本发明总体上涉及一种车辆储物总成及车辆中控台。
背景技术：
车辆内部通常具有多个储物空间，例如位于后排中央扶手或中控台的杯托。由于现代车辆设计中对封装空间的要求，人们希望能够提供一种储物总成，能够高效地利用有限的车内空间来放置杯子、手机等多种物品。
美国专利公开文件us2015/0375685a1公开了一种车辆中控台系统。其包括两个或多个具有不同配置的控制台整理件。在不使用时，可利用束带将控制台整理件收纳在车辆座椅下方。
技术实现要素：
根据本发明的一个方面，公开了一种车辆储物总成，包含：具有第一足部的第一遮盖和具有第二足部的第二遮盖；壳体，包括沿高度方向延伸的第一轨道、沿高度方向延伸的第二轨道、和形成存储空间的腔体，第一轨道具有第一端部，第二轨道具有第二端部；其中，第一遮盖可经由第一足部与第一轨道的接合在第一收起位置和第一中间位置之间移动，并可绕第一端部从第一中间位置枢转至第一使用位置以遮盖腔体；第二遮盖可经由第二足部与第二轨道的接合在第二收起位置和第二中间位置之间移动，并可绕第二端部从第二中间位置枢转至第二使用位置以遮盖腔体。
在一个实施例中，壳体进一步包括容纳处于第一收起位置的第一遮盖的第一槽、和容纳处于第二收起位置的第二遮盖的第二槽。
在一个实施例中，腔体具有第一侧壁和第二侧壁，第一槽与第一侧壁相邻，第二槽与所述第二侧壁相邻。
在一个实施例中，第一侧壁具有在第二使用位置支撑第二遮盖的第一顶部，第二侧壁具有在第一使用位置支撑第一遮盖的第二顶部，第一顶部与第二顶部具有基本上相等的高度。
在一个实施例中，第一槽位于第二槽和腔体之间。
在一个实施例中，腔体具有位于腔体和所述第一槽之间的第一侧壁、以及与第一侧壁相对的第二侧壁，第二侧壁具有在第一使用位置支撑第一遮盖的第二顶部、和在第二使用位置支撑第二遮盖的第三顶部。
在一个实施例中，壳体还包括位于第一槽与第二槽之间的中间壁以在第二使用位置支撑第二遮盖。
在一个实施例中，第一遮盖具有第一组贯穿孔，第二遮盖具有不同于第一组贯穿孔的第二组贯穿孔。
根据本发明的另一个方面，公开了一种车辆中控台，包含：沿高度方向延伸的第一槽和与第一槽连通的第一轨道、沿高度方向延伸的第二槽和与第二槽连通的第二轨道、和形成存储空间的腔体，第一轨道具有第一端部，第二轨道具有第二端部；具有第一足部的第一遮盖和具有第二足部的第二遮盖；其中，在第一收起位置，第一遮盖位于第一槽中，第一足部位于第一轨道的底部，第一遮盖可在第一槽中从第一收起位置移动到第一足部邻近第一端部的第一中间位置，并可绕第一端部从第一中间位置枢转至遮盖腔体的第一使用位置；在第二收起位置，第二遮盖位于第二槽中，第二足部位于第二轨道的底部，第二遮盖可在第二槽中从第二收起位置移动到第二足部邻近第二端部的第二中间位置，并可绕第二端部从第二中间位置枢转至遮盖腔体的第二使用位置。
在一个实施例中，第一足部包括两个从第一遮盖的相对侧边延伸的凸块，及第二足部包括两个从第二遮盖的相对侧边延伸的凸块。
根据本发明的另一个方面，公开了一种车辆储物总成，包含：第一遮盖和第二遮盖；壳体，壳体包括沿高度方向延伸的第一槽、沿高度方向延伸的第二槽、和形成存储空间的腔体；其中，第一遮盖可在第一槽内滑动并可枢转至遮盖腔体的第一使用位置，第二遮盖可在第二槽滑动并可枢转至遮盖腔体的第二使用位置。
在一个实施例中，第一遮盖具有第一组贯穿孔，第二遮盖具有不同于第一组贯穿孔的第二组贯穿孔。其中第一组贯穿孔包括圆形孔以容纳杯子或饮料瓶和长形孔以容纳手机，第二组贯穿孔包括圆形孔以容纳杯子或饮料瓶。
在一个实施例中，第一槽和第二槽位于腔体的相对两侧，壳体进一步包括与第一槽连通的第一轨道，和与第二槽连通的第二轨道。
在一个实施例中，第一遮盖包括容纳在第一轨道中的第一足部，第一足部随第一遮盖滑动到第一轨道的第一端部时与第一端部枢转连接以使第一遮盖可转动到第一使用位置；其中第二遮盖包括容纳在第二轨道的第二足部，第二足部随第二遮盖滑动到第二轨道的第二端部时与第二端部枢转连接以使第二遮盖可转动到第二使用位置。
在一个实施例中，腔体具有与第一槽相邻的第一侧壁和与第二槽相邻的第二侧壁，第一槽具有与第一侧壁相对的第一外壁，第二槽具有与第二侧壁相对的第二外壁；第一侧壁的高度与第二侧壁的高度基本相同，第一外壁的高度与第二外壁的高度基本相同；其中第一侧壁的高度小于第一外壁的高度。
在一个实施例中，在第一使用位置或第二使用位置，第一遮盖或第二遮盖的外表面与第一外壁或第二外壁的顶部表面齐平。
在一个实施例中，在第一使用位置或第二使用位置，第一遮盖或第二遮盖的外表面低于第一外壁或第二外壁的顶部表面。
在一个实施例中，第一遮盖和第二遮盖的一侧分别包括凸起以有助于移动第一或第二遮盖。
根据本发明的一个或多个实施例的车辆储物总成可以利用不同的遮盖以根据需要为不同形状的物体提供支撑。
应该理解提供上述简要说明用于以简化的形式引入将在详细描述中进一步描述的一系列选择的概念,其不意味着确认所保护的本发明主题的关键的或基本的特征，本发明的范围将由本申请的权利要求唯一地界定。此外，所保护的主题不限于克服上文或本说明书中任何部分所描述的任何缺点的实施方式。
单独或结合附图阅读下面详细描述的一个或多个实施例，本发明的一个或多个特征和/或优点将显而易见。
【附图说明】
为了更好地理解本发明的一个或多个实施例，本申请说明书中通过示例的方式结合附图更详细地描述了本发明的具体实施例，其中：
图1示意性显示了根据本发明一个实施例的车辆储物总成相对于车辆内饰的示意图。
图2a示意性显示了图1中所示的车辆储物总成的第一遮盖的俯视图。
图2b示意性显示了图1中所示的车辆储物总成的第二遮盖的俯视图。
图3示意性显示了图1中所示的车辆储物总成的俯视图,显示第一遮盖和第二遮盖处于收起位置。
图4a示意性显示了图3中所示的车辆储物总成的侧视截面图，其中第一遮盖处于第一收起位置。
图4b示意性显示了图4a中所示的车辆储物总成的另一侧视截面图，其中第一遮盖处于第一中间位置。
图4c示意性显示了图4a中所示的车辆储物总成的再一侧视截面图，其中第一遮盖处于第一使用位置。
图4d示意性显示了图4a中所示的车辆储物总成的又一侧视截面图，其中第二遮盖处于第二中间位置。
图4e示意性显示了图4a中所示的车辆储物总成的又一侧视截面图，其中第二遮盖处于第二使用位置。
图5示意性显示了根据本发明另一实施例的车辆储物总成的俯视图。
图6a示意性显示了图5中所示的车辆储物总成的侧视截面图，其中第一遮盖处于第一收起位置。
图6b示意性显示了图6a中所示的车辆储物总成的另一侧视截面图，其中第一遮盖处于第一使用位置。
图6c示意性显示了图6a中所示的车辆储物总成的再一侧视截面图，其中第二遮盖处于第二收起位置。
【具体实施方式】
根据需要，本申请说明书中公开了本发明的具体实施例；然而，应当理解在此公开的实施例仅为可通过多种、可替代形式实施的本发明的示例。附图无需按照比例绘制；可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。相同或类似的附图标记可指示相同参数和部件或者与之类似的修改和替代物。在下文的描述中，在构想的多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件在本说明书中仅作为示例而并不意味着限定。因此，本说明书中公开的具体结构和功能细节不应该理解为限制，而仅仅是用于教导本领域内技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
图1至图4e示意性地显示了根据本发明一个实施例的车辆储物总成100，包含：具有第一足部112的第一遮盖110、具有第二足部122的第二遮盖120、以及壳体130。壳体130包括沿高度方向h延伸的第一轨道131、沿高度方向h延伸的第二轨道132、和形成存储空间s的腔体133。第一轨道131具有第一端部135，第二轨道132具有第二端部136。在一个实施例中，第一轨道131和/或第二轨道132可具有封闭的端部，即第一端部135和/或第二端部136处可设置有挡板(未显示)以防止用户看见轨道内部的部件来提供提供良好的美学外观，同时可以防止第一遮盖110和/或第二遮盖120被不期望地移出第一槽137和/或第二槽138。可替代地，第一轨道131和/或第二轨道132也可具有开放的端部，即第一端部135和/或第二端部136与壳体130的上方空间连通。这样，用户可根据需要将第一遮盖110和/或第二遮盖120从第一槽137和/或第二槽138中移出。
第一遮盖110可经由第一足部112与第一轨道131的接合在如图4a示意性说明的第一收起位置和如图4b示意性说明的第一中间位置之间移动，并可绕第一端部135从第一中间位置枢转至如图4c示意性说明的第一使用位置以遮盖腔体133。第二遮盖120可经由第二足部122与第二轨道132的接合在如图4a示意性说明的第二收起位置和如图4d示意性说明的第二中间位置之间移动，并可绕第二端部136从第二中间位置枢转至如图4e示意性说明的第二使用位置以遮盖腔体133。
参考图1，车辆储物总成100显示为位于车辆前排左侧座椅11与右侧座椅12之间的车辆地板控制台或中控台10处，且壳体130显示车辆中控台10的一部分。在其它实施例中，根据本发明的一个或多个实施例的车辆储物总成也可用于车辆的其它位置，例如前控制面板、车门、后排中央扶手等。当然，根据需要，本申请的储物总成也可用于车辆之外的其它应用，例如飞机、舰船、家用或商用装置等。图2a、2b显示了根据本发明一个实施例的第一遮盖110和第二遮盖120的俯视图。第一遮盖110可包括第一本体111。出于说明目的，第一本体111显示为平板。当然，根据需要，其也可具有其它形状，例如弧状或折叠状等。第一本体111上可成型有第一组贯穿孔113。在一个实施例中，第一组贯穿孔113可包括圆形孔113a以容纳杯子或饮料瓶、以及长形孔113b、113c以容纳手机。应理解，在其它实施方案中，第一组贯穿孔113可根据需要包括更多或更少具有其它形状或尺寸的孔。继续参考图2a，第一遮盖110还包括从第一本体111延伸的第一足部112。如下文所述，第一足部112可在第一轨道131内滑动以使得第一遮盖110可在图4a所示的第一收起位置和图4b所示的第一中间位置之间移动。在收起位置，第一足部112位于第一轨道131的底部。在图中所示的实施例中，第一足部112可包括两个从第一遮盖110的第一本体111的相对侧边延伸出来的凸块。
类似地，第二遮盖120可包括第二本体121。出于说明目的，第二本体121显示为平板。当然，根据需要，其也可具有其它形状，例如弧状或折叠状等。第二本体121上可成型有不同于第一组贯穿孔113的第二组贯穿孔123。第一组贯穿孔113和第二组贯穿孔123可具有例如不同数量、不同形状、和/或不同尺寸的开孔。例如，在图示的实施例中，第二组贯穿孔123可包括圆形孔123a、123b与容纳杯子或饮料瓶(未显示)。应理解，在其它实施方案中，第二组贯穿孔123可根据需要包括更多或更少具有其它形状或尺寸的孔。继续参考图2b，第二遮盖120还包括从第二本体121延伸的第二足部122。如下文所述，第二足部122可在第二轨道132内滑动以使得第二遮盖120可在图4a所示的第二收起位置和图4d所示的第二中间位置之间移动。在收起位置，第二足部122位于第二轨道132的底部。在图中所示的实施例中，第二足部122可包括两个从第二遮盖120的第二本体121的相对侧边延伸出来的凸块。
参考图3至图4e，图3示意性显示了图1中所示的车辆储物总成的俯视图,显示第一遮盖和第二遮盖处于收起位置。图4a-4e示意性显示了图3中所示的车辆储物总成的侧视截面图，显示第一遮盖和第二遮盖处于不同的位置。车辆储物总成100还包括壳体130。壳体130可包括形成存储空间s的腔体133。腔体133上方具有开口，其可被第一遮盖110或第二遮盖120所遮挡，从而形成至少部分封闭的存储空间s。
壳体130还可包括分别沿储物总成100的高度方向h延伸的第一槽137和第二槽138。这样，当第一遮盖110处于第一收起位置时，其可容纳于第一槽137中。类似地，当第二遮盖120处于第二收起位置时，其容纳于第二槽138中。在图3所示的实施例中，第一槽137和第二槽138位于腔体133的相对两侧。具体地，腔体133可具有相对的第一侧壁141和第二侧壁143。第一槽137可与第一侧壁141相邻，而第二槽138可与第二侧壁143相邻。换言之，第一侧壁141可位于腔体133和第一槽137之间，而第二侧壁143可位于腔体133和第二槽138之间。此外，第一槽137还可具有与第一侧壁141相对的第一外壁145，第二槽138可具有与第二侧壁143相对的第二外壁146。其中，第二侧壁143的第二顶部144可与第一侧壁141的第一顶部142具有基本上相等的高度；第一外壁145的高度可与第二外壁146的高度基本相同。这样，当第一遮盖110位于如图4c所示的第一使用位置时，第二顶部144可与第一顶部142一起支撑第一遮盖110。在图4c所示的实施例中，多个部件的尺寸可以设计为使得在第一使用位置时第一遮盖110的外表面或上表面115与第一外壁145的顶部表面基本上齐平，从而提供较好的美学外观。可替代地，多个部件的尺寸可以设计为使得在第一使用位置时第一遮盖的外表面115低于第一外壁145的顶部表面，从而在第一遮盖的上方形成凹陷。这样，用户可将一些较小的扁平物体例如卡片、手机等临时放置在该位置。
类似地，当第二遮盖120位于如图4e所示的第二使用位置时，第二顶部144可与第一顶部142一起支撑第二遮盖120，且在第二使用位置时第二遮盖120的外表面或上表面125与第二外壁146的顶部表面基本上齐平，或者可替代地低于第二外壁146的顶部表面。
回到图3，壳体130可进一步包括分别沿高度方向h延伸的第一轨道131和第二轨道132。第一轨道131可与第一槽137连通，而第二轨道132可与第二槽138连通。如上文所述，第一遮盖110可具有容纳在第一轨道131的第一足部112，而第二遮盖120可具有容纳在第二轨道132的第二足部122。，第一足部112与第一轨道131的的设置使得第一遮盖110可在如图4a所示的第一收起位置和图4b所示的第一中间位置之间移动。具体地，在第一收起位置，第一遮盖110可位于第一槽137中，且第一足部112可位于第一轨道131的底部。当用户向上提拉第一遮盖110时，第一足部112可在第一轨道131内向上滑动，并随着第一遮盖110而滑动至邻近第一轨道131的第一端部135。这样，第一足部112可与第一端部135枢转连接，使得第一遮盖110能够相对于第一端部135旋转至图4c所示的第一使用位置以遮盖腔体133。可选地，为了有助于用户操作，第一遮盖110的一侧还可包括第一把手部116以有助于移动第一遮盖110。第一手部116可沿第一遮盖110的第一本体111的至少部分长度延伸。
类似地，通过第二足部122与第二轨道132的设置，第二遮盖120可在如图4a所示的第二收起位置和图4d所示的第二中间位置之间移动。具体地，在第二收起位置，第二遮盖120位于第二槽138中，且第二足部122可位于第二轨道132的底部。当用户向上提拉第二遮盖120时，第二足部122可在第二轨道132内向上滑动，并随着第二遮盖120滑动至邻近第二轨道132的第二端部136。这样，第二足部122可与第二端部136枢转连接，使得第二遮盖120能够相对于第二端部136旋转至图4e所示的第二使用位置以遮盖腔体133。可选地，为了有助于用户操作，第二遮盖120的一侧还可包括第二把手部(未显示)以有助于移动第二遮盖120。
参考图5至图6c，图5示意性显示了根据本发明另一实施例的车辆储物总成200的俯视图。图6a-6c示意性显示了图5中所示的车辆储物总成的第一和第二遮盖，210，220在不同位置的侧视截面图。图5和图6所示的实施例中，第一槽237和第二槽238位于腔体233的同一侧，且第一槽237可与第二槽238相邻。换言之，第一槽237位于第二槽238和腔体233之间。
参见图5，壳体200具有第一侧壁241、第二侧壁239、第一外壁247、和第二外壁243，其中第二侧壁239位于第一侧壁241和第一外壁247之间。第一侧壁241和第二外壁243形成腔体233，第一侧壁241和第二侧壁239形成或限定第一槽237，第二侧壁239和第一外壁247形成或限定第二槽238。即，第一槽237和第二槽238在腔体233的同侧。这样，第一遮盖210和第二遮盖220在不使用时均可位于腔体233的同一侧(例如驾驶员侧)，从而方便驾驶员的使用。第一遮盖210具有第一足部212，其可在第一轨道231内滑动。第二遮盖220具有第二足部222，其可在第二轨道232内滑动。
如图6a所示，第二外壁243可具有阶梯型的顶部。例如，第二外壁243可具有高度不一致的第二顶部244和第三顶部242。其中，第二顶部244的高度可与第一侧壁241的第一顶部245相等，从而使得第一遮盖210可如图6b所示的第一使用位置时基本水平支撑在第一顶部245和第二顶部244。
此外，第三顶部242的高度可与位于第一槽237和第二槽238之间的第二侧壁239的顶部246基本相等，从而使得第二遮盖220可如图6c所示的第二使用位置时基本水平支撑在第三顶部242和第二侧壁239的顶部246。
如本说明书所陈述的,本发明通过一个或多个实施例提供了一种车辆储物总成。然而应理解，本领域中的技术人员可以对这些具体实施例进行多种改变、修改和变化而不脱离本发明权利要求限定的实质和范围。
权利要求中特别指出了被认为是新颖和非显而易见的特定组合和子组合。这些权利要求可涉及“一个”元件或“第一”元件或者类似特征。这样的权利要求应该被理解为包括一个或多个这种元件，既不要求也不排除两个或多个这种元件。描述的特征、功能、元件和/或特性的其它组合和子组合可以通过对当前权利要求的修改或者通过在本申请或相关申请中提出而主张权利。这样的权利要求，与原权利要求相比不论其更宽、更窄、等同或者不同，都应该被认为包括在本发明的主题中。