用于在机动车辆车窗上指示转向信号的装置的制作方法

本发明总体上涉及机动车辆装备领域，并且更具体地，涉及一种用于在机动车辆的车窗上指示转向信号的装置。

背景技术：

对于机动车辆的操作者来说，能够快速地并且容易地确认转向信号指示器是否正在操作以及在外后视镜的盲区中是否有障碍物(诸如另一机动车辆)是重要的。无论白天还是夜晚都是如此。

本发明涉及一种用于完成此目标的新的并且改进的装置。有利地，该装置在机动车辆车门的车窗上显示转向信号指示器和盲区警告，其是从车辆的内部或者车辆的外部容易地可见的。

技术实现要素：

根据本文所述的目的和益处，提供了一种指示转向信号的装置。此装置包括承载在机动车辆的车窗上的转向信号指示器。转向信号指示器可包括或者包含具有第一不可见状态和第一可见状态的第一发光标记。

此外，该装置可包括配置为将第一激发光投射到第一发光标记上并且将第一发光标记从第一不可见状态改变为第一可见状态的第一光源。第一光源可以是紫外线或者uv光源。第一光源可以是红外线或者ir光源。

更进一步地，该装置包括承载在机动车辆车窗上的盲区指示器。此盲区指示器可包括或者包含具有第二不可见状态和第二可见状态的第二发光标记。

此外，该装置可包括配置为将第二激发光投射到第二发光标记上并且将第二发光标记从第二不可见状态改变为第二可见状态的第二光源。

在第一光源是uv光源的情况下，第一发光标记响应于uv光。在第一光源是ir光源的情况下，第一发光标记响应于ir光。在第二光源是uv光源的情况下，第二发光标记响应于uv光。在第二光源是ir光源的情况下，第二发光标记响应于ir光。

第二发光标记可定位在朝向外后视镜的驾驶员的视线路径上的车窗第一部分附近的车窗上。因此，当驾驶员正使用外后视镜确认间距或空隙以改变道路上的车道时，可容易地看到第二发光标记/盲区指示器。而且，第一发光标记可定位在邻近第二发光标记的车窗上。

在下面描述中，示出并且描述了装置的若干优选实施例。应当意识到，该装置能够具有其他不同的实施例并且其若干细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离在下面权利要求中阐明和描述的装置。因此，附图和说明书应当认为是说明性的而不是限制性的。

附图说明

并入本文并且形成说明书的一部分的附图示出该装置的若干方面并且连同说明书用于解释其某些原理。附图中：

图1是用于指示机动车辆车门的车窗上转向信号的装置的第一实施例的示意性框图；

图2示出了用于在机动车辆车窗上指示转向信号的装置。

图3a是类似于图2的视图，但是该视图示出了该装置可如何用于在车窗上指示机动车辆车门处于已锁状态。

图3b是类似于图3a的视图，该视图示出了该装置可如何用于在车窗上指示机动车辆车门处于解锁状态。

图4是该装置的可选实施例的示意性框图；

图5是该装置的另一可选实施例的示意性框图；

图6是该装置的又一可选实施例的示意性框图。

现将详细地参考本装置的优选实施例，附图中示出了其实施例。

具体实施方式

现参考图1-3b，其示出了用于指示机动车辆车门锁定状态的装置10。如图3a和3b中最优示出的，装置10包括车门锁定状态指示器，总体由附图标记14表示的车门锁定状态指示器承载在机动车辆车门的车窗16上。在示出的实施例中，车门锁定状态指示器14包括已锁定的锁图标形式的第一发光标记18和解锁的锁图标形式的第二发光标记20。

第一发光标记18和第二发光标记20可包括当经受到可见光时不可见的墨水。然而，当经受到紫外线或者红外线光谱中的激发光时，发光标记18、20变成可见状态。应当理解的是，当激发光去除或者熄灭时，发光标记18、20返回到不可见状态。在一个可能的实施例中，发光墨水可直接地安置在车窗16上。然后可用透明薄膜或者涂层覆盖这种墨水标记18、20来保护它。在另一可能实施例中，发光墨水可位于薄膜上，该薄膜包括表皮和贴胶以便将该薄膜粘贴到车窗16上。

在图1示出的实施例中，第一发光标记18当经受到紫外线(uv)波段中的激发光时从不可见状态变为可见状态，同时第二发光标记20当经受到红外线波段中的激发光时从不可见状态变为可见状态。

如图1中最优示出的，装置10还包括第一光源22，该第一光源22配置为将uv激发光通过光管23投射到第一发光标记18上以便当车门锁的状态从解锁情况变为已锁定情况时将第一发光标记从不可见状态变为可见状态。第一光源22被激活并且第一发光标记18保持在可见状态达预先确定的时间段。第一光源22然后被停用并且第一发光标记18返回到不可见状态。

而且，该装置包括第二光源24，该第二光源24配置为将红外线(ir)激发光通过光管23投射到第二发光标记20上以便当机动车辆车门的车门锁定状态从已锁定情况变为解锁情况时将第二发光标记从不可见状态变为可见状态。类似地，第二光源24被激活并且第二发光标记20保持在可见状态达预先确定的时间段。第二光源24然后被停用并且第二发光标记20返回到不可见状态。

更加具体地，在示出的实施例中，车门锁控制模块26控制机动车辆车门12的车门锁28。车门锁控制模块26包含控制器，该控制器是根据来自控制软件的适当的指令操作的专用微处理器或者电子控制单元(ecu)的形式。车门锁控制模块26用于响应于车门锁致动器30(诸如在车门或者机动车辆的控制台上的车门锁按钮或者编码到机动车辆的密钥卡)来锁定或者解锁车门锁28。

每当按下致动器30时，车门锁控制模块26将在车门锁28的车门锁定状态中做出适当的改变并且将该改变传达到车身控制模块或者bcm(bodycontrolmodule)32。如本领域中已知的，bcm32可包括计算机装置，该计算机装置具有全部通过通信总线彼此互相通信的一个或多个处理器、一个或多个存储器、一个或多个网络接口、人机界面、全球定位卫星或者全球定位系统(gps)/地理定位器部件、显示装置(诸如具有触摸屏幕功能的多功能显示器)以及语音处理器。bcm32执行许多内部车身以电力为基础的功能，该内部车身以电力为基础的功能包括例如内部锁定、远程钥匙输入、车内照明、车外照明、挡风玻璃刮水器控制等等。在一些实施例中，bcm32也可用于控制娱乐功能(例如，收音机、cd播放器以及诸如通过无线网络的电话和网络通信的通信器)。在一些实施例中，bcm32可通过通信总线连接到提供这些附加功能中的一个或多个的其它控制模块。

当接收到来自车门锁控制模块26的车门“已锁定”信号或者车门“解锁”信号时，bcm32通过在载体或者印刷电路板36上的线束连接器34发送适当的控制信号，第一光源22和第二光源24承载在该载体或者印刷电路板36上。此线束连接器34包括诸如局域互联网(lin)或者控制器区域网络(can)的网络，其允许bcm32与第一光源22和第二光源24的驱动器通信以便根据bcm的命令激活第一光源22和第二光源24的驱动器。

在bcm32接收来自车门锁控制模块26的已锁定信号的情况下，bcm命令激活第一光源22。第一光源22然后发射uv激发光，该uv激发光经由光管23通过在车门内饰件42中的孔40定向到车窗16上的第一发光标记18。如图3a中示出的，然后，第一发光标记18变得可见使得已锁定的锁图标可从机动车辆的内部或者外部容易地看到。

与此相反，如果bcm32接收来自车门锁控制模块26的解锁的锁定信号，则bcm发送激活第二光源24的命令信号，该第二光源24通过光管23发射ir激发光，该ir激发光被定向到第二发光标记20上从而导致第二发光光源变得可见，使得解锁的锁图标从机动车辆的内部或者外部清晰可见。本文中应当理解的是，仅在车门锁定状态改变之后的预先确定的时间段内才显示适当的发光标记18/20或者图标。一旦时间超时，则光源22或者24被停用并且发光标记18或者20返回到它的不可见状态。

如图1中进一步示出的，装置10也可包括可见光源44，该可见光源44可按需被bcm32激活以将可见光引导到用于打开和关闭机动车车门12的相邻的车门闩把手46上。

如图1和2中示出的，装置10可包括另一光源48，该光源48响应于来自bcm32或者命令或者在转向柱上的转向信号控制杆(未示出)的控制信号。当已激活时，光源48通过在车门内饰件42中的光管50和孔51将激发光发射到发光转向信号指示器52上，该转向信号指示器52设置在邻近a-立柱54的机动车辆车门车窗16上。在转向信号指示器52包括uv响应墨水的情况下，光源48发射uv波段中的激发光使得转向信号指示器52变得可见。与此相反，在转向信号指示器52响应于ir波段中的激发光的情况下，光源48发射ir波段中的激发光。如应当理解的，光源48像转向指示器一样闪烁使得在车窗16上转向信号指示器52在可见状态和不可见状态之间反复地改变直到转向信号被bcm32取消。有利地，转向信号指示器52从机动车辆的外部明显可见的并且实际上可以替代更昂贵的转向信号灯组件(诸如目前设置在机动车辆的外后视灯上的类型)。

在转向信号指示器52设置在邻近a-立柱54和在车窗玻璃行程挡块(windowstop)前的车窗16上示出的位置的情况下，该几何结构允许投射来自光源48的非常高的亮度级而不会反射回到车辆乘员。同时，转向信号指示器52从机动车辆的内部和外部清晰可见。

现参考图4示出了装置10的可选实施例。此可选装置10非常类似于图1中示出的实施例，并且同样的结构包括相同的附图标记。因为此同样的结构以与上述图1描述的实施例相同的方式操作，所以为了简洁起见它们不会再次关于第二实施例描述。

第一实施例包括用于将光从第一光源22和第二光源24引导到第一发光标记18和第二发光标记20上的单一光管38，而装置10的该第二实施例包括用于第一光源22的单独光管56和用于第二光源24的第二光管58。如应当理解的，光管56、58将来自两个光源22、24的光引导到机动车辆车门车窗16上的不同的点，在该点处设置各个第一和第二发光标记/图标18、20。图1示出的装置10的第一实施例需要第一光源22和第一发光标记18在uv波段或者ir波段中的一个中起作用并且第二光源24和第二发光标记20在另一个中起作用，而在装置10的第二实施例中的第一光源22和第二光源24可在无论uv或者ir的相同波段中起作用。这是可能的，因为来自光源的光被引导到车窗16上的不同的点，在该不同的点处设置发光标记18、20。因此，尽管事实上两个图标/标记响应于相同光谱的激发光，但是当在车门锁定状态中有变化时，仅适当的发光标记/图标18、20是可见的。

现参考图5，其示出了装置10的又一实施例。图5中示出的装置10的实施例除了它包括连接到光管50的第五光源60、连接到bcm32的盲区传感器61和位于车窗16上的发光盲区指示器62之外都是与图1中示出的装置10相同的(也参见图2)。

当bcm32接收到来自传感器61的指示障碍物(诸如另一机动车辆)位于车辆操作者的盲区中的道路的邻近车道的信号时，bcm发送激活光源60的控制信号或者命令。该光源60然后通过在车门内饰件42中的光管50和孔51将激发光发射到发光盲区指示器62上(参见图2)，其视觉上警告驾驶员有障碍物。发光盲区指示器62类似于发光转向信号指示器52可设置在邻近a-立柱54的机动车辆车窗16上。

在发光转向信号指示器52包括uv响应墨水并且光源48包括uv光源的情况下，发光盲区指示器62包括ir响应墨水并且光源60包括ir光源。可选地，在转向信号指示器52和光源48是基于ir的情况下，盲区指示器62和光源60是基于uv的。以此方式，可能的是通过单一的光管50提供区别的转向信号和盲区指示。

现参考图6，其示出了装置10的又一可替选地实施例。图6中装置10的实施例除了图6中的装置包括盲区指示器特征之外非常类似于图4中示出的实施例，盲区指示器特征包括连接到bcm32的盲区传感器61、第五光源60、附加光管64以及在车窗16上的发光盲区指示器62。

当bcm32接收到来自传感器61的指示机动车辆位于车辆操作者的盲区内的道路的邻近车道中的信号时，bcm发送激活光源60的控制信号或者命令。该光源60然后通过将激发光引导到车窗16(参见图2)的发光盲区指示器62上的光管64在合适的波段发射激发光。指示器62然后发光以将视觉的警告提供给操作者，指示盲区中存在其它机动车辆。

在并入发光盲区指示器62的任意实施例中，应当理解的是，将指示器定位在驾驶员朝向关联的外后视镜的视线路径中的车窗处是特别地有利的，当驾驶员使用此镜子确认间距以改变机动车辆的车道时，在此处的警告指示将被容易的看到。

如应当理解的，上述装置10可以有效地设置为照明模块，其中，所有光源22、24、44、48以及60都承载在包括与网络34的线束连接器的相同的载体或者印刷电路板36上。制造和组装进机动车辆车门12的这种混合的照明模块或者装置10比如果为每个照明功能(即，照明车门把手、显示转向信号、显示盲区指示器以及照明车门已锁定和车门解锁的发光标记/图标18、20)设置独立的模块要便宜。尽管在图5和6中示出的实施例中所有五个光源22、24、44、48以及60都示出在相同的印刷电路板36上，但是应当理解的是，两个、三个或者四个光源的任意组合可按需设置在相同的印刷电路板上以符合任意特定机动车辆应用的需要。

而且，应当理解的是，使用安装在机动车辆车门12中与气象隔离的印刷电路板36上的光源48和60以便激发在车窗16上容易看到的发光转向信号和盲区警告指示器52、62，这是比在外后视镜中为这些目的设置光源更简单且更便宜的解决方案，在该外后视镜中，这些光源难以实现与恶劣天气的隔离。

上述内容为描述和说明的目的而呈现。不旨在尽述或者将实施例限制在公开的确定形式。根据上述教导，明显的修改和变形是可能的。例如，发光标记18、20可使用车窗16上的可见荧光粉/染料制成。当根据所附权利要求公平、合法以及公正地获得权利的宽度来解释时，所有这些修改和变形都落入所附权利要求的范围内。