电路工作原理：
在60v电瓶输出电路中，为了提高自动启动发电机发电的稳定性，在g1稳压三极管基础上，又增加了g2激励三极管，用以功率放大，给继电器提供足够的电流。当电瓶正常供电时稳压三极管g1进入饱和区，该三极管不工作，当电瓶电压低于设定值时，该三极管退出饱和区，进入工作状态，此时由三极管的集电极，通过耦合电容g5把信号耦合到g2激励三极管功率放大，给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电。电瓶的电量通过正向二极管g3向电动车负载电路输出正电，当电瓶的电量(电压)低于设定值55v时，发动机自动启动发电，发出的电由二极管g4向电瓶输出10a左右的直流电，二极管g5向电动车负载电路最大输出100a直流电，供60v电动车所需能量。
电路优点：
当电动车的电瓶电压低于设定值时，发动机自动启动发电，供电瓶充电所需的小电流，同时又供电动车负载所需要的大电流。
所属技术领域：
本发明适用于电动车和电瓶供电设备。
技术背景：
目前由于电动车电瓶蓄电量少，续驶里程不足，难以实现电动车于汽车接轨。
技术实现要素：
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为克服电动车续使里程不足，当电动车电瓶电压低于设定值时，发电机自动启动发电，分别供给电瓶和电动车所需能量，确保电动车正常行驶。
在电瓶供电电路中，增加了正向二极管，当发电机发电时，二极管g5输出电压高于二极管g4的输出电压，由于二极管的正向导电性，在二极管g3两端产生两个电压，用以给电瓶充电所需小电流和电动车所需的大电流。
下面结合附图和实施对实用发明进一步说明：
说明书附图1是一种60v全自动发电型电动车原理图，按说明书附图连接，就能完成该发明。
附图1中：b1电瓶、p1续电器、p2发动机、g1稳压二极管、g2激励三极管、g4整流二极管、g3电瓶正向导电二极管、g5整流二极管、c1耦合电容、c2滤波电容、c3稳压电解电容、c4电解电容、c5耦合电容、r1上偏流电阻、r2下偏流电阻、r3发射极电阻、r4上偏流电阻、r5下偏流电阻、r6发射极电阻。调整g1基极的上下偏流电阻r1、r2阻值的大小实现设定值55v时，自动启动发电机。
具体实施方式：
调整g1基极的上下偏流电阻r1、r2阻值的大小实现设定值55v时，自动启动发电机。