在布置结构10的另外的改进中，第一和第二元件12和16例如设计成杆并借助于注塑成型工艺彼此耦接，并且实现用于打开车顶2的杆机构的一部分，所述杆机构可选地实现可变的折叠式顶部。
塑料滑动件161构造成相对于升降杆121绕旋转轴线a可枢转。为此，塑料滑动件161具有旋转元件17，所述旋转元件17在升降杆121的第二端部14处延伸穿过凹部15。
由于塑料滑动件161借助于注射成型工艺而形成，因此，旋转元件17作为塑料滑动件的一部分与塑料滑动件161一体地制造。因此，不需要额外的耦接元件、例如螺栓或铆钉来将塑料滑动件161附接至升降杆121，并且布置结构10可以在制造方法的范围内以节约成本且节省时间的方式制造。
升降杆121可借助于第一端部13耦接至盖3。升降杆121借助于第二端部14和形成在第二端部上的塑料滑动件161例如耦接至导轨，塑料滑动件161布置在所述导轨中。因此，借助于布置结构10可以以简单的方式利用特别少的部件实现用于盖3的节省空间的引导机构，以便提升盖3以打开车顶2中的顶部开口以及调整盖3从而关闭车顶2中的顶部开口。
图2b示出了布置结构10的在第二端部14的位置处通过塑料滑动件161的旋转元件17和升降杆121的凹部15的剖视图。所示的剖视图基本上定向成垂直于图2a中所示的剖视图。参照图2b可以看出，旋转元件17绕旋转轴线a与塑料滑动件161一体地形成。塑料滑动件161的以及升降杆121的进一步示出的边缘和形状已经在制造方法的范围内设计成预定的几何形状。下面将参照图3更详细地说明这种用于制造布置结构10的方法。
图3示出了用于制造布置结构10的方法的顺序图，其中，在步骤s1中，提供具有预定的几何形状的升降杆121。所述几何形状特别地包括位于第二端部14处的凹部15，并且可选地还包括使得待形成的塑料滑动件161能够在升降杆121上枢转的径向区域。升降杆121可选地不具有预定的几何形状，而是在步骤s1中借助于对金属坯料进行冲孔和/或冲压而形成。由此，边缘、弯曲部分、突出区域和/或另外的凹部也可以形成在金属坯料的预定位置处，以便构造升降杆121从而可靠且稳固地引导盖3。
在另一步骤s3中，升降杆121例如以特定方式定位和夹持在模具中，所述模具使得能够借助于注射成型工艺形成塑料滑动件161。这种模具包括例如上模和下模，所述上模和下模具有确定塑料滑动件161的待形成的形状的预定的凹部和空腔。
在另一步骤s5中，用提供的物质填充模具的预定的空腔，从而以特定方式在升降杆121的第二端部14处或周围形成塑料滑动件161。在塑料滑动件161的形成期间，确保塑料滑动件161不会永久地附着至升降杆121，因此这两个部件相对于彼此的相对旋转运动是可能的。在这方面，例如，升降杆121和塑料滑动件161的材料彼此协调。
升降杆121例如被实现为金属杆，提供的借助于注射成型工艺形成塑料滑动件161的物质施加至所述金属杆。所提供的物质具有例如产生塑料滑动件161的形状在升降杆121上的非粘附性或易拆卸性的材料特性。例如，塑料滑动件161由包括聚酰胺和碳纤维的材料组合制成，所述材料组合注塑到金属的升降杆121上并形成塑料滑动件161。因此，塑料滑动件161绕旋转轴线a可枢转地实现，并适应升降杆121的第二端部14的形状，并且在期望能够进行旋转运动的无论哪个位置处，总体上具有与升降杆121的径向几何形状互补的径向几何形状。
在另一步骤s7中，以这种方式制造的布置结构10然后例如耦接至盖3和导轨，以便实现用于机动车辆1的车顶2的顶部模块或系统。
借助于所描述的方法，可以以简单的方式实现用于引导盖3的布置结构10的节约成本且节省空间的构造，所述布置结构基本上仅包括可相对于彼此旋转的两个部件，即，使得能够在车顶2中可靠地提升、移位和调整盖3的升降杆121和塑料滑动件161。不需要额外的部件或处理步骤，因此所描述的方法有助于节省空间的引导机构或覆盖机构的简单的安装过程。
附图标记列表
1机动车辆
2车顶
3盖
10布置结构
12第一元件
121升降杆
13升降杆的第一端部
14升降杆的第二端部
15升降杆的凹部
16第二元件
161塑料滑动件
17塑料滑动件的旋转元件
a旋转轴线