一种管片重型运输车的制作方法

本发明涉及管片重型运输车技术领域，具体属于一种管片重型运输车。

背景技术：

管片重型运输车主要是用来运输隧道管组装部件管片的，但是其形式的环境底边为弧形结构，正常的车辆在行驶的过程中车轮胎面为水平结构，在弧形地面行走的时，只有轮胎最外边与弧形地面接触，当运输车承载的重量比较大的时候，对轮胎的造成的压力是非常大的，很容易导致爆胎。

技术实现要素：

本发明的目的是提供了一种管片重型运输车，克服了现有技术的不足，采用双车头式重型运输车，避免的倒车和掉头的过程，车轮底部采用摆动式车桥固定，摆动式车桥内置液压驱动装置、摆动架和液压伸缩结构，通过液压伸缩结构来控制摆动架翻转角度，从而将车轮胎面调整至与弧形地面贴合，有效的保证了车轮与弧形地面的接触面积，保证了运输车的承载量，降低车轮的耗损。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种管片重型运输车，包括主动车和被动车，所述的主动车和被动车均包括车架、驾驶室和四个车轮，所述的主动车车架上方设有液压站，所述的主动车和被动车车尾相邻、且通过承载车架连接在一起，所述的每个车轮均配合有摆动式车桥，所述的摆动式车桥上方与车架底部连接，所述的车轮设置在摆动式车桥侧方。

进一步，所述的承载车架包括水平安装的承载架和二端的倾斜过渡架，所述的倾斜过渡架与车架铰连接。

进一步，所述的承载架上设有限位板。

进一步，所述的摆动式车桥包括7型支撑架、摆动架、旋转结构、液压驱动装置、液压伸缩结构和控制器，所述的摆动架铰连接在7型支撑架下方，所述的旋转结构设置在摆动架自由端，所述的液压驱动装置设置在摆动架上方、且与旋转结构驱动其旋转，所述的液压伸缩结构一端铰连接在7型支撑架上方、另一端铰连接在摆动架自由端，所述的控制器设置在7型支撑架内部、且分别与液压驱动装置和液压伸缩结构连接控制其工作。

进一步，所述的7型支撑架上方设有连接部件。

进一步，所述的转结构外侧设有用于安装轮胎的固定盘，所述的轮胎固定在固定盘上。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述一种管片重型运输车，采用双车头式重型运输车，避免的倒车和掉头的过程，车轮底部采用摆动式车桥固定，摆动式车桥内置液压驱动装置、摆动架和液压伸缩结构，通过液压伸缩结构来控制摆动架翻转角度，从而将车轮胎面调整至与弧形地面贴合，有效的保证了车轮与弧形地面的接触面积，保证了运输车的承载量，降低车轮的耗损。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明剖视结构示意图。

图3为摆动式车桥结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。

如图所示，本发明所述的一种管片重型运输车，包括主动车1和被动车2，所述的主动车1和被动车2均包括车架11、驾驶室12和四个车轮4，所述的主动车1车架上方设有液压站5，所述的主动车和被动车车尾相邻、且通过承载车架6连接在一起，所述的每个车轮均配合有摆动式车桥3，所述的摆动式车桥3上方与车架底部连接，所述的车轮设置在摆动式车桥侧方；所述的承载车架包括水平安装的承载架和二端的倾斜过渡架，所述的倾斜过渡架与车架铰连接；所述的承载架上设有限位板61。

所述的摆动式车桥3包括7型支撑架31、摆动架32、旋转结构33、液压驱动装置34、液压伸缩结构35和控制器36，所述的摆动架铰连接在7型支撑架下方，所述的旋转结构设置在摆动架自由端，所述的液压驱动装置设置在摆动架上方、且与旋转结构驱动其旋转，所述的液压伸缩结构一端铰连接在7型支撑架上方、另一端铰连接在摆动架自由端，所述的控制器设置在7型支撑架内部、且分别与液压驱动装置和液压伸缩结构连接控制其工作；所述的7型支撑架上方设有连接部件37；所述的转结构外侧设有用于安装轮胎的固定盘，所述的轮胎4固定在固定盘上。

技术特征：

技术总结
一种管片重型运输车，包括主动车和被动车，所述的主动车和被动车均包括车架、驾驶室和四个车轮，所述的主动车车架上方设有液压站，所述的主动车和被动车车尾相邻、且通过承载车架连接在一起，所述的每个车轮均配合有摆动式车桥，所述的摆动式车桥上方与车架底部连接，所述的车轮设置在摆动式车桥侧方。本发明克服了现有技术的不足，采用双车头式重型运输车，避免的倒车和掉头的过程，车轮底部采用摆动式车桥固定，摆动式车桥内置液压驱动装置、摆动架和液压伸缩结构，通过液压伸缩结构来控制摆动架翻转角度，从而将车轮胎面调整至与弧形地面贴合，有效的保证了车轮与弧形地面的接触面积，保证了运输车的承载量，降低车轮的耗损。

技术研发人员：郑之松;梅益平
受保护的技术使用者：合肥正浩机械科技有限公司
技术研发日：2017.10.27
技术公布日：2018.03.23