一种发动机支架的制作方法

本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种发动机支架。

背景技术：

因汽车的使用环境多变且振动较大，对发动机安装支架的强度有很高的要求，如图1所示，现有支架由9个组件：吊耳1、加强板2、侧板3、底板4、加强板5、垫板6、加强板7、加强板8、垫板9，焊接而成，支架强度不足，板厚10mm，产品重量7.1㎏，质量较大。汽车在运动过程中支架焊接不牢固各组件容易松散，同时在还存在支架造价高、质量差、不美观，铸造品易腐蚀、生锈等问题。

上述缺陷的存在，有必要对现有的支架进一步完善。

技术实现要素：

本发明为了解决加强支架强度不足的问题，而提出一种质量轻、强度高的发动机支架。

本发明是通过以下方案实现的：

所述一种发动机支架为由铸钢压铸而成的一体结构；

所述一种发动机支架包括底板、沿底板向上垂直延伸的吊耳和沿底板向上倾斜延伸的侧板及沿底板向下延伸的下板；

所述底板上设有凸台，沿凸台边缘依次设有二个及以上装配孔；

所述吊耳包括顶端和底端；所述顶端设有工艺孔，所述底端设有二个及以上装配孔；

所述侧板包括设有工艺孔的顶端和设有二个及以上工艺孔的侧壁；

所述下板设有一个及以上工艺孔。

所述侧板与所述底板的连接部位、所述下板与所述底板的连接部位均设有立筋。

有益效果：

本发明是由铸钢压铸的一体结构，增加一个减重工艺孔，增加两个铸造工艺孔；减轻产品质量，使得本发明质量轻，同时保持了强度高的优点，方便实用。

附图说明

图1是本发明一种发动机支架改进前的结构示意图；

图2是本发明一种发动机支架改进后的结构示意图；

图3是本发明一种发动机支架改进后的主视图；

图4是本发明一种发动机支架改进后的俯视图；

图5是本发明一种发动机支架改进后的左视图。

具体实施方式

如图2至图5所示，本发明一种发动机支架为由铸钢压铸而成的一体结构，包括底板1、沿底板1向上垂直延伸的吊耳2和沿底板1向上倾斜延伸的侧板3及沿底板1向下延伸的下板4。

底板1上设有凸台11，沿凸台11边缘依次设有四个装配孔12。

吊耳2包括顶端21和底端22，顶端21设有工艺孔23，底端22设有五个装配孔24。

吊耳顶端设有工艺孔，即增加一个减重工艺孔。吊耳底端的设有五个装配孔用于发动机底部与安装底座的相互紧固连接，便于发动机紧固于汽车底盘上。

侧板3包括设有工艺孔31的顶端32和设有三个工艺孔33的侧壁34；下板4设有两个工艺孔41。

侧板顶端设有工艺孔，也为减重工艺孔；侧板侧壁设有三个工艺孔，为装配工艺孔。

侧板3与底板1的连接部位设有立筋5，下板4与底板1的连接部位设有立筋6。

下板设置有两个工艺孔，即增加两个铸造工艺孔。

本发明是由铸钢压铸而成的一体结构，减少产品壁厚，从而减轻产品质量使得本发明质量轻且强度高，方便实用。

技术特征：

技术总结
本发明一种发动机支架为由铸钢压铸而成一体结，包括底板、沿底板向上垂直延伸的吊耳和沿底板向上倾斜延伸的侧板及沿底板向下延伸的下板，所述侧板与所述底板的连接部位、所述下板与所述底板的连接部位均设有立筋。本发明是由铸钢压铸而成的一体结构，减少产品壁厚，从而减轻产品质量使得本发明质量轻且强度高，方便实用。

技术研发人员：郑辉
受保护的技术使用者：十堰思远农林科技有限公司
技术研发日：2017.07.27
技术公布日：2019.02.05