车辆的三角窗内饰板和具有其的车身和车辆的制作方法

本发明涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车辆的三角窗内饰板和具有其的车身和车辆。

背景技术：

车辆的后三角窗是车辆中应用广泛的部件之一，可以增加进入车辆内部的光线，且可以与其他内饰配合对车辆进行装饰。后三角窗有两种结构，可以为独立式和一体式两种，其中独立式的三角窗可以安装在后门上，也可以安装在车身上。

相关技术中，后三角窗玻璃透明区域受整车内外饰造型影响，主要是根据内饰件的边界(即c柱内饰板边界)确定。由于c柱内饰板通过注塑成型且表面需要加工纹理，从而表面的设计中需要不小于7°的拔模角度，限制了c柱内饰板的边界位置，导致三角窗处的透明区域的尺寸较小，影响三角窗处的采光。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，根据本发明的第一方面提出一种车辆的三角窗内饰板，所述车辆的三角窗内饰板可使三角窗玻璃透光区域增大。

根据本发明的第二方面提出一种车身，包括上述的车辆的三角窗内饰板。

根据本发明的第三方面提出一种车辆，包括上述的车身。

根据本发明的第一方面的车辆的三角窗内饰板包括第一装饰件，所述第一装饰件具有环形开口部；第二装饰件，所述第二装饰件为环形件，所述第二装饰件沿内外方向延伸，且所述第二装饰件的内端与所述环形开口部的周壁相连，所述第二装饰件的横截面所围成的区域的面积从内向外向车辆的三角窗玻璃增大。

根据本发明的车辆的三角窗内饰板，通过设置第一装饰件和第二装饰件，且第二装饰件的横截面所围成的区域的面积从内向外向车辆的三角窗玻璃增大，从而有利于扩大三角窗玻璃的透光区域，可增加三角窗玻璃处的采光能力，乘员在车身内部具有更好的采光和视野，使车身更加美观，提高乘员的乘车体验；此外，由于第一装饰件和第二装饰件均可以单独成型，便于制造，且第一装饰件的拔模角度对采光不起决定性作用，且不会因为采光而影响第一装饰件的纹理深度。

在本发明中，所述第二装饰件的表面设有反光材料，从而可增加车身内光线的进入量，增加车内亮度，提高乘员的乘坐体验。

进一步地，所述第二装饰件为透明板，从而可增加车身内光线的进入量，增加车内亮度，提高乘员的乘坐体验。

可选地，所述第二装饰件包括依次首尾相连的多段，相邻两段之间可拆卸地相连，从而使第二装饰件的结构更加简单，便于生产成型，且在装配过程中便于安装。

进一步地，所述第二装饰件的内端与所述环形开口部的周壁卡接相连，从而可减少零部件的数量，且安装更加方便。

更进一步地，所述第二装饰件构造为喇叭状，第二装饰件的开口由内向外逐渐增大，可以接收更多的光线，从而可以具有更好的采光效果。

在本发明中，所述第二装饰件包括环形本体部和翻边部，所述环形本体部从内向外延伸，所述翻边部的一端与所述环形本体部的内端相连，所述翻边部的另一端向远离所述环形本体部的中心的方向延伸，所述翻边部与所述环形开口部的周壁相连，翻边部的设置便于第二装饰件与第一装饰件配合固定，且增大第一装饰件和第二装饰件之间的接触面积，使连接更加牢固。

根据本发明的第二方面的车身包括：钣金件；三角窗玻璃，所述三角窗玻璃设在所述钣金件上；三角窗内饰板，所述三角窗内饰板为第一方面所述的车辆的三角窗内饰板，所述车辆的三角窗内饰板位于所述三角窗玻璃的内侧，所述车辆的三角窗内饰板的第一装饰件与所述钣金件相连，所述第二装饰件的外端朝向所述三角窗玻璃延伸。

根据本发明的车身，通过设置上述第一方面的车辆的三角窗内饰板，从而有利于扩大三角窗玻璃的透光区域，增加车内采光，使乘员在车身内部具有更好的采光和视野，且使车身更加美观，提高乘员的乘车体验。

进一步地，所述钣金件包括c柱，所述车辆的三角窗内饰板与所述c柱相连，从而可以增加车身的后方的三角窗玻璃处的采光性能。

根据本发明的第三方面的车辆包括上述的车身，通过设置所述车身，从而有利于扩大车辆的透光区域，增加车内采光，使乘员在车辆内部可具有更好的采光和视野，且使车辆更加美观，提升成员的乘车体验。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的车身的爆炸图；

图2为根据本发明实施例的车身的断面图；

图3为根据本发明实施例的第一装饰件的结构示意图；

图4为根据本发明实施例的第二装饰件的结构示意图；

图5为根据本发明实施例的三角窗玻璃的结构示意图；

图6为根据本发明实施例的三角窗内饰板的结构示意图；

图7为图2中a处的局部放大图。

附图标记：

车身1000、

三角窗内饰板100、

钣金件200、安装孔201、

三角窗玻璃300、

c柱400、

第一装饰件1、环形开口部11、周壁111、开口部本体112、卡接部113、

卡接孔1131、卡扣1132、

第二装饰件2、环形本体部21、翻边部22。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图7描述根据本发明实施例的车身1000，根据本发明实施例的车身1000包括钣金件200、三角窗玻璃300和三角窗内饰板100。

如图1和图2所示，三角窗玻璃300设置在钣金件200上，从而安装更加牢固，光线可以穿过三角窗玻璃300(即在三角窗玻璃300处可以进行采光)，增加车身1000内部的亮度。三角窗内饰板100位于三角窗玻璃300的内侧。

具体地，钣金件200上设有安装孔201，三角窗玻璃300设在安装孔201处，光线从车身1000的外侧通过三角窗玻璃300照射至车身1000的内侧。

下面根据图1-图7所示描述根据本发明实施例的车辆的三角窗内饰板100，根据本发明实施例的车辆的三角窗内饰板100包括第一装饰件1和第二装饰件2。

如图2和图7所示，第一装饰件1具有环形开口部11，

如图1和图4所示，第二装饰件2为环形件，第二装饰件2沿内外方向延伸，且第二装饰件2的内端与环形开口部11的周壁111相连。由此，可便于第一装饰件1与钣金件200之间的连接，且也便于与第二装饰件2配合，且结构简单便于制造。

第二装饰件2的横截面所围成的区域面积从内向外向车辆的三角窗玻璃300增大，即在车身1000上，第二装饰件2的横截面所围成的区域面积从远离三角窗玻璃300的一端向靠近三角窗玻璃300的一端逐渐增大，从而第二装饰件2对三角窗玻璃300的遮挡部分缩小，三角窗玻璃300的透光区域面积增大，可以增加从三角窗玻璃300进入车身1000的光线，增加车身1000内的亮度，使得车身1000内的采光更加充足。

进一步地，第一装饰件1和第二装饰件2在制造过程中可以单独成型，便于制造。

车辆的三角窗内饰板100的第一装饰件1与钣金件200相连，可以使第一装饰件1的连接更加牢固，第二装饰件2的外端朝向三角窗玻璃300延伸，从而便于在三角窗玻璃300处采光，使其具有更好的采光效果。

如图1和图3所示，在本发明的一些实施例中，钣金件200包括c柱400，车辆的三角窗内饰板100与c柱400相连，也就是说，车辆的三角窗内饰板100为c柱400的车辆的三角窗内饰板100，三角窗玻璃300可以为车身1000后方的三角窗玻璃300，从而通过将根据本发明实施例的车辆的三角窗内饰板100安装在c柱400上，可以增加车身1000的后方的三角窗玻璃300的采光性能。可以理解的是，三角窗玻璃300设置在车身1000的后三角窗处。

可选地，第一装饰件1的外表面设有纹理，从而第一装饰件1可提升车身1000的外观，使车身1000更加美观。

可选地，第二装饰件2也可在靠向外侧的端面上设有纹理，从而第二装饰件2可提升车身1000的外观，是车身1000更加美观。

可以理解的是，第一装饰件1和第二装饰件2可以单独成型，第一装饰件1拔模角度对车身1000的采光性能不起决定性作用，从而可以在第一装饰件1的外表面设有足够深度的纹理，提高车身1000的美观性。

在本发明的实施例中，第一装饰件1与车身1000上的钣金件200相连，且第一装饰件1靠向外侧的一端与第二装饰件2靠向内侧的一端相连，第二装饰件2的外侧与三角窗玻璃300配合，三角窗玻璃300与钣金件200相连，从而将三角窗玻璃300固定在车身1000上，车身1000可通过三角窗玻璃300处采光。

这里，需要说明的是，本文所述的“外”指的是，车身1000的外侧，即三角窗玻璃300相对于第二装饰件2为外侧，且相反的一侧为内侧，根据本发明实施例的车辆的三角窗内饰板100，通过将车辆的三角窗内饰板100设置为相连的第一装饰件1和第二装饰件2，且将第二装饰件2的横截面所围成的区域的面积从内向外向车辆的三角窗玻璃300增大，从而可增加三角窗玻璃300处的采光能力，乘员在车身1000内部具有更好的采光和视野，且使车身1000更加美观，提高乘员的乘车体验。此外，第一装饰件1和第二装饰件2均可以单独成型，便于制造，且第一装饰件1的拔模角度对采光不起决定性作用，不会因为采光而影响第一装饰件1的纹理深度。

根据本发明实施例的车身1000，通过设置钣金件200、三角窗玻璃300和根据本发明上述实施例中的车辆的三角窗内饰板100，从而可以增加三角窗玻璃300处采光性能，且车辆的三角窗内饰板100的设置可提高车身1000的美观性，提高乘员的整体体验。

下面参照图1-图7描述车辆的三角窗内饰板100的一些具体的实施例。

在本发明的实施例中，第二装饰件2的表面设有反光材料，当光线照射至反光材料处时，可将光线反射至车身1000内部，从而可增加车身1000内光线的进入量，增加车内亮度，提高乘员的乘坐体验。

进一步地，第二装饰件2为透明板，光线可以透过第二装饰件2处进入车身1000，从而可增加车身1000内光线的进入量，增加车内亮度，提高乘员的乘坐体验。

在本发明的一些实施例中，第二装饰件2包括依次首尾相连的多段，相邻两段之间可拆卸地相连，从而使第二装饰件2的结构更加简单，便于生产成型，且在装配过程中便于安装。

可选地，第二装饰件2的任意相邻的两段可以通过卡接的方式相连，结构简单，且具有较高的可靠性。

可选地，第二装饰件2的任意相邻的可以通过螺纹连接的方式相连，连接方式简单，便于安装，可以使第二装饰件2具有较高的可靠性。

在本发明的另一些实施例中，第二装饰件2可以一体成型，采用一体成型的加工方式可以减少零件的数量，使第二装饰件2的结构更加简单。

如图2所示，第二装饰件2的内端与环形开口部11的周壁111卡接相连，从而可减少零部件的数量，且安装更加方便，由此第二装饰件2的外端不用设置与环形开口部11的连接结构，从而使第二装饰件2的外端的结构更简单，进一步便于从三角窗玻璃300处采光。

如图1和图2所示，第二装饰件2可以构造为喇叭状，第二装饰件2的开口由内向外逐渐增大，可以接收更多的光线，从而可以具有更好的采光效果。

进一步地，在一些可选的实施例中，环形开口部11从内向外延伸，第二装饰件2套设在环形开口部11外，且环形开口部11的外端与第二装饰件2的内端相连。由此，第二装饰件2的外端的结构更简单，进一步便于从三角窗玻璃300处采光。

可选地，环形开口部11和横截面所围成的区域的面积从内向外减小，从而便于第一装饰件1成型，即第一装饰件1可以具有拔模角度，具有预定深度的纹理，且不影响采光。

如图4和图7所示，在本发明的实施例中，第二装饰件2可以包括环形本体部21和翻边部22，环形本体部21从内向外延伸，翻边部22的一端与环形本体部21的内端相连，翻边部22的另一端向远离环形本体部21的中心的方向延伸，翻边部22与环形开口部11的周壁111相连，翻边部22的设置便于第二装饰件2与第一装饰件1配合固定，且增大第一装饰件1和第二装饰件2之间的接触面积，使连接更加牢固。

如图2和图7所示，进一步地，环形开口部11包括开口部本体112和卡接部113，卡接部113的一端与开口部本体112的外端相连，卡接部113的另一端向远离开口部本体112的中心的方向延伸，卡接部113与翻边部22卡接相连。由此可使第一装饰件1与第二装饰件2之间的配合更加牢固。

可选地，卡接部113和翻边部22均可以形成为板状，由此可以增加第一装饰件1和第二装饰件2之间的接触面积，使连接更加牢固。

进一步地，卡接部113与翻边部22通过卡接结构卡接相连，卡接结构包括卡接孔1131和与卡接孔1131配合的卡扣1132。卡接结构可以为多个，多个卡接结构绕车辆的三角窗内饰板100的周向间隔设置，由此第一装饰件1和第二装饰件2的连接更加牢固。

卡接孔1131和卡扣1132的分布情况可以为多种，例如，卡接孔1131在一些实施例中，每个卡接部113上可以设有一个卡接孔1131，翻边部22上可以设有多个卡扣1132，多个卡扣1132与多个卡接孔1131一一对应配合；在另一些实施例中，每个卡接部113均设有卡扣1132，翻边部22上可以设有多个卡接孔1131，多个卡扣1132与多个卡接孔1131一一对应配合；还有一些实施例中，如图2和图7所示，一部分卡接孔1131一一对应地设在一部分卡接部113上，其余部分卡接孔1131设在翻边部22上，一部分卡扣1132一一对应地设在一部分卡接部113上，其余部分卡扣1132设在翻边部22上。

卡接孔1131和卡扣1132的分布，可以根据情况进行调整，由此第一装饰件1和第二装饰件2的连接更方便。

可选地，翻边部22和卡接部113均可以为环形，从而进一步增大第二装饰件2与第一装饰件1之间的接触面积，使连接更加牢固。

可选地，翻边部22可以包括多段翻边，多段翻边绕环形本体部21的周向间隔设置，卡接部113可以包括多段，多段绕开口部本体112的周向间隔设置，多段翻边与卡接部113的多段一一对应，由此可以节省第一装饰件1和第二装饰件2的材料。

可选地，翻边部22和卡接部113中的一个为环形，翻边部22和卡接部113中的另一个为多段。

如图4所示，进一步地，卡扣1132的结构可以由多个与卡接部113相交的板体构成，其中一个板体上设有凸出部，可用于与翻边部22的卡接孔1131配合固定。凸出部设置在该板体远离卡接部113的一端，凸出部从远离卡接部113的一端向靠近卡接部113的一端并远离该板体的方向逐渐凸出，且逐渐以弧形面过渡至该板体形成凸出部。另一些板体垂直设置在设有凸出部的板体和卡接部113的一端，凸出部从远离卡接部113的一端向靠近卡接部113的上，另一些板体在垂直于设有凸出部的板体的方向上的截面为梯形，另一些板体可以加强卡扣1132的结构，使卡扣1132更加牢固。

可选地，卡扣1132也可以为其他便于卡接配合的结构，可根据翻边部22的结构进行调整。

参考图1-图7描述根据本发明实施例的车辆的三角窗内饰板100的安装方式和效果：

第一装饰件1的内侧与车身1000的钣金件200连接固定，可以将第一装饰件1固定在车身1000上，第一装饰件1的外侧的一端设有卡接部113，将卡接部113与第二装饰件2的翻边部22配合固定，从而将第一装饰件1与第二装饰件2固定，在车身1000的安装孔201处设置三角窗玻璃300，且三角窗玻璃300可固定在钣金件200上，将三角窗玻璃300安装在安装孔201处完成安装。

当光线照射至三角窗玻璃300上时，由于第二装饰件2的横截面所围成的区域的面积从内向外向车辆的三角窗玻璃300增大，从而进入车身1000内部的光线增加，此外部分光线照射在第二装饰件2的反光材料上并通过反光材料的反射照射至车身1000内，从而可进一步增加三角窗玻璃300处的采光能力，使乘员在车身1000内部具有更好的采光和视野，且使车身1000更加美观，提高乘员的乘车体验。

根据本发明实施例的车辆包括上述的车身1000，通过设置上述的车身1000，从而有利于扩大车辆的透光区域，增加车内采光，使乘员在车辆内部可具有更好的采光和视野，且使车辆更加美观，提升成员的乘车体验。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。