本发明涉及一种双片式epp遮阳板,特别是公开一种带有焊接机构的双片式epp遮阳板。
背景技术:
随着市场化的驱动,人们对汽车的要求也越来越高,特别在乘客安全的区域,汽车内部做了很多创新及大更改,其中汽车遮阳板就由原来的单纯的遮阳功能,延伸了更多实用功能。遮阳板内部结构由原来单一的纸板或者pu结构演变成了现在的双片式epp加骨架及针织面料结构,这种结构不仅能使遮阳板缓存吸能,还能在结构上增加一些实用功能。
双片式epp遮阳板一直存在接缝强度不足,遮阳板在使用过程中开裂,面料包覆不紧实,影响遮阳板美观等问题。
技术实现要素:
本发明的目的在于解决现有技术的缺陷,提供一种带有焊接机构的双片式epp遮阳板,提高遮阳板双片epp之间的焊接强度,避免遮阳板在使用过程中开裂,使遮阳板焊接缝做到最小,面料包覆紧实,遮阳板更加美观。
本发明是这样实现的:一种带有焊接机构的双片式epp遮阳板,包括镜面epp、与镜面epp连接的背面epp、塑料骨架、针织面料,所述针织面料包覆在所述镜面epp和背面epp外,所述镜面epp和背面epp之间设有所述塑料骨架,其特征在于:所述双片式epp遮阳板还包括设置在所述镜面epp上的epp焊接筋、设置在所述双片式epp遮阳板左端端头位置的翻边结构,所述epp焊接筋设置在所述翻边结构和塑料骨架之间,所述镜面epp通过所述epp焊接筋与背面epp连接,所述epp焊接筋呈等腰梯形,所述epp焊接筋的下底连接所述镜面epp;所述翻边结构为所述镜面epp和背面epp连接处经翻边构成,并经翻边后形成面料翻边缝隙,所述针织面料包覆进所述面料翻边缝隙中。
所述epp焊接筋的上底和高均为1.5mm,所述epp焊接筋的下底为2mm。
所述双片式epp遮阳板左端端头的面料翻边缝隙开口的厚度为单层针织面料压缩后的厚度。
所述面料翻边缝隙的长度大于等于6.5mm、小于等于10mm;所述面料翻边缝隙的端尾到所述塑料骨架的端头的长度大于等于6mm、小于等于20mm;所述面料翻边缝隙的端尾到所述epp焊接筋下底左端的长度大于等于2mm、小于等于5mm。
本发明的有益效果是:本发明提高了遮阳板镜面epp和背面epp之间的焊接强度,避免了因epp焊接筋熔化不均匀造成的遮阳板双片epp开裂的问题,避免乘客误操作将遮阳板掰开,本发明使遮阳板焊接缝做到最小,面料包覆紧实,遮阳板更加美观。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明镜面epp的结构示意图。
图3是本发明背面epp的结构示意图。
图4是本发明镜面epp和背面epp焊接后的结构示意图。
在图中:1、镜面epp;2、背面epp;3、epp焊接筋;4、塑料骨架;5、针织面料;6、面料翻边缝隙;h、面料翻边缝隙开口的厚度;w2、面料翻边缝隙的长度;w1、面料翻边缝隙的端尾到塑料骨架的端头的长度;w3、面料翻边缝隙的端尾到epp焊接筋下底左端的长度。
具体实施方式
根据附图1~4,本发明一种带有焊接机构的双片式epp遮阳板,包括镜面epp1、与镜面epp1连接的背面epp2、塑料骨架4、针织面料5、设置在所述镜面epp1上的epp焊接筋3、设置在所述双片式epp遮阳板左端端头位置的翻边结构,所述针织面料5包覆在所述镜面epp1和背面epp2外,所述镜面epp1和背面epp2之间设有所述塑料骨架4,所述epp焊接筋3设置在所述翻边结构和塑料骨架4之间,所述镜面epp1通过所述epp焊接筋3与背面epp2连接,所述epp焊接筋3呈等腰梯形,所述epp焊接筋3的下底连接所述镜面epp1;所述翻边结构为所述镜面epp1和背面epp2连接处经翻边构成,并经翻边后形成面料翻边缝隙6,所述针织面料5包覆进所述面料翻边缝隙6中。
所述镜面epp1的epp焊接筋3通过热烫头热化后与背面epp2扣合。所述epp焊接筋3的上底和高均为1.5mm,所述epp焊接筋3的下底为2mm,保证epp焊接筋3在热烫后受热均匀。
所述双片式epp遮阳板左端端头的面料翻边缝隙开口的厚度h为单层针织面料压缩后的厚度,以保证遮阳板焊接缝做到最小,面料包覆紧实,遮阳板更加美观。
所述面料翻边缝隙的长度w2大于等于6.5mm、小于等于10mm;所述面料翻边缝隙的端尾到塑料骨架的端头的长度w1大于等于6mm、小于等于20mm;所述面料翻边缝隙的端尾到epp焊接筋下底左端的长度w3大于等于2mm、小于等于5mm;防止热烫头在热烫过程中熔化塑料骨架4,造成产品质量下降。
所述镜面epp1和背面epp2通过热熔翻边工序把针织面料5包覆在镜面epp1和背面epp2上。
本发明提高了遮阳板镜面epp和背面epp之间的焊接强度,避免了因epp焊接筋熔化不均匀造成的遮阳板双片epp开裂的问题,避免乘客误操作将遮阳板掰开,本发明使遮阳板焊接缝做到最小,面料包覆紧实,遮阳板更加美观。