用于汽车内的遮阳板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于汽车内的遮阳板，包括：遮阳板骨架，具有第一区段和第二区段，所述遮阳板骨架的第一区段的端部设有第一嵌槽；发泡成型于所述遮阳板骨架第二区段的遮阳板本体，所述遮阳板本体设于所述遮阳板骨架第二区段的顶面和底面；卡合于所述遮阳板骨架第一区段顶面的嵌合件，所述嵌合件的端部设有与所述第一嵌槽相对的第二嵌槽；以及套设于所述遮阳板骨架、所述遮阳板本体、以及所述嵌合件的面套，所述面套的开口嵌入所述第一嵌槽和所述第二嵌槽内。本实用新型采用了发泡成型形成遮阳板本体，为整体式结构，避免了遮阳板本体上、下片装配时使用胶水粘结或进行二次加热，从而避免VOC含量增加。
【专利说明】
用于汽车内的遮阳板
技术领域
[0001]本实用新型涉及遮阳板领域，特指一种用于汽车内的遮阳板。
【背景技术】
[0002]随着人们环保意识的加强，车内空气污染问题越来越受到关注，主机厂对汽车零部件产品的V0C(VolatiIe Organic Compounds，挥发性有机化合物)控制越来越严格，当主机厂确定遮阳板结构后，如何减少或避免遮阳板零部件之间的装配而带来的VOC含量增加成为零部件厂家面临的课题。当VOC超标时，主机厂将拒收，产品将批量报废。
[0003]目前将遮阳板面料(针织面料覆合PU软泡)与遮阳板本体包覆在一起的方式主要有两种:
[0004]一、使用胶水将面料粘在两片式EPP(Expanded Polypropylene，聚丙稀塑料发泡材料)本体上，本体的上、下片用胶水或加热板将EPP本体融合在一起；
[0005]二、将面料预装在遮阳板塑料本体上、下片上，然后使用加热板将塑料融合在一起。
[0006]以上两种装配方式都需对零部件进行二次加工，过程中使用了大量含有VOC的胶水或在加热过程中产生了大量的塑料烧焦气味，大大增加了产品VOC含量或恶化了作业环境。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于汽车内的遮阳板，解决现有遮阳板的做法中因采用含有VOC的胶水或者加热方式产生大量的塑料烧焦气味而使得产品的VOC含量增加并恶化了作业环境的问题。
[0008]实现上述目的的技术方案是:
[0009]本实用新型一种用于汽车内的遮阳板，包括:
[0010]遮阳板骨架，具有第一区段和第二区段，所述遮阳板骨架的第一区段的端部设有第一嵌槽；
[0011]发泡成型于所述遮阳板骨架第二区段的遮阳板本体，所述遮阳板本体设于所述遮阳板骨架第二区段的顶面和底面；
[0012]卡合于所述遮阳板骨架第一区段顶面的嵌合件，所述嵌合件的端部设有与所述第一嵌槽相对的第二嵌槽;以及
[0013]套设于所述遮阳板骨架、所述遮阳板本体、以及所述嵌合件的面套，所述面套的开口嵌入所述第一嵌槽和所述第二嵌槽内。
[0014]本实用新型采用了发泡成型形成遮阳板本体，为整体式结构，避免了遮阳板本体上、下片装配时使用胶水粘结或进行二次加热，从而避免VOC含量增加;避免了不必要的恶心气味的产生，改善了作业环境;避免了加热或涂胶设备的投资。本实用新型中的面套采用嵌入嵌槽的方式进行连接，避免了使用胶水，进而避免了增加VOC的含量。
[0015]本实用新型用于汽车内的遮阳板的进一步改进在于，所述遮阳板骨架于第一区段的顶面设有凸起，所述嵌合件的底面设有与所述凸起相匹配的卡槽。
[0016]本实用新型用于汽车内的遮阳板的进一步改进在于，所述遮阳板骨架的所述第二区段的底面低于所述第一区段的底面。
[0017]本实用新型用于汽车内的遮阳板的进一步改进在于，所述遮阳板骨架的第二区段的顶面和底面为平直面。
[0018]本实用新型用于汽车内的遮阳板的进一步改进在于，所述嵌合件的顶面与所述遮阳板本体的顶面平齐。
[0019]本实用新型用于汽车内的遮阳板的进一步改进在于，所述遮阳板骨架的第一区段端部的底面向顶面弯折延伸形成延伸段，所述延伸段与所述第一区段的端面之间形成所述第一嵌槽。
[0020]本实用新型用于汽车内的遮阳板的进一步改进在于，所述第一嵌槽和所述第二嵌槽之间形成有安装遮阳板的安装空间。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型用于汽车内的遮阳板的结构示意图。
[0022]图2为图1中A-A剖视图。
[0023]图3为本实用新型的遮阳板骨架的结构示意图。
[0024]图4为本实用新型在遮阳板骨架上发泡形成遮阳板本体的结构示意图。
[0025]图5为本实用新型在遮阳板骨架上卡合嵌合件的结构示意图。
[0026]图6为本实用新型中面套的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0028]本实用新型提供了一种用于汽车内的遮阳板，通过合理设计结构，预埋骨架制造整体式的EPP本体，和后续塑料嵌合件的装配以及面套的包裹方式，避免了对遮阳板零部件进行装配时，需要二次加热或者大量使用胶水，从而避免了过程中使用了大量含有VOC的胶水或在加热过程中产生了大量的塑料烧焦气味的现象产生。本实用新型的用于汽车内的遮阳板具有结构简单，装配方便，且具有较好的环保效果。下面结合附图对本实用新型用于汽车内的遮阳板进行说明。
[0029]参阅图1，显示了本实用新型用于汽车内的遮阳板的结构示意图。参阅图2，显示了图1中A-A剖视图。下面结合图1和图2，对本实用新型用于汽车内的遮阳板进行说明。
[0030]如图1和图2所示，本实用新型用于汽车内的遮阳板11包括有遮阳板骨架111、遮阳板本体、嵌合件113、以及面套114。
[0031]结合图3所示，遮阳板骨架111具有第一区段1111和第二区段1112，该遮阳板骨架111的第一区段1111的顶面设有凸起1114，在第一区段1111的端部设有第一嵌槽1113，第一区段1111端部的底面1115向顶面1116延伸形成延伸段1118，延伸段1118和第一区段1111的端面1117之间夹设形成第一嵌槽1113。遮阳板骨架111的第二区段1112顶面高于第一区段1111的顶面，第二区段1112的底面低于第一区段1111的底面，该第二区段1112的顶面和底面均为平直面。
[0032]结合图4所示，遮阳板本体112发泡成型于遮阳板骨架111的第二区段1112上，遮阳板本体112设于遮阳板骨架111的第二区段1112的顶面和底面上，该遮阳板本体112的底面与遮阳板骨架111的第一区段1111的底面平齐。
[0033]结合图5所示，嵌合件113卡合在遮阳板骨架111的第一区段1111的顶面，该嵌合件113的端部设有与第一嵌槽1113相对的第二嵌槽1131，嵌合件113的底面设有与凸起1114相匹配的卡槽1132，通过卡槽1132将嵌合件113卡合连接的遮阳板骨架111的第一区段1111的顶面。该嵌合件113卡合在遮阳板骨架111的第一区段1111后，嵌合件113的顶面与遮阳板骨架111的第二区段1112的顶面平齐。
[0034]结合图6所示，面套114的形状适配于遮阳板11的形状，该面套114有一侧设有开口，通过开口套在遮阳板骨架111、遮阳板本体112以及嵌合件113上，该面套114的开口嵌入第一嵌槽1113和第二嵌槽1131内。通过这样的结构设计，避免了使用胶水连接面套，从而避免了增加VOC的含量。
[0035]本实用新型的用于汽车内的遮阳板的第一嵌槽1113和第二嵌槽1131之间形成有安装遮阳板11的安装空间，该安装空间的厚度小于两层面套114的厚度，还可以通过该安装空间夹住面套114，防止面套114脱落。
[0036]下面对本实用新型的用于汽车内的遮阳板的制作过程进行说明:
[0037]先注塑形成遮阳板骨架，该遮阳板骨架为塑料材质，将遮阳板骨架放在EPP模具中发泡成型，就形成了发泡成型于遮阳板骨架第二区段的遮阳板本体，这样使得遮阳板骨架和遮阳板本体为整体式结构，相比对现有的分体式结构能够避免二次加热的工艺，从而避免了 VOC含量的增加；
[0038]嵌合件为塑料嵌件，也由注塑而成，改嵌合件通过卡槽与遮阳板骨架上的凸起进行装配，装配后不可拆卸，装配完之后在端部预留有间隙，且间隙处设有相对的第一嵌槽和第二嵌槽；
[0039]对裁切好的面料进行缝纫，将其缝纫成口袋形状的面套；
[0040]将面套套入遮阳板骨架、遮阳板本体以及嵌合件连接成的整体结构上，在该整体结构的末端，使用专用工具将面套的开口翻入端部的第一嵌槽和第二嵌槽中，形成了遮阳板。由于预留的缝隙小于两张插入的面料厚度，再加上第一嵌槽和第二嵌槽设计的自锁结构，使插入后的面料不能够拔出，从而形成一个完整的遮阳板。
[0041]本实用新型的用于汽车内的遮阳板的有益效果为:
[0042]遮阳板骨架和遮阳板本体采用发泡成型，形成了整体式的结构，且在遮阳板骨架的端部设有第一嵌槽，在嵌合件的端部设有第二嵌槽，通过第一嵌槽和第二嵌槽将面套的开口端锁合住，且第一嵌槽和第二嵌槽之间的空间小于两层面料的厚度，能够很好的夹住面套，防止面套的脱落，因采用上述方案，使得本实用新型的遮阳板避免了遮阳板本体上、下片装配时使用胶水粘结或进行二次加热，从而避免VOC含量增加;避免了不必要的恶心气味的产生，改善了作业环境;避免了加热或涂胶设备的投资。
[0043]以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于汽车内的遮阳板，其特征在于，包括: 遮阳板骨架，具有第一区段和第二区段，所述遮阳板骨架的第一区段的端部设有第一嵌槽； 发泡成型于所述遮阳板骨架第二区段的遮阳板本体，所述遮阳板本体设于所述遮阳板骨架第二区段的顶面和底面； 卡合于所述遮阳板骨架第一区段顶面的嵌合件，所述嵌合件的端部设有与所述第一嵌槽相对的第二嵌槽;以及 套设于所述遮阳板骨架、所述遮阳板本体、以及所述嵌合件的面套，所述面套的开口嵌入所述第一嵌槽和所述第二嵌槽内。2.如权利要求1所述的用于汽车内的遮阳板，其特征在于，所述遮阳板骨架于第一区段的顶面设有凸起，所述嵌合件的底面设有与所述凸起相匹配的卡槽。3.如权利要求1所述的用于汽车内的遮阳板，其特征在于，所述遮阳板骨架的所述第二区段底面低于所述第一区段的底面。4.如权利要求3所述的用于汽车内的遮阳板，其特征在于，所述遮阳板骨架的第二区段的顶面和底面为平直面。5.如权利要求1所述的用于汽车内的遮阳板，其特征在于，所述嵌合件的顶面与所述遮阳板本体的顶面平齐。6.如权利要求1所述的用于汽车内的遮阳板，其特征在于，所述遮阳板骨架的第一区段端部的底面向顶面弯折延伸形成延伸段，所述延伸段与所述第一区段的端面之间形成所述第一嵌槽。7.如权利要求1所述的用于汽车内的遮阳板，其特征在于，所述第一嵌槽和所述第二嵌槽之间形成有安装遮阳板的安装空间。
【文档编号】B60J3/02GK205523579SQ201620093219
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】周绪明, 周川华, 胡庆松, 许广林, 魏淼
【申请人】上海吉翔汽车车顶饰件有限责任公司