用于车辆的屏幕显示方法及车载中控系统与流程

本发明属于自动控制领域，具体涉及一种用于车辆的屏幕显示方法及其车载中控系统。

背景技术：

随着社会的不断发展和进步，车辆被越来越多地应用于人们的日常生活中，包括私家车的普及以及工程车辆的使用，相对于传统的出行方式，比如步行、骑行或者乘坐公交等，私家车不仅快捷，而且能够最大程度上满足乘坐者的需求，比如乘坐的舒适度要求以及停靠地点的需求等。而在工程运输方面，使用工程车辆对物品进行运输的有利之处多年前已经被发现，只是随着社会建设的不断发展，需要用到运输车辆的地方越来越多，比如快递运输等。因此，已经有越来越多的人们正在或将会接触并控制各类车辆。

汽车的仪表系统是驾驶员获取车身信息的窗口，驾驶员通过读取汽车仪表中的数据掌握车辆的状况。当前的汽车仪表普遍为机械式或电子式的，这些仪表由步进马达驱动指针旋转来实现车辆数据的显示，另外为了显示一些汽车运行状态信息，还在仪表的周围加上一些指示灯以及一些小的lcd屏作为辅助信息显示工具。随着车载技术的发展，汽车上车载仪表的数量也在不断增加，需要显示的信息量也在不断加大，特别是多媒体信息的加入，比如汽车导航信息、倒车视频信息等。需要显示的车辆信息的增加使得现有的汽车仪表系统变得难以胜任，并且随着汽车技术的进一步发展，这一趋势将更加明显。因此，需要增加更多的仪表盘来解决此问题。

而车载的仪表数目不断增多，使车辆仪表盘显得很拥挤，也会加大驾驶员的操作难度，分散驾驶员的注意力。用虚拟仪器技术构建的车载虚拟数字式仪表，将这些问题迎刃而解。它将所有的信息显示集合在一个屏幕上，并以分界面的方法显示，这样将使驾驶员査看信息非常便利，取消众多的仪表，也使车内空间变得更加宽敞、舒适和美观。但是目前市场上的各种虚拟仪表盘为了使其所显示的各种图标或图形更为醒目明了，所设置的主题背景和颜色都极为突兀和单调，在汽车驾驶者长时间驾驶的情况下容易造成视觉疲劳并有潜在的安全隐患；而且现有的各种虚拟仪表盘不能反应道路交通信息。通过该仪表盘形象地向汽车驾驶者传递实时的道路交通状况，让其能便捷而安全地掌握第一手道路资讯。

并且在现有技术中，所有的虚拟仪表盘都是独立制造、独立安装的，与车辆本身的设备并不相关。因此，即时将传统的仪表盘改成虚拟仪表盘，也只是在一定程度上提高了车辆的显示效果，但在成本方面并未得到恒大改善。

因此，本领域技术人员需要发明一种通用型屏幕显示方法，以解决上述提及的现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

本发明的一个目的在于提供一种屏幕显示方法，用于一车辆，所述屏幕显示方法操作简单、使用方便、适用范围广。

本发明的一个目的在于提供一种屏幕显示方法，所述屏幕显示方法能够提高所述车辆的智能化程度。

本发明的一个目的在于提供一种屏幕显示方法，所述屏幕显示方法的通用性强，并且能够降低所述车辆的使用成本。

本发明的一个目的在于提供一种屏幕显示方法，所述屏幕显示方法可以充分利用所述车辆本身自带的零件，从而降低所述车辆的使用成本以及在使用时的安装时间。

本发明的一个目的在于提供一种屏幕显示方法，所述屏幕显示方法能够解决车载显示屏幕的大小适配性问题，从而提高所述屏幕的通用性。

本发明的一个目的在于提供一种屏幕显示方法，所述屏幕显示方法能够通过一调整模块调整不同屏幕的焦距，从而使不同的屏幕都能显示清晰的图像。

本发明的一个目的在于提供一种屏幕显示方法，所述屏幕显示方法能够根据实际情况或者具体需求选择用不同的屏幕显示不同的信息，从而提高人员对信息的接受度。

本发明的一个目的在于提供一种屏幕显示方法，所述屏幕显示方法具有验证程序，从而提高所述车辆在被使用时的安全性。

本发明的一个目的在于提供一种屏幕显示方法，所述显示方法能够根据不同的需求选择显示屏幕的数量和显示屏幕的位置，从而提高所述车辆在行驶过程中的安全性。

换句话说，本发明提供一种屏幕显示方法，用于一车辆，其特征在于，所述屏幕显示方法包括以下步骤：

1001：选择所述车辆中的屏幕作为显示屏幕；

1002：通信连接所述显示屏幕；

1003：选择所述显示屏幕的显示方式；

1004：进行显示。

在其中一些实施例中，其中所述屏幕包括所述车辆中能形成影像的屏幕。

在其中一些实施例中，其中所述屏幕显示方法通过一车载中控系统完成，所述车载中控系统固定设置于所述车辆并与所述显示屏幕通信连接，所述车载中控系统包括一主控制系统，所述主控制系统通信设置于所述车载中控系统，所述车载中控系统通过所述主控制系统完成所述屏幕显示方法。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统包括一选择模块、一连接模块及一投影模块，所述选择模块、连接模块及投影模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤1001中所述车载中控系统通过所述选择模块选择所述车辆中的屏幕作为显示屏幕并在所述步骤1003中选择所述显示屏幕的显示方式，在所述步骤1002中，所述车载中控系统通过所述连接模块通信连接所述显示屏幕并在所述不住1004中通过所述投影模块进行显示。

在其中一些实施例中，其中步骤1001进一步包括以下步骤：

10011：采集所述车辆的环境数据；

10012：根据采集到的环境数据确定所述车辆所处的环境；

10013：根据所述车辆的环境数据进行计算；

10014：确定所述车辆内的至少一块屏幕作为显示屏幕。

在其中一些实施例中，其中所述步骤10013和所述步骤10014之间进一步包括步骤：

a：人员进行选择。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统进一步包括一采集模块、一确定模块及一计算模块，所述采集模块、确定模块及计算模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤10011中，所述车载中控系统通过所述采集模块采集所述车辆的环境数据并在所述步骤10012中通过所述确定模块确定所述车辆所处的环境，在所述步骤10013中所述车载中控系统通过所述计算模块计算所述车辆的环境数据。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统进一步包括一输入模块，所述输入模块通信设置于所述主控制系统，在所述步骤a中，所述人员通过所述输入模块输入选择结果。

在其中一些实施例中，其中步骤1002进一步包括以下步骤：

10021：发送信号至被选择的所述显示屏幕；

10022：所述显示屏幕回复一随机码；

10023：输入所述随机码；

10024：通信连接所述显示屏幕。

在其中一些实施例中，其中所述随机码包括图片、文字或符号及其混合。

在其中一些实施例中，其中所述步骤1003进一步包括以下步骤：

10031：输入人员信息；

10032：输入所述车辆的环境数据；

10033：弹出显示方式的选择界面；

10034：选择显示方式。

在其中一些实施例中，其中所述环境数据包括天气数据、交通数据、时间数据、气温数据及车辆数据。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统包括一弹出模块，所述弹出模块通信设置于所述主控制系统，在所述步骤10033中，所述车载中控系统通过所述弹出模块弹出所述显示屏幕上的显示方式的选择界面。

在其中一些实施例中，其中所述显示方式包括文字显示、图形显示及符号显示。

在其中一些实施例中，其中所述步骤1004进一步包括以下步骤：

10041：选择各显示屏幕的显示内容；

10042：通过所述显示屏幕进行显示。

在其中一些实施例中，其中所述步骤10041进一步包括以下步骤：

100411：确定显示内容的权重；

100412：输入所述车辆所处的环境数据；

100413：确定各显示屏幕的显示内容。

在其中一些实施例中，其中所述步骤100411进一步包括步骤：

1004111：根据信息的重要性预先排序；

1004112：根据信息的重要性计算所述显示内容的权重；

1004113：确定所述显示内容的权重。

在其中一些实施例中，其中所述10041进一步包括步骤：

b：输入人员的习惯使用方式；

c：显示选择界面。

在其中一些实施例中，其中所述显示屏幕包括一显示模块，所述显示模块通信设置于所述显示屏幕，在所述步骤c中，所述显示屏幕通过所述显示模块显示所述选择界面。

在其中一些实施例中，其中在所述步骤1004之前进一步包括步骤：

1005：调整显示焦距。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统进一步包括一调整模块，所述调整模块通信设置于所述主控制系统，在所述步骤1005中，所述车载中控系统通过所述调整模块调整所述显示焦距。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统进一步包括一预设模块，所述预设模块通信设置于所述主控制系统。在所述步骤1004111中，所述车载中控系统通过所述预设模块对信息的重要性进行排序。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统进一步包括一发送模块，所述发送模块通信设置于所述主控制系统。在所述步骤10021中，所述车载中控系统通过所述发送模块发送信号至所述显示屏幕。

所述显示屏幕中包括一接收模块，所述接收模块通信设置于所述显示屏幕，在所述步骤10021中，所述显示屏幕通过所述接收模块接收所述车载中控系统发送的信息。

所述显示屏幕进一步包括一回复模块，所述回复模块通信设置于所述显示屏幕，在所述步骤10022中，所述显示屏幕通过所述回复模块回复所述随机码。

所述显示屏幕进一步包括一显示模块，所述显示模块通信设置于所述显示屏幕，在所述步骤c中，所述显示屏幕通过所述显示模块显示所述选择界面。并且在所述步骤b中，所述车载中控系统中的所述主控制系统进一步包括一记忆模块，所述记忆模块通信设置于所述主控制系统，所述车载中控系统通过所述记忆模块记忆人员的习惯使用方式。

附图说明

图1为本发明所述的屏幕显示方法的一实施例的步骤示意图。

图2为与图1相应的车载中控系统模块示意图。

图3为本发明的上述实施例的一优选实施方式的步骤示意图。

图4为与图3相应的车载中控系统的优选实施方式的模块示意图。

图5为本发明的上述实施例的另一优选实施方式的步骤示意图。

图6为与图5相应的车载中控系统的优选实施例的模块示意图。

图7为本发明的上述实施例的再一优选实施方式的步骤示意图。

图8为与图7相应的车载中控系统的的模块示意图。

图9为本发明的上述实施例的又一优选实施方式的步骤示意图。

图10为图9中的进一步优选实施方式。

图11为与图10相应的车载中控系统的模块示意图。

图12为本发明所述的屏幕显示方法的另一实施例的步骤示意图。

图13为与图12相应的车载中控系统的优选实施方式的模块示意图。

图14为本发明所述的屏幕显示方法的一变形实施方式的步骤示意图。

图15为与图14相应的车载中控系统的变形实施方式的模块示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1和图2所示，本发明提供一种屏幕显示方法，用于一车辆10，所述屏幕显示方法包括以下步骤：

1001：选择车辆10中的屏幕11作为显示屏幕111；

1002：通信连接所述显示屏幕111；

1003：选择显示方式；

1004：进行显示。

在所述步骤1001中，人员可以根据需求选择所述车辆10中的任意能形成影像的屏幕11作为显示屏幕111，比如前挡风玻璃、后视镜、反光镜甚至车门上的玻璃等其中的一种或多种的结合。

在所述步骤1002中，通信连接所述显示屏幕111是指将资料处理单元与所述显示屏幕111进行通信连接，以使所述显示屏幕111能够接受所述资料处理单元中的信息进而进行显示。

在所述步骤1003中，选择显示方式是指选择所述资料处理单元中的信息的显示方式，比如图像显示、文字显示或符号显示等其中的一种或多种的结合。

在所述步骤1004中，由于本发明中的显示屏幕使用的是所述车辆10上固有的屏幕而不是单独设定的屏幕，因此在屏幕上进行显示的同时不能影响到所述车辆的正常行驶以及人员对所述车辆的控制。

在本发明的该具体实施例中，所述屏幕显示方法是通过一车载中控系统20完成，所述车载中控系统20固定设置于所述车辆10，且所述车载中控系统20中包括一主控制系统21，所述主控制系统21通信设置于所述车载中控系统20，所述车载中控系统20是通过所述主控制系统21完成所述屏幕显示方法。

相应地，所述车载中控系统20中的所述主控制系统21包括一选择模块2101，所述选择模块2101通信设置于所述主控制系统21。在所述步骤1001中，所述车载中控系统20通过所述选择模块2101选择所述车辆10中的一屏幕作为显示屏幕111并且在所述步骤1003中，所述车载中控系统20通过所述选择模块2101选择所述显示屏幕111的显示方式。

所述主控制系统21进一步包括一连接模块2102，所述连接模块2102通信设置于所述主控制系统21。在所述步骤1002中，所述车载中控系统20通过所述连接模块2102与所述显示屏幕111通信连接。

所述主控制系统21进一步包括一投影模块2103，所述投影模块2103通信设置于所述主控制系统21。在所述步骤1004中，所述车载中控系统20通过所述投影模块2103将内容通过所述显示屏幕111进行显示。

所述车辆10使用本发明所述的屏幕显示方法可以通过将所述车辆10中的固有屏幕作为信息显示屏幕，从而减少所述车辆10的配套成本投入，此外，在本发明的屏幕显示方法中，还可以通过选择显示方式使所述车辆10实现更好的与人员之间的交互，比如文化程度不高的人员或者是视力不太好的人员，对于专业生涩的专业术语无感或者是对显示内容的大小和距离有要求的，可以通过图像或者动画的方式将显示内容进行显示，从而在满足不同人员的需求的同时还能提高所述车辆10的智能化程度。

优选地，如图3和图4所示，所述步骤1001进一步包括以下步骤：

10011：采集所述车辆10的环境数据；

10012：根据采集到的环境数据确定所述车辆10所处的环境；

10013：根据所述车辆10的环境数据进行计算；

10014：确定所述车辆10内的至少一块屏幕作为显示屏幕111。

在所述步骤10011中，所述车辆10的环境数据通过多个传感器进行采集，所述环境包括天气状况(晴天、阴天或者雨雪天气)、气温状况(春秋季节、夏季或者冬季等)、时间状况(白天或者黑夜等)以及交通状况(顺畅或者拥堵等)等情况。

在所述步骤10012中，所述车辆10的所处环境是通过将上述采集到的数据进行汇总得到。

在所述步骤10013中，通过专业的公式对所述车辆10的环境数据进行计算以利于所述车载中控系统20在所述步骤10014中对所述显示屏幕111的确认。

在所述步骤10014中，所述显示屏幕111可以为一块或多块的结合，每一块屏幕111根据实际情况对内容进行分配显示。

需要强调的是，在所述步骤10014中，所述显示屏幕111的选择不仅可以根据所述车辆10的环境数据的计算结果，而且还可以根据人员的主观意愿进行确定。换句话说，在本发明所述的屏幕显示方法的该实施例中，当所述车辆10的环境数据计算结果出来之后，除了所述车载中控20根据计算结果进行自动选择所述显示屏幕111以外，人员还可以将计算结果作为参考，结合自身的需求或习惯，对显示屏幕111进行确定。

因此，所述步骤10013和所述步骤10014之间进一步包括步骤：

a：人员进行选择。

相应地，所述主控制系统21中进一步包括一采集模块2104，所述采集模块2104通信设置于所述主控制系统21，在所述步骤10011中，所述车载中控系统20通过所述采集模块2104采集所述车辆10的环境数据。

所述主控制系统21进一步包括一确定模块2105，所述确定模块2105通信设置于所述主控制系统21，在所述步骤10012中，所述车载中控系统20通过所述确定模块2105确定所述车辆10所处的场景。

所述主控制系统21进一步包括一计算模块2106，所述计算模块2106通信设置于所述主控制系统21，在所述步骤10013中，所述车载中控系统20通过所述计算模块2106对所述车辆10的场景数据进行计算。

所述主控制系统21进一步包括一输入模块2107，所述输入模块2107通信设置于所述主控制系统21，在所述步骤a中，所述车载中控系统20通过所述输入模块2107输入所述人员的选择并在所述步骤10014中通过所述选择模块2107选择一块或多块屏幕作为显示屏幕111。

如图5和图6所示，优选地，所述步骤1002进一步包括以下步骤：

10021：发送信号至被选择的所述显示屏幕111；

10022：所述显示屏幕111回复一随机码；

10023：输入所述随机码；

10024：通信连接所述显示屏幕111。

在所述步骤10021至所述步骤10024中，通过所述随机码的设置而增加所述车辆10的安全性，换句话说，可以通过输入所述随机码来确认申请者以及连接方的身份。

在所述步骤10022中，所述随机码包括图片、文字或符号中的一种或多种，只要在本发明上述揭露的基础上，采用了与本发明相同或近似的技术方案，解决了与本发明相同或近似的技术问题，并且达到了与本发明相同或近似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。

相应地，所述步骤1002也是通过所述车载中控系统20完成，所述车载中控系统20中的所述主控制系统21进一步包括一发送模块2108，所述发送模块2108通信设置于所述主控制系统21。在所述步骤10021中，所述车载中控系统20通过所述发送模块2108发送信号至所述显示屏幕111。

相应地，所述显示屏幕111中包括一接收模块1111，所述接收模块1111通信设置于所述显示屏幕111，在所述步骤10021中，所述显示屏幕111通过所述接收模块1111接收所述车载中控系统20发送的信息。

所述显示屏幕111进一步包括一回复模块1112，所述回复模块1112通信设置于所述显示屏幕111，在所述步骤10022中，所述显示屏幕111通过所述回复模块1112回复所述随机码。

在所述步骤10023中，所述主控制系统21通过所述输入模块2107输入所述随机码并且在所述步骤10024中通过所述连接模块2102连接所述显示屏幕111。

如图7和图8所示，优选地，所述步骤1003进一步包括以下步骤：

10031：输入人员信息；

10032：输入所述车辆10的环境数据；

10033：弹出显示方式的选择界面；

10034：选择显示方式。

在所述步骤10031中，所述车载中控系统20通过所述输入模块2107输入人员的信息。所述人员为驾驶所述车辆10的人员或者是需要观察显示信息的人员，比如副驾驶上的人员或者是其他人员等，只要是采用了与本发明相同或近似的技术方案，解决了与本发明相同或近似的技术问题，并且达到了与本发明相同或近似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。

在所述步骤10032中，所述车载中控系统20通过所述输入模块2107输入所述车辆10的环境数据。所述车辆10的环境数据此时用于确定显示方式，因为所述车辆10处于不同的环境，对显示的需求就会不同。比如，在所述车辆10正常行驶的情况下，所述所述显示屏幕111上可以通过文字显示最详细的数据及参数以供人员了解；但是当所述车辆10处于非正常行驶的情况下，比如千钧一发的危险时机，人员来不及仔细看文字，此时，通过图片或者符号提供最直接的信息供人员参考已经足够了，因此，所述车辆10的环境数据对所述显示屏幕上的信息内容的显示方式有至关重要的作用。

在所述步骤10033中，所述显示方式的选择界面是指所述显示屏幕111上的信息内容可供选择的不同方式，以供人员进行选择。

相应地，所述车载中控系统20中的所述主控制系统21进一步包括一弹出模块2109，所述弹出模块2109通信设置于所述主控制系统21，在所述步骤10033中，所述车载中控系统20通过所述弹出模块2109弹出所述显示屏幕111上的信息内容的显示方式的选择界面。

在所述步骤10034中，选择显示方式是指人员选择适合其观察习惯以及适合所述车辆10所处环境的一种显示方式，所述显示方式是所述车载中控系统20通过所述选择模块2101进行选择。

值得强调的是，显示方式可以由所述车载中控系统20根据所述步骤10031中的所述人员的信息以及所述步骤10032中的所述车辆10所处的环境数据自行选择，也可以由人员自主选择。当由所述车载中控系统20自行选择时，则无需所述步骤10033，而当由人员通过所述步骤10033自主选择时，所述步骤10031和所述步骤10032所提供的人员信息以及所述车辆10所处的环境信息则可以作为人员自主选择所述显示方式时的参考。

如图9所示，优选地，所述步骤1004进一步包括以下步骤：

10041：选择各所述显示屏幕111的显示内容；

10042：通过所述显示屏幕111进行显示。

在所述步骤10041中，所述显示屏幕111的显示内容是指如何将不同的信息内容显示于不同的显示屏幕111上便于人员进行观察。在所述步骤10041中，所述车载中控系统20通过所述选择模块2101对所述显示屏幕111的显示内容进行选择并且在所述步骤10042中再通过所述投影模块2103将信息内容显示于所述显示屏幕111。

进一步地，所述步骤10041进一步包括以下步骤：

100411：确定显示内容的权重；

100412：输入所述车辆10所处的环境数据；

100413：确定各显示屏幕111的显示内容。

所述步骤10041也是由所述车载中控系统20完成，在所述步骤100411中，通过计算所述显示内容的权重得出所述显示内容的信息重要程度的排序，以便于根据显示内容中的信息的重要程度分配相应的显示屏幕111进行显示。

在所述步骤100412中，所述车辆10所处的环境数据对显示内容的分配显示也有非常重要的作用。比如，若是白天，因为人员便于观察车门两侧的屏幕，因此车门两侧的屏幕就可以作为重要的屏幕显示重要的内容，若是晚上，重要的显示内容最好还是显示于前挡风玻璃，从而便于人员进行查看。

在所述步骤100413中，所述显示屏幕111的显示内容可以由所述车载中控系统20确定，也可以由人员自行确定。

相应地，在所述步骤100411中，所述车载中控系统20通过所述确定模块2105确定所述显示内容的权重，并且在所述步骤100412中，通过所述输入模块2107输入所述车辆10的环境数据。

如图10和图11所示，更进一步地，所述步骤100411进一步包括步骤：

1004111：根据信息的重要性预先排序；

1004112：根据信息的重要性计算所述显示内容的权重；

1004113：确定所述显示内容的权重。

在所述步骤100411中，由于所述车辆10采集到的信息包括不同的信息，比如交通信息、道路信息、车辆信息、天气信息等，但对于驾驶来说，安全第一，因此在本发明的该具体实施方式中，按照驾驶的安全性对采集到的信息的重要性进行预先排序，从而便于人员最先得到关于安全驾驶的信息。

需要强调的是，所述信息的重要性顺序可以根据不同的场景，不同的驾驶员甚至不同的需求进行个性设置，本发明的具体实施方式并不以此为限，只要在本发明上述揭露的基础上，采用了与本发明相同或近似的技术方案，解决了与本发明相同或近似的技术问题，并且达到了与本发明相同或近似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内。

在所述步骤1004112中，计算出所述显示内容的权重用于根据权重将显示内容分配到不同的显示屏幕111进行显示。

相应地，所述车载中控系统20中的所述主控制系统21进一步包括一预设模块2110，所述预设模块2110通信设置于所述主控制系统21。在所述步骤1004111中，所述车载中控系统20通过所述预设模块2110对信息的重要性进行排序。

在所述步骤1004112中，所述主控制系统21通过所述计算模块2106计算所述显示内容的权重并在所述步骤1004113中通过所述确定模块2105确定所述显示内容的权重。

如图12和图13所示，优选地，所述10041进一步包括步骤：

b：记忆人员的习惯使用方式；

c：显示选择界面。

在所述步骤b中，人员的习惯使用方式可以通过数据或者预设等形式输入，比如人员喜欢平视或者是左/右视等，还可以通过在所述车载中控系统20中设置一记忆模块2111，所述记忆模块2111通信设置于所述主控制系统21并在所述步骤b中用于记忆人员的常用方式，以使所述显示屏幕111最终的显示效果能够方便人员进行观察，本发明的具体实施方式并不以此为限。

所述步骤c是指通过人员主动选择的方式确认所述各显示屏幕111的显示内容。

值得注意的是，所述步骤b和所述步骤c的顺序并不固定，只要在所述步骤100413之前完成即可。

相应地，所述显示屏幕111进一步包括一显示模块1113，所述显示模块1113通信设置于所述显示屏幕111，在所述步骤c中，所述显示屏幕111通过所述显示模块1113显示所述选择界面。并且在所述步骤b中，所述车载中控系统20通过所述记忆模块2111记忆人员的习惯使用方式。

作为本发明的一种变形，如图14和图15所示，所述屏幕显示方式在所述步骤1004之前进一步包括步骤：

1005：调整显示焦距。

所述步骤1005可以通过语音调整、红外设备调整或者感应调整等方式，只要采用了与本发明相同或近似的技术方案，解决了与本发明相同或近似的技术问题并且达到了与本发明相同或近似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。

相应地，所述主控制系统21进一步包括一调整模块2112，所述调整模块2112通信设置于所述主控制系统21，在所述步骤1005中，所述车载中控系统20通过所述调整模块2112调整所述显示焦距。

综上所述，本发明所述的屏幕显示方法通过将所述车辆10中自带的屏幕作为显示屏幕111从而显示所述车辆10收集到的所有信息，一方面提高所述车辆10的智能化程度，另一方面因为无须另外设置专用的显示屏幕111而降低所述车辆10的使用成本。并且，在本发明所述的屏幕显示方法中，还可以根据驾车人员的习惯和/或车辆的环境数据设定所述车辆10内的各显示屏幕111的显示内容，从而提高人员对所述车辆10的体验感以及所述车辆10在驾驶过程中的安全性。此外，车载屏幕具有大小适配性以及操作简单等特点，具有通用性，几乎适配所有的车型，针对不同的车型，在使用时只要调整显示的焦距即可。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。