电动客车电池防护罩的轻量化方法及其产品与流程

本发明涉及一种电动客车电池防护罩的轻量化方法及其产品，用于降低电动客车电池防护罩的重量，属于电动客车轻量化改进技术领域。

背景技术：

为了节省电动客车车体设备空间，越来越多的主机厂将占用空间的电池组设置在车体的顶部，为客车车体部分其它设备提供了更多布置的空间，同时也使车内获得更多的载客空间。为了保护电池组免受紫外线、雨水风沙的等外界自然环境的影响，将电池组设置在电池防护罩内。

目前常规的电池防护罩有如下问题：

1.常规电池防护罩使用较多的是薄钢板(钢蒙皮)和金属骨架组成或者由复合材料蒙皮（多玻璃纤维增强复合材料）和金属骨架组成的防护罩结构。这种防护罩的特点是结实但是笨重，由于重量对于电动客车续航能力有重要的影响，而且防护罩在组装过程中，重量过大对于组装难度和组装人员的安全有很大影响。

2.由于电池组必须安装其他附属设备，比如灭火器等设备，电池罩顶部需要留有安装接口，而目前的普遍采用的方法为在金属骨架上焊接螺栓，即影响防护罩外观，而且焊接螺栓防锈效果也一般。

3.为了获得较好的隔热效果，还需要在防护罩上需粘结一层隔热材料，该材料由于对隔热要求很高，目前价格也较高。

4.防护罩上的检修门直接铆接连接在罩体上，吊装过程中容易导致检修门变形，且检修门的更换也不便。

5.防护罩的安装接口部件为直接焊接在骨架上，如果车顶对应接口改动，需要对防护罩安装接口进行切割后再焊接其他规格接口部件，影响产品外观，而且操作不方便。

电动客车电池防护罩相关的现有专利有：

cn202623895u，公开了一种电动客车电池顶置式防护罩，包括固定罩和开启罩，所述固定罩固定安装在车顶的顶围骨架上，固定罩上设置有开启罩。

cn102501775a，公开一种电动汽车顶置储能系统装置的冷却方法及系统装置，将储能系统装置置于电动汽车车顶上面，采用反射、隔热、风冷三种方式相结合的方式对顶置储能系统装置进行冷却；其中，所述的反射是在储能系统装置的外罩外表面涂一层反射涂料，将太阳的可见光及红外光高能量反射出去，同时在整个电动汽车车顶中部安装储能系统装置的外罩的区域周边范围内（两侧圆弧内）的表面上也涂一层反射涂料，避免车顶积温通过热桥效应传递到储能系统装置内。

上述专利中的防护罩，并没有提出防护罩轻量化的方法，以及没有对防护罩连接接口的连接方式进行改进。

技术实现要素：

本发明提供的电动客车电池防护罩的轻量化方法，有效降低电动客车电池防护罩的重量和制作成本，满足电动客车轻量化需求，提高电动客车电池防护罩的整体外观效果。本发明还提供一种电动客车电池防护罩。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：电动客车电池防护罩的轻量化方法，电池防护罩包括防护罩主体、装在防护罩主体上的检修门和用于电池防护罩安装及连接的连接件，其特征在于所述的防护罩主体和检修门的材质均为隔热夹芯材料，所述的隔热夹芯材料由两层玻璃钢层和粘结在两层玻璃钢层间的pvc泡沫层组成，所述的连接件预埋在防护罩主体中。

优选的，所述防护罩主体和检修门均由两层玻璃钢层和pvc泡沫层通过rtm成型工艺粘结组合而成。

优选的，所述的防护罩主体和检修门中玻璃钢层的厚度为pvc泡沫层厚度的1/6~1/4。

采用以上所述的电动客车电池防护罩的轻量化方法的电池防护罩，包括防护罩主体、装在防护罩主体上的检修门和设置在防记罩主体上的连接件，其特征在于所述的防护罩主体和检修门的材质均为隔热夹芯材料，所述的隔热夹芯材料由两层玻璃钢层和粘结在两层玻璃钢层间的pvc泡沫层组成，所述的连接件预埋在防护罩主体中。

优选的，所述的检修门通过过可拆卸的合页铰接在防护罩主体上。

优选的，所述的检修门设置在防护罩主体的左右两侧，且在防护罩主体左右两侧对称设置，每个检测门与防护罩主体内的一个电池组件相对应。

优选的，所述窗口的边缘呈l型台阶形状，且边缘的台阶中预埋有密封条接口，密封条通过密封条接口装在窗口的边缘，所述的检修门的边缘呈凹槽形状，检修门关闭时，密封条被夹紧在窗口边缘的台阶和检修门边缘的凹槽中，且检修门的边缘与窗口的边缘接触。

优选的，所述的连接件包括埋预在防护罩主体内部且连接接口位于防护罩主体顶部内表面的内部设备连接件和埋预在防护罩主体内部且连接接口位于防护罩主体外侧面底部的防护罩主体安装件。

优选的，所述的防护罩主体安装件通过安装法兰与客车顶部接口连接。

本发明的有益效果是：

1、防护罩主体和检测门的材质均为由两层玻璃钢层和粘结在两层玻璃钢层间的pvc泡沫层组成的隔热夹芯材料，相比于现有技术中的含有金属骨架的防护罩其减重在30%以上，有效降低电动客车电池防护罩的重量，满足电动客车轻量化需求。

2、隔热夹芯材料具有很好的隔热性能，无需在防护罩上再粘结隔热层，可有效降低电动客车电池防护罩的制作成本和加工难度。

3、将连接件预埋在防护罩主体内，即在防护罩主体成型时即预埋连接件，无需采用焊接的方式固定连接件，即减轻防护罩安装及与外部设备连接的劳动强度，又可避免对防护罩进入焊接加装，提高电池防护罩的整体外观效果。

4、检修门通过可拆卸的合页与防护罩主体铰接，检修门拆装简单，更换和维护更方便，检测门设置在防护罩主体的左右两侧，一个检测门与一个电池组件对应，方便电池组件的维护和检修。

5、防护罩主体通过安装法兰与客车顶部接口连接，选择安装口尺寸不同的安装法兰，即可使电池防护罩与不同尺寸的客车顶部接口配合连接，电池防护罩的安装结构更简单，实用性更强。

附图说明

图1为具体实施方式中电池防护罩的三维透视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图4为图3中b-b向剖视图。

图5为隔热夹芯材料的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图5对本发明的实施例做详细说明。

电动客车电池防护罩的轻量化方法，电池防护罩包括防护罩主体1、装在防护罩主体1上的检修门2和用于电池防护罩安装及连接的连接件3，其特征在于所述的防护罩主体1和检修门2的材质均为隔热夹芯材料，所述的隔热夹芯材料由两层玻璃钢层a和粘结在两层玻璃钢层a间的pvc泡沫层b组成，所述的连接件3预埋在防护罩主体1中。

电池防护罩中的防护罩主体1和检修门都采用隔热夹芯材料，如图5所示，隔热夹芯材料由两层玻璃钢层a和粘结在两层玻璃钢层a间的pvc泡沫层b组成，通过pvc泡沫b层起到隔热作用，同时pvc泡沫层b可大大减少防护罩主体1和检修门的重量，通过玻璃钢层a达到电池防护罩必要的强度和抗弯刚度，相比于现有技术中的含有金属骨架的防护罩其减重在30%以上，有效降低电动客车电池防护罩的重量，满足电动客车轻量化需求。再者采用隔热夹芯材料制作电池防护罩，无需在防护罩上再粘结隔热层，可有效降低电动客车电池防护罩的制作成本和加工难度。将连接件预埋在防护罩主体内，可避免防护罩安装及与外部设备连接时再进行连接件的焊接，即减轻防护罩安装及与外部设备连接的劳动强度，又提高了电池防护罩的整体外观效果，电池防护罩的整体美观性更好。

具体的，所述防护罩主体1和检修门2均由两层玻璃钢层a和pvc泡沫层b通过rtm成型工艺粘结组合而成，通过rtm成型工艺粘结玻璃钢层a和pvc泡沫层b，形成符合客车流线型设计的电池防护罩外型，即使电池防护罩的强度和抗弯刚度达到使用需求，又可提高电池防护罩的外观质量。

具体的，所述的防护罩主体1和检修门2中玻璃钢层a的厚度为pvc泡沫层b厚度的1/6~1/4，在保证电池防护罩强度和抗弯刚度的前提下，使电池防护罩达到最佳隔热及减重效果。

本发明还保护采用以上所述的电动客车电池防护罩的轻量化方法的电池防护罩，包括防护罩主体1、装在防护罩主体1上的检修门2和设置在防记罩主体1上的连接件3，其特征在于所述的防护罩主体1和检修门2的材质均为隔热夹芯材料，所述的隔热夹芯材料由两层玻璃钢层a和粘结在两层玻璃钢层a间的pvc泡沫层b组成，所述的连接件3预埋在防护罩主体1中。

以上所述的电池防护罩，其重量更轻，连接件3与防护罩主体1一体成型，避免了连接件的后续焊接加装，电池防护罩的整体外观更好，电池防护罩的安装及与其它设备的连接的劳动强度更低。

为了方便检修门2的更换及维修，所述的检修门2通过过可拆卸的合页4铰接在防护罩主体1上，拆卸合页4即可实现检修门2的拆卸。

具体的，所述的检修门2设置在防护罩主体1的左右两侧，且在防护罩主体1左右两侧对称设置，每个检测门2与防护罩主体1内的一个电池组件相对应。将检修门2设置于防护罩主体1的左右两侧，每一个检修门2与一个电池组件对应，方便各电池组件的检修。

具体的，所述的防护罩主体1开有与检修门2相对应的窗口11，所述的窗口11的边缘与检修门2的边缘密封配合。所述窗口11的边缘呈l型台阶形状，且边缘的台阶中预埋有密封条接口11.1，密封条5通过密封条接口11.1装在窗口11的边缘，所述的检修门2的边缘呈凹槽形状，检修门2关闭时，密封条5被夹紧在窗口11边缘的台阶和检修门2边缘的凹槽中，且检修门2的边缘与窗口11的边缘接触。

检修门2与防护罩主体1之间通过密封条5密封，可有效防止雨水或灰尘进入防护罩主体1内部，其中窗口11边缘的密封条接口11.1，是在防护罩主体1成型时通过预埋的方式设置的，密封条5被夹紧在在窗口11边缘的台阶和检修门2边缘的凹槽中，即检修门2边缘的凹槽将密封条5罩扣，如图4所示，在雨水环境下，检修门2边缘的凹槽与密封条5形成两层阻挡，检修门2边缘的凹槽与窗口11的边缘接触，阻上雨水进入检修门2边缘的凹槽中，并且密封条5阻上进入检修门2边缘的凹槽中的雨水进入防护罩主体1中，两层阻挡，可有效实现对窗口11的密封，减少环境对电池防护罩内部设备的影响。

其中，所述的连接件3包括埋预在防护罩主体1内部且连接接口位于防护罩主体1顶部内表面的内部设备连接件31和埋预在防护罩主体1内部且连接接口位于防护罩主体1外侧面底部的防护罩主体安装件32。所述的防护罩主体安装件32通过安装法兰6与客车顶部接口连接。

从图3中可以看出内部设备连接件31的连接接口位于防护罩主体1的内表面，防护罩主体安装件32位于防护罩主体1外侧面底部，在安装电池防护罩时，只要选择与客车顶部安装接口相适应的安装法兰6与防护罩主体安装体32连接，即可通过安装法兰6，现实电池防护罩的安装，将电池防护罩的内部设备与内部设备连接件31的连接接口连接，即可实现电池防护罩内部设备的安装，内部设备及电池防护罩整体的安装均简单方便，无需再采用焊接等高强度安装工序，可有效提升电池防护罩的安装效率，降低安装劳动强度。

以上所述的电动客车电池防护罩的轻量化方法及其产品的优点在于：

1、采用隔热夹芯材料，重量轻，隔热性能好，满足电动客车的轻量化需求。

2、隔热夹芯材料由由两层玻璃钢层a和粘结在两层玻璃钢层a间的pvc泡沫层b组成，达到电池防护罩必要的强度和抗弯刚度。

3、省去在电池防护罩上粘结隔热层，降低电池防护罩的生产成本。

4、防护罩主体1和检修门2均采用rtm成型工艺形成，形成符合客车流线型设计的电池防护罩外型。

5、检修门2通过过可拆卸的合页4铰接在防护罩主体1上，方便检修门2的更换及维修。

6、每一个检修门2与一个电池组件对应，方便各电池组件的检修。

7、检修门2与防护罩主体1之间通过密封条5密封，可有效防止雨水或灰尘进入防护罩主体1内部，减少环境对电池防护罩内部设备的影响。

8、内部设备及电池防护罩整体的安装均简单方便，无需再采用焊接等高强度安装工序，可有效提升电池防护罩的安装效率，降低安装劳动强度，并提高电池防护罩的整体外观效果。

以上结合附图对本发明的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。