技术背景：目前轮式机械刹车采用的是刹车片与刹车蹄通过摩擦产生阻力，使转动的轮停车，必然造成摩擦发热、磨损，降低刹车系统的可靠性，增加维修保养的成本，且受环境因素影响摩擦系数降低，影响刹车效果。本发明通过阻尼油缸提供阻力，达到刹车的目的。不产生摩擦力，因此能解决因摩擦带来的弊端，同时不再需要刹车助力泵，降低刹车的体力消耗。并提高了刹车系统的可靠性与可维护性。
技术实现要素：
：本发明提供了一种阻尼阻力解决轮式机械刹车的方法，当转轮机构需要刹车时，通过齿轮机构输出的转动由同步器连接阻尼油缸，油缸运动把刹车油压入控制油缸，控制油缸内通过开合控制阀，阻尼油缸中的油不能顺利输入，产生阻力，阻止阻尼油缸中的活塞运动，从而阻止齿轮转动，达到刹车的目的。当需要紧急制动时，为了防止抱死，在控制油缸内控制阀两端的两个油腔安装有可调节单向阀，避免刹车抱死，并减小冲击力，保护机械机构。控制油缸可同时接通需要制动几个轮的阻尼油缸，由单向阀控制各个阻尼油缸进入控制油缸的压力油从而实现控制单个轮不同的刹车力，适用于不同路况所需的各个轮不同的刹车力。单向阀可以电控制，电脑控制分配不同的刹车力。
附图说明：图 1是阻尼刹车系统原理图
具体实施方式：把制动壳体(1)固定在车轮轴(3)上，齿轮(2)上固定车轮，并通过轴承(14)安装在轮轴(3)。当轮需要制动时，踩下踏板(15)，首先结合同步器(12)，接着通过控制阀(8)关闭控制油缸连通油腔(7)，刹车油不能通过输出管(5)顺利通过，产生阻力，阻止活塞(9)直线往复运动，通过连杆(11)曲轴(10)阻止齿轮(13)转动，从而阻止齿轮(2)转动，达到刹车的目的。当紧急制动时，同步器(12)首先结合，控制阀(8)迅速关闭，产生巨大的阻力，此时为了防止轮抱死，控制油缸(7)中单向调节阀(6)在保证一定压力下自动开启，保证获得需要的刹车阻力的同时，还能避免抱死以及巨大的冲击力，保证机构的可靠运行。控制油缸(7)可接入需要同时控制的几个轮，由输入油端安装单向阀(16)，通过电控制根据不同路况单个控制阻尼油缸，是各个轮获得不同的刹车阻力，实现一个控制油缸(7)可同时控制几个轮不同的阻尼刹车。
本发明可广泛应用于飞机轮，火车轮，汽车轮等轮式机械的刹车装置。可降低轮刹车系统的成本，提高刹车系统的可靠性与维护性。