部件组装构造及部件组装方法与流程

本发明涉及部件组装构造和用于实施该部件组装构造的部件组装方法，其中，该部件组装构造具有在下表面的至少一部分上设有第1粘扣带的第1部件、和在上表面的至少一部分上设有第2粘扣带的第2部件，通过将上述第1粘扣带及上述第2粘扣带卡合而能够将上述第1部件及上述第2部件结合。

背景技术：

从下述专利文献1公知如下结构：在车辆的天窗单元(sunroofunit)的开口部与覆盖天窗单元下表面的车顶衬里的开口部之间形成有间隙，通过配置在该间隙内的灯体发出的光对车室内进行间接照明。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5387385号公报

然而，在具有矩形开口部的天窗单元的下表面通过粘扣带结合了具有矩形开口部的车顶衬里的车顶构造中，在沿着开口部的天窗单元的下表面与车顶衬里的上表面之间形成有间隙，即使想要在该间隙内附加安装长条状的灯体来对车室内进行间接照明，但在最初天窗单元的下表面与车顶衬里的上表面之间并不存在能够收纳灯体的间隙的情况下，若要勉强形成间隙的话，则会存在如下问题：粘扣带会剥落、车顶衬里相对于天窗单元错位而有损美观，或者相对于天窗单元无法牢固地支承车顶衬里。

于是，期望在相对于天窗单元可靠地支承车顶衬里的同时，在天窗单元与车顶衬里之间简单地形成能够收纳间接照明用灯体的间隙。

技术实现要素：

本发明是鉴于前述情况完成的，其目的在于，在由第1、第2粘扣带将第1、第2部件结合了的构造中，能够在维持第1、第2部件的结合状态的同时，在第1、第2部件之间简单地形成间隙。

为了实现上述目的，根据技术方案1记载的发明，提出一种部件组装构造，具有在下表面的至少一部分上设有第1粘扣带的第1部件、和在上表面的至少一部分上设有第2粘扣带的第2部件，通过将上述第1粘扣带及上述第2粘扣带卡合而能够将上述第1部件及上述第2部件结合，该部件组装构造的特征在于，具有在上表面及下表面分别设有第3粘扣带及第4粘扣带的间隔件，通过将上述第3粘扣带与上述第1粘扣带卡合、并将上述第4粘扣带与上述第2粘扣带卡合，能够将上述第1部件及上述第2部件以夹着上述间隔件的状态结合。

另外，根据技术方案2记载的发明，在技术方案1的结构的基础上提出一种部件组装构造，其特征在于，在形成为板状的上述间隔件的外周部上经由能够断裂的脆弱部而连接有长条状的把手部。

另外，根据技术方案3记载的发明，在技术方案1或2的结构的基础上提出一种部件组装构造，其特征在于，上述第1部件是设有第1开口部的车顶部件，上述第2部件是具有与上述第1开口部大致相同形状的第2开口部且覆盖上述车顶部件下表面的车顶衬里，通过上述间隔件的安装而在上述第1、第2开口部的缘部将上述车顶部件与上述车顶衬里之间的间隙扩大，并在扩大后的上述间隙内配置对车室内进行照明的照明机构。

另外，根据技术方案4记载的发明，在技术方案3的结构的基础上提出一种部件组装构造，其特征在于，以沿着矩形的上述第2开口部的前缘、后缘及左右侧缘的方式设有相互分离的长条状的前部加强板、后部加强板及左右的侧部加强板，将上述前部加强板及上述后部加强板的至少一方通过卡夹与上述车顶部件结合，将上述左右的侧部加强板经由上述间隔件与上述车顶部件结合。

另外，根据技术方案5记载的发明，提出一种用于实施技术方案1记载的部件组装构造的部件组装方法，其特征在于，包括：第一工序，将已结合的上述第1部件的上述第1粘扣带及上述第2部件的上述第2粘扣带分离；以及第二工序，将上述间隔件的上述第3粘扣带与上述第1粘扣带卡合，并且将上述间隔件的上述第4粘扣带与上述第2粘扣带卡合。

另外，根据技术方案6记载的发明，在技术方案5的结构的基础上提出一种部件组装方法，其特征在于，在上述第二工序中，握持与形成为板状的上述间隔件的外周部连接的把手部将该间隔件与上述第1部件及上述第2部件结合，在继上述第二工序之后的第三工序中，使将上述把手部连接于上述间隔件的脆弱部断裂来将该把手部从该间隔件分离。

需要说明的是，实施方式的天窗框架15与本发明的第1部件或者车顶部件对应，实施方式的天窗开口15a与本发明的第1开口部对应，实施方式的车顶衬里16与本发明的第2部件对应，实施方式的天窗开口16a与本发明的第2开口部对应，实施方式的底板41与本发明的第2部件对应，实施方式的毡垫42与本发明的第1部件对应。

发明效果

根据技术方案1的结构，具有在下表面的至少一部分上设有第1粘扣带的第1部件、和在上表面的至少一部分上设有第2粘扣带的第2部件，第1部件及第2部件通过将第1粘扣带及第2粘扣带卡合而能够结合。具有在上表面及下表面分别设有第3粘扣带及第4粘扣带的间隔件，通过将第3粘扣带与第1粘扣带卡合、并将第4粘扣带与第2粘扣带卡合，能够将第1部件及第2部件以夹着间隔件的状态结合，因此，无需对第1、第2部件施以特别加工，就能够在经由间隔件维持第1、第2部件的结合关系的同时，在第1、第2部件之间形成与间隔件的厚度相应的任意大小的间隙。

另外，根据技术方案2记载的发明，在形成为板状的间隔件的外周部上经由能够断裂的脆弱部而连接有长条状的把手部，因此，能够利用把手部在第1、第2部件之间的狭窄空间内容易地安装间隔件，同时还能够在间隔件安装完成之后折断脆弱部来简单地去掉把手部。

另外，根据技术方案3的结构，第1部件是设有第1开口部的车顶部件，第2部件是具有与第1开口部大致相同形状的第2开口部且覆盖车顶部件下表面的车顶衬里，通过间隔件的安装而在第1、第2开口部的缘部将车顶部件与车顶衬里之间的间隙扩大，在扩大后的间隙内配置对车室内进行照明的照明机构，因此，能够在车顶部件与车顶衬里之间形成间隙来安装附加的照明机构，从而对车室内进行间接照明。

另外，根据技术方案4的结构，以沿着矩形的第2开口部的前缘、后缘及左右侧缘的方式设有相互分离的长条状的前部加强板、后部加强板及左右的侧部加强板，将前部加强板及后部加强板的至少一方通过卡夹与车顶部件结合，将左右的侧部加强板经由间隔件与车顶部件结合，因此，即使在左右的侧部加强板的位置通过间隔件在车顶部件与车顶衬里之间形成间隙，该间隙也不会影响到前部加强板或后部加强板的位置处的间隙的大小。而且，由于车顶衬里通过卡夹与车顶部件结合并被定位，所以能够防止车顶衬里相对于车顶部件而错位。

另外，根据技术方案5的结构，在第一工序中，将已结合的第1部件的第1粘扣带及第2部件的第2粘扣带分离，在第二工序中，将间隔件的第3粘扣带与第1粘扣带卡合，并且将间隔件的第4粘扣带与第2粘扣带卡合。因此，无需对第1、第2部件施以特别加工，就能够在经由间隔件维持第1、第2部件的结合关系的同时，在第1、第2部件之间形成与间隔件的厚度相应的任意大小的间隙。

另外，根据技术方案6的结构，在第二工序中，握持与形成为板状的间隔件的外周部连接的把手部将该间隔件与第1部件及第2部件结合，在继第二工序之后的第三工序中，使将把手部连接于间隔件的脆弱部断裂来将该把手部从该间隔件分离，因此，能够利用把手部在第1、第2部件之间的狭窄空间内容易地安装间隔件，同时还能够在间隔件安装完成之后折断脆弱部来简单地去掉把手部。

附图说明

图1是汽车的车顶的俯视图。(第一实施方式)

图2是图1的2部分放大图。(第一实施方式)

图3是图2的3-3线剖视图。(第一实施方式)

图4是图2的4-4线剖视图。(第一实施方式)

图5是间隔件的立体图。(第一实施方式)

图6是与图1对应的图(间隔件安装状态)。(第一实施方式)

图7是与图3对应的图(间隔件安装状态)。(第一实施方式)

图8是间隔件安装的作用说明图(其一)。(第一实施方式)

图9是间隔件安装的作用说明图(其二)。(第一实施方式)

图10是汽车的行李箱的纵剖视图。(第二实施方式)

附图标记说明

15天窗框架(第1部件、车顶部件)

15a天窗开口(第1开口部)

16车顶衬里(第2部件)

16a天窗开口(第2开口部)

17前部加强板

18后部加强板

19侧部加强板

20卡夹

21第1粘扣带

22第2粘扣带

23照明机构

24间隔件

26第3粘扣带

27第4粘扣带

28脆弱部

29把手部

41底板(第2部件)

42毡垫(第1部件)

具体实施方式

第一实施方式

以下，基于图1～图9来说明本发明的第一实施方式。需要说明的是，在本说明书中，所谓前后方向、左右方向(车宽方向)及上下方向是以落座在驾驶席上的乘员为基准来定义的。

如图1～图4所示，车辆的车顶具有沿着其车宽方向两侧部在前后方向上延伸的左右一对的车顶侧梁11、11，左右的车顶侧梁11、11的车宽方向外侧由左右一对的车顶侧板12、12覆盖，并且左右的车顶侧板12、12之间由位于车室上方的车顶板13覆盖。在车顶板13的中央部形成有矩形的天窗开口13a，并以与该天窗开口13a嵌合的方式支承天窗单元14。天窗单元14的下表面由形成为矩形框状的金属制的天窗框架15构成，在天窗框架15的中央形成有与车顶板13的天窗开口13a相比小一圈的天窗开口15a。车顶板13的天窗开口13a由能够沿前后方向滑动的车顶玻璃34覆盖，并且在车顶玻璃34的下方以能够沿前后方向滑动的方式配置有遮挡日光的遮阳板35。

车顶的下表面由构成车室顶棚的车顶衬里16覆盖，在其中央形成有与天窗框架15的天窗开口15a大致形状相同的天窗开口16a。车顶衬里16的车宽方向两侧缘固定在左右的车顶侧梁11、11的下端。

在车顶衬里16的天窗开口16a的周缘的上表面，通过热熔粘结剂而粘结有由硬质合成树脂形成为带板状的前部加强板17、后部加强板18及左右一对的侧部加强板19、19。以沿着天窗开口16a前缘的方式粘结的前部加强板17通过沿车宽方向以规定间隔设置的三个卡夹20…而固定在天窗框架15的天窗开口15a的前缘下表面。以沿着天窗开口16a的车宽方向两侧缘的方式粘结的左右的侧部加强板19、19分别通过在天窗框架15的天窗开口15a的侧缘下表面沿前后方向以规定间隔设置的三个第1粘扣带21…与在侧部加强板19上表面上沿前后方向以规定间隔设置的三个第2粘扣带22…的结合而固定。另外，以沿着天窗开口16a后缘的方式粘结的后部加强板18与侧部加强板19同样地，通过各三个第1粘扣带21…及第2粘扣带22…的结合而固定在天窗框架15的天窗开口15a的后缘下表面。在该状态下，车顶衬里16的天窗开口16a的周缘在与天窗框架15的天窗开口15a的周缘之间形成有微小的间隙α(参照图4)。

由于左右的侧部加强板19、19的前端并不与前部加强板17的车宽方向外端连结，另外左右的侧部加强板19、19的后端也不与后部加强板18的车宽方向外端连结，所以在前部加强板17、后部加强板18及左右的侧部加强板19、19的相对端部之间，车顶衬里16能够以挠曲的方式变形。

如上所述，当车辆在工厂完成后出货时，天窗框架15的天窗开口15a的周缘与车顶衬里16的天窗开口16a的周缘在其前缘通过三个卡夹20…而被固定，并且在其车宽方向两侧缘及后缘通过九个第1粘扣带21…及九个第2粘扣带22…而被固定。

如图6及图7所示，在销售店里，作为基于顾客订货的可选配备，以沿着车顶衬里16的天窗开口16a的车宽方向两侧缘的方式附加安装有用于对车室内进行间接照明的左右一对的照明机构23、23。

通过间隔件24…将天窗框架15的天窗开口15a的侧缘与在其下方相对的车顶衬里16的天窗开口16a的侧缘之间的最初的间隙α(参照图4)沿上下方向扩展，并利用在此形成的空间来安装照明机构23。

如图5所示，间隔件24具有：具有规定厚度的矩形板状的间隔件主体25、设置在间隔件主体25的上表面的第3粘扣带26、和设置在间隔件主体25的下表面的第4粘扣带27，在间隔件主体25的一侧缘上经由能够容易断裂的小径的脆弱部28而连接有带板状的把手部29。间隔件24的第3粘扣带26能够与天窗框架15的第1粘扣带21结合，间隔件24的第4粘扣带27能够与车顶衬里16的第2粘扣带22结合。

照明机构23具有：由透明的合成树脂形成为棒状的导光体30、和设置在该导光体30前后端的由led构成的一对光源31、31。

接下来，对具有上述结构的本发明的实施方式的作用进行说明。

对于在从工厂出货的车辆上附加安装照明机构23、23，如图8的(a)所示，首先使将天窗框架15的天窗开口15a的一侧缘与车顶衬里16的天窗开口16a的一侧缘结合的各三个第1粘扣带21…及第2粘扣带22…分离，扩大天窗框架15与车顶衬里16之间的间隙。这时，由于对车顶衬里16的天窗开口16a的周缘进行加强的前部加强板17、后部加强板18及侧部加强板19并不连续而是在相对端部分离，所以不会影响到车顶衬里16的天窗开口16a的前缘及后缘的间隙，能够仅扩大侧缘的间隙。

接着，如图8的(b)所示，握持把手部29将间隔件24插入到天窗框架15与车顶衬里16之间的扩大后的间隙内，使间隔件主体25的上表面的第3粘扣带26与天窗框架15的下表面的第1粘扣带21结合，并且使间隔件主体25的下表面的第4粘扣带27与车顶衬里16的上表面的第2粘扣带22结合。然后，如图9的(c)所示，通过将脆弱部28折曲而折断后拔出把手部29，而从间隔件24上去掉把手部29。

像这样，通过安装三个间隔件24…而将车顶衬里16的天窗开口16a的一方侧缘的间隙从最初的α扩大成β(参照图9的(c))，并在天窗框架15的下表面与车顶衬里16的上表面之间形成沿前后方向延伸的空间。然后，通过重复上述作业，将车顶衬里16的天窗开口16a的另一方侧缘的间隙从最初的α扩大成β来形成空间。

接着，如图9的(d)所示，在使车顶衬里16的天窗开口16a的侧缘挠曲的同时向上述空间内插入照明机构23，然后将其用双面胶带32…固定在天窗框架15的下表面，并且在其与车顶衬里16的上表面之间插入缓冲材料33，由此，完成照明机构23的安装(参照图7)。这时，在间隙β没有充分扩展的情况下，通过将间隔件24的第3粘扣带26及第4粘扣带27的一部分暂时剥下，能够将间隙β扩展成需要的大小。

在该状态下，当对光源31、31通电时导光体30发光，该光从天窗框架15的天窗开口15a与车顶衬里16的天窗开口16a之间的间隙β通过后透出到车室内，由此，能够对车室内进行间接照明。

如上所述，根据本实施方式，将在下表面设有第1粘扣带21…的天窗框架15与在上表面设有第2粘扣带22…的车顶衬里16通过第1粘扣带21…及第2粘扣带22…的卡合而结合，从该状态将在上表面及下表面分别具有第3粘扣带26…及第4粘扣带27…的间隔件24…插入到天窗框架15与车顶衬里16之间，并将第3粘扣带26…与第1粘扣带21…卡合，将第4粘扣带27…与第2粘扣带22…卡合，由此，由于能够将天窗框架15及车顶衬里16以夹着间隔件24…的状态结合，所以无需对天窗框架15及车顶衬里16施以特别加工，就能够在经由间隔件24…维持天窗框架15与车顶衬里16的结合关系的同时，在天窗框架15与车顶衬里16之间形成与间隔件24…的厚度相应的任意大小的间隙。而且，由于在扩大后的间隙内安装对车室内进行照明的照明机构23，所以能够由该照明机构23对车室内进行间接照明。

另外，由于在形成为板状的间隔件24的外周部上经由能够断裂的脆弱部28而连接有长条状的把手部29，所以能够利用把手部29在天窗框架15与车顶衬里16之间的狭窄空间内容易地安装间隔件24，同时还能够在间隔件24安装完成之后折断脆弱部28来简单地去掉把手部29。

另外，由于以沿着车顶衬里16的矩形天窗开口16a的前缘、后缘及车宽方向两侧缘的方式设有相互分离的长条状的前部加强板17、后部加强板18及左右的侧部加强板19、19，并将左右的侧部加强板19、19经由间隔件24…与天窗框架15结合，所以即使在左右的侧部加强板19、19的位置通过间隔件24…在天窗框架15与车顶衬里16之间形成间隙β，该间隙β也不会影响到前部加强板17或后部加强板18的位置处的最初的间隙的大小。

而且，由于车顶衬里16的前缘部通过具有定位功能的卡夹20…而固定在天窗框架15上，所以能够防止车顶衬里16相对于天窗框架15而错位。

第二实施方式

接下来，基于图10来说明本发明的第二实施方式。

在汽车的行李箱的底板41上形成有能够收纳物品的凹部41a，凹部41a周围的平坦部41b由毡垫(carpet)42覆盖，凹部41a由与毡垫42经由铰链43连接的盖44覆盖。如图10的(a)所示，当工厂出货时，底板41与毡垫42通过设置在铰链43附近的第1粘扣带21及第2粘扣带22而结合在一起。对于在销售店内作为可选配备而附加照明机构23，如图10的(b)所示，使第1粘扣带21及第2粘扣带22分离，并在此安装具有第3粘扣带26及第4粘扣带27的间隔件24，由此，在底板41与毡垫42之间形成了间隙之后，利用该间隙安装照明机构23即可。当打开盖44时照明机构23发光，且从底板41与毡垫42之间的间隙透出光，由此，能够对凹部41a进行间接照明。

根据该第二实施方式也能够实现与第一实施方式同样的作用效果。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明能够在不脱离其要旨的范围内进行各种设计变更。

例如，本发明的适用部位并不限定于第一、第二实施方式的汽车的车顶和行李箱，作为除汽车以外的用途，还能适用于隔板(partition)的安装部、办公室墙壁的壁脚板的安装部、检查口的护罩的安装部、oa地板的安装部、内部装饰板的安装部等。

另外，在第一实施方式中仅将前部加强板17通过卡夹20…固定在天窗框架15上，但也可以仅将后部加强板18通过卡夹20…固定在天窗框架15上，还可以将前部加强板17及后部加强板18这两者通过卡夹20…固定在天窗框架15上。