一种防车内高温用的汽车通风系统的制作方法

本发明涉及汽车通风系统的技术领域，特别涉及一种防车内高温用的汽车通风系统。

背景技术：

汽车通风系统是进行车内外空气交换的必备系统，车内空气温度过高或者浑浊，且车外环境不适合开启车窗时，便可启动汽车通风系统，汽车通风系统对于车内环境起着重要调节作用，现在的汽车均配备通风系统。

目前汽车通风系统对于汽车长时间停放于高温环境下，无法对车内温度进行调节。若有婴儿被困或宠物遗留在车内，或车内有高温下易燃易爆物品时，车内高温环境会对被困人员、宠物甚至汽车本身造成重大安全隐患。即使无上述问题，用户返回车内时，车内超出环境温度数度的高温亦会对其造成极度不适感。

技术实现要素：

发明的目的：本发明公开一种防车内高温用的汽车通风系统，可根据用户设置的开启温度运行，也可监测车内温度自动运行，保持车内温度与环境温度基本持平，安全系数提高，适用于所有可封闭式车型。用户只需控制一个温度设置旋钮，操作极其简单；开启方式智能。采用纯通风模式，保证车内温度不致过高，开启制冷空调后可更快实现车内制冷，节能环保。

技术方案：为了实现以上目的，本发明公开了一种防车内高温用的汽车通风系统，包括温度传感器控制回路，温度设置回路，风机控制回路，蓄电池电量监控回路，其中温度传感器控制回路包括熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、pcb控制板、温度传感器和蓄电池；温度设置回路包括熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、pcb控制板、温度设置旋钮和蓄电池；风机控制回路包括熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、pcb控制板、风机、第一继电器和蓄电池；蓄电池电量监控回路包括熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、pcb控制板、第二继电器和蓄电池。温度传感器控制回路可监测车内温度，并根据监测温度智能判断是否发送风机运行的控制信号，也可配合温度设置回路，按用户的温度设置要求发送控制信号；蓄电池电量监控回路可监测蓄电池电量使用情况，并在蓄电池电量到达临界值时切断供电，防止蓄电池亏电，保证车内其他必要用电设备的正常供电和运行。

进一步的，上述一种防车内高温用的汽车通风系统，所述蓄电池连接第二继电器、熔断器、变压器、整流器、滤波器和稳压器。上述设计是为了保证电路安全及提供可靠稳定的电源输入。熔断器可在电流过大时及时切断电路，防止电器元器件损毁；变压器提供pcb控制板所需的额定电压，滤波器、稳压器保证输入电源的频率稳定；且该系统为独立通风系统，与其他系统互不影响，不会干扰车内其他任何系统的运行。

进一步的，上述一种防车内高温用的汽车通风系统，所述温度传感器设置于汽车前挡风玻璃下沿居中位置。温度传感器所处位置是汽车温度变化敏感部位：前挡风玻璃处透光面积大，且大部分车型前挡风玻璃下中控台为黑色材质，吸热率高，根据此处的温度变化调节车内温度可最及时的控制车内温度的上升，对于车内座椅等其他部位的温度控制更加有效；且此放置位置不会影响车内空间和美观。

进一步的，上述一种防车内高温用的汽车通风系统，所述pcb控制板焊接有电流分析模块，所述电流分析模块与温度传感器连接。电流分析模块可将温度传感器监测的第一温度信号加以分析运算，并转换为第一电信号，且将第一电流信号传递给控制芯片。该第一电信号是控制风机开启的重要参数。

进一步的，上述一种防车内高温用的汽车通风系统，所述温度设置旋钮置于汽车中控台，所述温度设置旋钮设置的调节范围为25～35℃。温度设置旋钮是用户与防车内高温汽车通风系统的交互媒介，所处位置用户触手可及，便于用户调节。且提供用户调节范围，用户可根据实际环境温度及自身所需在25-35℃范围内逐级设置。

进一步的，上述一种防车内高温用的汽车通风系统，所述pcb控制板焊接有温度处理模块，所述温度处理模块与温度设置旋钮连接。用户设置的温度作为第二温度信号传递给温度控制模块，温度控制模块加以分析运算，并转换为第二电信号，且将该第二流信号传递给控制芯片；该第二电信号亦是是控制风机开启的重要参数；用户不进行温度设置时，则温度处理模块没有第二温度信号输入，进而没有第二电信号产生。

进一步的，上述一种防车内高温用的汽车通风系统，所述第一继电器设置于发动机舱内，一端与风机连接，另一端与pcb控制板连接。第一继电器通过接受控制信号实现通断，进而控制风扇的启停，且放置与发动机舱内，对空间要求低，不影响美观。

进一步的，上述一种防车内高温用的汽车通风系统，所述第二继电器设置于发动机舱内，与第一继电器并列放置，所述第二继电器一端与蓄电池连接，另一端与pcb控制板连接。第二继电器通过接受控制信号实现通断，进而控制整个系统的启停，且放置与发动机舱内，对空间要求低，不影响美观。

进一步的，上述一种防车内高温用的汽车通风系统，所述pcb控制板焊接有电量监测模块，所述电量监测模块与蓄电池连接。电量监测模块实时监测蓄电池的电量，防止通风系统长时间运行导致蓄电池亏电，影响汽车正常使用。

进一步的，上述一种防车内高温用的汽车通风系统，所述pcb控制板焊接有控制芯片，其分别与电流分析模块、温度处理模块、第一继电器、第二继电器、电量监测模块连接。

上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：

（1）本发明所述的一种防车内高温用的汽车通风系统，该系统可根据用户设置的开启温度运行，也可监测车内温度自动运行，保持车内温度与环境温度基本持平，安全系数提高，适用于所有可封闭式车型，使用范围广。且整体电路连接安全可靠，既能确保电路异常时及时保护，又能提供稳定的电源输入。且系统独立，不会对其他系统造成影响。

（2）本发明所述的一种防车内高温用的汽车通风系统，温度传感器放置位置使车内温度监测更加敏感，能够对车内温度调节做出迅速反应，且不会影响车内空间和美观。

（3）本发明所述的一种防车内高温用的汽车通风系统，温度设置旋钮便于用户调节，方便快捷。且温度设置回路可与温度传感器控制回路相互配合，满足用户的不同温度调节需求。

（4）本发明所述的一种防车内高温用的汽车通风系统，温度传感器控制回路在用户忘记通过温度设置旋钮设置温度且车内温度达到30℃时可自动发出控制信号，开启防车内高温汽车通风系统，使用更加智能化。

（5）本发明所述的一种防车内高温用的汽车通风系统，继电器第一和第二继电器均至于发动机舱内，对空间要求低，不影响美观。

（6）本发明所述的一种防车内高温用的汽车通风系统，电量监测模块自动实时监测蓄电池电量，蓄电池电量消耗至临界值30%时，自动切断防车内高温汽车通风系统，以免用户长时间将车停放于高温环境下，防车内高温汽车通风系统长时间运行导致蓄电池亏电。使防车内高温汽车通风系统的运行更加智能化和人性化。

（7）本发明所述的一种防车内高温用的汽车通风系统，该系统的运行采用纯通风模式，完全环保。且该系统始终保证车内温度不致过高，开启制冷空调后可更快实现车内制冷，更加节能。

附图说明

图1为本发明所述的一种防车内高温用的汽车通风系统整体电路连接示意图；

图2为本发明所述的一种防车内高温用的汽车通风系统温度传感器控制回路电路连接示意图；

图3为本发明所述的一种防车内高温用的汽车通风系统温度设置回路电路连接示意图；

图4为本发明所述的一种防车内高温用的汽车通风系统风机控制回路电路连接示意图；

图5为本发明所述的一种防车内高温用的汽车通风系统蓄电池监控制回路电路连接示意图；

图中：1-熔断器，2-变压器，3-整流器，4-滤波器，5-稳压器，6-pcb控制板，7-温度传感器，8-蓄电池，9-温度设置旋钮，10-风机，11-第一继电器，12-第二继电器，13-电流分析模块，14-温度处理模块，15-电量监测模块，16-控制芯片。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明具体实施方式进行详细的描述。

实施例

本发明公开了一种防车内高温用的汽车通风系统，如图1至图5所示，包括温度传感器控制回路，温度设置回路，风机控制回路，蓄电池电量监控回路，其中温度传感器控制回路包括熔断器1、变压器2、整流器3、滤波器4、稳压器5、pcb控制板6、温度传感器7和蓄电池8；温度设置回路包括熔断器1、变压器2、整流器3、滤波器4、稳压器5、pcb控制板6、温度设置旋钮9和蓄电池8；风机控制回路包括熔断器1、变压器2、整流器3、滤波器4、稳压器5、pcb控制板6、风机10、第一继电器11和蓄电池8；蓄电池电量监控回路包括熔断器1、变压器2、整流器3、滤波器4、稳压器5、pcb控制板6、第二继电器12和蓄电池8；汽车前挡风玻璃下沿位置设置有防盗警示灯。

本实施例中所述蓄电池8连接第二继电器12、熔断器1、变压器2、整流器3、滤波器4和稳压器5。

本实施例中所述温度传感器7设置于汽车前挡风玻璃下沿居中位置，与防盗警示灯并列设置。

本实施例中所述pcb控制板6焊接有电流分析模块13，所述电流分析模块13与温度传感器7连接。

本实施例中所述温度设置旋钮9置于汽车中控台，所述温度设置旋钮9设置的调节范围为25～35℃。

本实施例中所述pcb控制板6焊接有温度处理模块14，所述温度处理模块14与温度设置旋钮9连接。

本实施例中所述第一继电器11设置于发动机舱内，一端与风机10连接，另一端与pcb控制板6连接。

本实施例中所述第二继电器12设置于发动机舱内，与第一继电器11并列放置，所述第二继电器12一端与蓄电池8连接，另一端与pcb控制板6连接。

本实施例中所述pcb控制板6焊接有电量监测模块15，所述电量监测模块15与蓄电池8连接。

本实施例中所述pcb控制板6焊接有控制芯片16，其分别与电流分析模块13、温度处理模块14、第一继电器11、第二继电器12、电量监测模块15连接。

本实施例中一种防车内高温用的汽车通风系统包括以下工作步骤：

1）温度传感器控制回路的温度传感器7探测车内温度，形成第一温度信号，并将第一温度信号传递给电流分析模块13，电流分析模块13将第一温度信号转换为第一电信号并传递给控制芯片16；

2）调节温度设置回路的温度设置旋钮9，设置目标温度，形成第二温度信号，温度设置旋钮9将第二温度信号传递给温度处理模块14，温度处理模块14将第二温度信号转换为第二电信号并传递给控制芯片16；

3）控制芯片16运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，控制芯片16发出第一控制信号控制第一继电器11闭合，进而风机10开启，将车内高温空气排出，吸入车外环境中相对低温空气，使车内外空气循环；当第一电信号代表的温度低于第二电信号代表的温度时，风机10停止；

4）当用户未设置目标温度，且第一电信号代表的温度高于35℃，控制芯片16发出第二控制信号控制第一继电器11闭合，进而风机10开启，使车内外空气循环；

5）风机10长时间运行持续消耗蓄电池8电量，电量监测模块15实时监测蓄电池8的电量并转换为第三电信号反馈给控制芯片16，当蓄电池8电量消耗至30%时，控制芯片16发出第三控制信号切断第二继电器12，进而切断整个防车内高温汽车通风系统，以免蓄电池8亏电。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。