一种汽车里程计分配器的制作方法

本发明涉及机械领域，特别涉及一种汽车里程计分配器。

背景技术：

目前，部分野外工作的特种作业车或越野车，为方便野外工作，一般都在车上加装导航设备，部分车辆只加装了卫星导航设备，但由于卫星导航存在一定的盲区，所以在重要车辆上还需加装惯性导航，该惯性导航与卫星导航相配合使用，如采用惯性导航，需引入高精度里程数据进行标校，一般原车上的里程数据的精度无法满足要求，因而在车上加装高精度里程计(以下简称里程计)是必配设备。

一般的野外特种作业车或越野车，其车内的速度和里程数据都是从霍尔发生器上输出，霍尔发生器安装在车底的齿轮箱分动器，此处也是整车速度和里程输出端，如加装里程计，也要从安装霍尔发生器的接口进行安装。此接口由于齿轮箱分动器转速较快同时内部含有润滑油，安装后需增加密封环以防润滑泄漏，由于霍尔发生器是感应式非接触结构，安装密封环并不影响其使用，而一般高精度的里程计，都是光电感应式，从输出轴到内部感应盘是接触式结构，同时感应盘上不能有滑润油，为在原车上加装里程计，目前主要采取以下两种结构进行安装。

第一种结构是将原车的霍尔发生器拆除后，通过一个转接头直接加装里程计，这种结构优点是改装结构简单，成本低，改装速度快，缺点是由于拆除霍尔发生器，车内无速度及里程数据，影响行车安全，必须安装防油型里程计，这种里程计需定期和不定期检修，同时更换内部密封环，使用不方便，同时里程计的安装空间要求较大。这种安装方式由于缺点要求，影响行车安全，只能临时使用。

第二种结构与第一种结构类似，主要是从安装的里程计上引出速度及里程数据，通过数据采集器转换后，再接入到原车数据线内，从而使车内速度及里程数据正常显示，不影响行车安全。这种结构只是在第一种结构上的改进，缺点是由于里程计采用的是专用电源和数据采集器，如关闭专用电源或数据采集器，车内速度及里程数据将无法使用。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，而提供一种汽车里程计分配器。

为了实现上述目的，本发明技术方案如下：一种汽车里程计分配器，包括：转接轴、转接安装座、软轴、软轴安装座、分配器安装座、霍尔输出轴、霍尔齿轮、霍尔安装座、里程计输出轴、里程计齿轮和里程计安装座，装配时，所述转接轴的第一端插装在分动器壳体上的输出接头内，且所述转接轴的第一端与所述输出接头内的分动器输出轴相接，所述转接安装座套装在所述转接轴的第二端上，且所述转接安装座固定安装在所述输出接头上，所述转接轴的第二端穿出所述转接安装座与所述软轴的第一端的内芯相接，所述软轴的第一端的管壁套装在所述转接安装座的外端上，所述软轴的第二端的管壁插装在所述软轴安装座内，所述软轴安装座通过所述分配器安装座安装在汽车底盘上对应所述软轴的第二端的位置，所述霍尔输出轴可转动地安装在所述分配器安装座内对应所述软轴的位置，所述霍尔输出轴的一端与所述软轴的第二端的内芯相接，所述霍尔输出轴的另一端为用于连接霍尔发生器的卡口接口，所述霍尔安装座安装在所述分配器安装座上对应所述霍尔输出轴的所述卡口接口的位置，所述霍尔齿轮设置在所述霍尔输出轴上，所述里程计输出轴可转动地安装在所述分配器安装座内，所述里程计齿轮设置在所述里程计输出轴上，所述里程计齿轮与所述霍尔齿轮啮合，所述里程计输出轴的一端为用于连接里程计的一字形接头，所述里程计安装座安装在所述分配器安装座上对应所述里程计输出轴的所述一字形接头的位置。

通过转接轴和软轴将分动器输出轴上的转矩引出，再通过分配器安装座内的霍尔输出轴和里程计输出轴将引出的转矩一分为二，从而可以在霍尔安装座和里程计安装座上分别对应安装相互独立的霍尔发生器和里程计，这样实现了霍尔发生器和里程计的同时安装，且两者相互独立，互不干扰影响；同时，只需定期将分配器安装座内放油孔打开，放出多余润滑油，因而加装的里程计可为非防油型里程计，可降低成本，提高寿命，使用维护方便；而且，由于是通过软轴将分动器输出轴上的转矩引出的，因而整个分配器安装座可安装在车底或车内的合适位置，不影响车辆的越野性能。

在上述方案中，所述转接轴的第一端为可与所述分动器输出轴相接的卡口接头，所述转接轴的第二端为可与所述软轴的第一端的内芯相接的一字形接口。

在上述方案中，所述转接安装座的内端为中空的三台阶圆柱形，所述转接安装座的内端插装在所述输出接头内，所述转接轴上设有可与所述转接安装座的内端端面相抵的限位台阶，所述转接安装座的中部设有用于安装固定的凸缘，所述转接安装座的外端外表面设有外螺纹，所述软轴的第一端的管壁内表面设有与所述外螺纹相配合的内螺纹。

在上述方案中，所述软轴为橡胶衬套软轴，所述软轴的内芯的两端均为一字形接头，所述软轴的第二端的管壁外表面设有固定凹槽，所述软轴安装座上对应所述固定凹槽的位置设有与所述固定凹槽相配和的固定螺栓。

在上述方案中，所述霍尔输出轴与所述软轴的第二端的内芯相接的一端为一字形接口。

在上述方案中，所述里程计齿轮与所述霍尔齿轮相同。

在上述方案中，所述霍尔输出轴与所述里程计输出轴间隔平行布置。

在上述方案中，所述转接轴与所述分动器输出轴同轴布置。

在上述方案中，所述霍尔输出轴的两端分别通过一个轴承安装在所述分配器安装座内，所述霍尔输出轴的两端分别设有一个用于安装所述轴承的轴肩，所述软轴安装座朝向所述霍尔输出轴的端面与对应的所述轴承相抵，所述霍尔安装座朝向所述霍尔输出轴的端面与对应的所述轴承相抵。

在上述方案中，所述里程计输出轴的两端分别通过一个轴承安装在所述分配器安装座内，所述里程计输出轴的两端分别设有一个用于安装所述轴承的轴肩，所述里程计安装座朝向所述里程计输出轴的端面与对应的所述轴承相抵，所述分配器安装座上对应另一所述轴承的位置设有轴承端盖。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：

1、通过转接轴和软轴将分动器输出轴上的转矩引出，再通过分配器安装座内的霍尔输出轴和里程计输出轴将引出的转矩一分为二，从而可以在霍尔安装座和里程计安装座上分别对应安装相互独立的霍尔发生器和里程计，这样实现了霍尔发生器和里程计的同时安装，且两者相互独立，互不干扰影响；

2、只需定期将分配器安装座内放油孔打开，放出多余润滑油，因而加装的里程计可为非防油型里程计，可降低成本，提高寿命，使用维护方便；

3、由于是通过软轴将分动器输出轴上的转矩引出的，因而整个分配器安装座可安装在车底或车内的合适位置，不影响车辆的越野性能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的爆炸结构示意图；

图3是沿图1中G-G线的剖面结构示意图；

图4是现有结构的结构示意图。

图中，转接轴1，限位台阶1a，转接安装座2，软轴3，软轴安装座4，分配器安装座5，霍尔输出轴6，霍尔齿轮7，霍尔安装座8，里程计输出轴9，里程计齿轮10，里程计安装座11，轴承端盖12，分动器壳体a，输出接头b，分动器输出轴c，汽车底盘d，霍尔发生器e，里程计f。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

如图1～3所示，本发明提供的一种汽车里程计分配器，主要是在如图4的基础上加装里程计f，改装前先将原车上的霍尔发生器e拆除，本发明主要包括：转接轴1、转接安装座2、软轴3、软轴安装座4、分配器安装座5、霍尔输出轴6、霍尔齿轮7、霍尔安装座8、里程计输出轴9、里程计齿轮10和里程计安装座11。

如图1～图3所示，输出接头b安装在分动器壳体a上、霍尔发生器e安装在霍尔安装座8上、里程计f安装在里程计安装座11上，d为汽车底盘安装面。

如图1～图3所示，输出接头b为原车安装在齿轮箱分动器上的速度和里程输出接口；转接轴1为台阶圆柱形，其左端圆柱为卡口接头，其与输出接头b内的分动器输出轴c进行配合连接，转接轴1的中间有个限位台阶1a，转接轴1的右端圆柱设有缺口即一字形接口，整个转接轴1与输出接头b处于同轴位置；转接安装座2为中空的三台阶圆柱形，中空内圆与转接轴1缺口端外圆配合，一端圆柱面与输出接头b内孔配合，其侧端面与转接轴1上的限位台阶1a端面进行配合定位，台阶外圆接口与输出接头b的接口一致，另一端圆柱为外螺纹；软轴3为定制的橡胶衬套软轴，长度为450mm，内部为可转动φ3mm钢丝轴，钢丝轴两端接口加工成一字形接头，其中一端与转接轴1上的缺口相配合，另一端为输出接口，软轴3外部固定接口，一端为内螺纹，与转接安装座2上的外螺纹配合，另一端接口为圆柱凹槽形结构即固定凹槽；

分配器安装座5为中空长方体，其中顶面设有安装孔与安装在汽车底盘d上，内部中空安装一组驱动齿轮组，侧面设有两组贯穿的轴承安装孔，其底部设有一个放油孔；霍尔输出轴6为台阶圆柱形，一端圆柱有一缺口与软轴3内钢丝轴配合，另一端圆柱设置接口与霍尔发生器e内部转轴配合，霍尔输出轴6的两个轴肩各通过一个轴承安装在分配器安装座5的其中一组轴承孔上；

霍尔安装座8为中空台阶圆柱形，内部通孔穿过霍尔输出轴6，其中一端安装在分配器安装座5端面上，同时限位对应的轴承，另一端接口安装霍尔发生器e；所述软轴安装座4为中空台阶圆柱形，内部通孔穿过霍尔输出轴6，其中一端安装在分配器安装座5另一侧端面上，同时限位对应的轴承，另一端接口限位并固定软轴3；里程计输出轴9为台阶圆柱形，一端圆柱加工为一字形接头，与安装的里程计f的转轴配合，里程计输出轴9的两个轴肩各通过一个轴承安装在分配器安装座5的另一组轴承孔上；所述齿轮共有二个即霍尔齿轮7和里程计齿轮10，它们均为为中空的台阶结构圆柱齿轮，通过两个齿轮上的内孔分别安装固定在霍尔输出轴6和里程计输出轴9上，两个齿轮均为圆柱齿轮，安装后的两个齿轮相互啮合。

所述里程计安装座11为中空台阶圆柱形，内部通孔穿过里程计输出轴9，其中一端安装在分配器安装座5端面上，同时限位对应的轴承，另一端外部有螺纹接口，用于安装里程计f；轴承端盖12为台阶圆柱，相当于轴承堵盖，用于限位里程计输出轴9的轴向位置。

本发明中分配器安装座5的侧盖板为长方形薄板，安装在分配器安装座5侧面，安装后主要是使分配器安装座5内部处于密封状态。装配后，在两个齿轮的啮合处加注了锂基润滑脂进行了润滑。

如图4所示，为常用越野车辆上的霍尔发生器安装结构，其中输出接头b安装在分动器壳体a上，霍尔发生器e用标准件安装固定在输出接头b上。

本汽车里程计分配器生产完成后，在丰田考斯特车的底盘上进行了安装，安装后车辆在行驶过程中，关闭里程计电源后，原车上的转速表和里程表显示正常，对行车安全没有任何影响，打开里程计电源后，里程计和原车上的转速表和里程表均能正常工作，同时里程计的数据输出也没有影响。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。