一种四柱驾驶室的逃生窗组件的制作方法

本发明涉及农用驾驶设备领域，尤其涉及其中四柱驾驶室的改进。

背景技术：

传统的四柱驾驶室如图1-3所示，主要由骨架以及包覆在骨架上的顶板、底板、前板、后板和一对侧门组成，其中骨架又由顶框、底框以及固定连接在顶框和底框之间的四根支撑柱组成。人们经实际使用后发现，其在使用过程中，尤其是侧翻时具有以下缺陷：

当车辆侧翻时，侧门的铰链结构极易出现损坏，从而使得驾驶人员在侧翻后困于驾驶室内，得不到及时的救援。

技术实现要素：

本发明针对以上问题，提出了一种结构精巧、动作稳定且不影响车辆正常使用，仅当车辆出现侧翻时有效避免驾驶人员无法快速逃离等问题的四柱驾驶室的逃生窗组件。

本发明的技术方案为：四柱驾驶室包括骨架、顶板、底板、前板、后板和一对侧门，所述骨架包括顶框、底框和四根支撑柱，四根支撑柱固定连接在顶框和底框之间，所述顶板固定连接在顶框上，所述底板固定连接在底框上，所述前板、后板和一对侧门分别固定连接在两两支撑柱之间；

所述四柱驾驶室还包括水平仪；

所述顶板上开设有逃生口，所述逃生口上方设有逃生窗组件，所述逃生窗组件包括窗体和设在窗体两侧的一对驱动组件，所述驱动组件包括铰接座、侧向螺杆、侧向滑块、压簧和螺杆夹紧组件，所述铰接座固定连接在顶框上、且位于前板上方，所述侧向螺杆的一端铰接在铰接座中，所述侧向滑块固定连接在窗体的一侧、且套接所述侧向螺杆，所述侧向滑块和侧向螺杆通过螺纹相连，所述压簧套接所述侧向螺杆、且抵在铰接座和侧向滑块之间，所述螺杆夹紧组件固定连接在前框上、且位于后板的上方，所述侧向螺杆远离铰接座的一端的伸入螺杆夹紧组件中，所述螺杆夹紧组件包括夹紧座、一对夹紧块、一对夹紧弹簧和一对夹紧电磁铁，所述夹紧座固定连接在前框上，所述夹紧座中部开设有滑槽，一对所述夹紧电磁铁固定连接在滑槽的两侧，一对所述夹紧块均滑动连接在滑槽中，所述夹紧弹簧抵在夹紧电磁铁和夹紧块之间，使得侧向螺杆的一端被夹持在两夹紧块之间。

所述夹紧块朝向侧向螺杆的端面上设有若干防滑凸棱。

所述侧向螺杆远离铰接座的一侧呈六棱柱状。

本发明在车辆正常使用时，窗体将位于逃生口上方，压簧将处于被压缩状态，此时，夹紧电磁铁将处于失电状态，夹紧块将在夹紧弹簧的作用下压在侧向螺杆上，侧向螺杆被止转；一旦水平仪检测到车辆侧倾超过安全幅度，则将控制夹紧电磁铁得电，开始吸附夹紧块，从而放开对侧向螺杆的夹持，使得窗体以及侧向滑块将在压簧的回复力作用下朝向后板所在的一侧滑动，露出逃生口，进而有效避免了车辆侧翻后，因侧门无法打开而造成的驾驶人员无法及时脱困、得不到及时救援的问题。

附图说明

图1是现有技术中骨架的结构示意图，

图2是图1的左视图，

图3是图1的俯视图；

图4是本案中逃生窗组件的结构示意图，

图5是图4的俯视图，

图6是图5中a-a处的局部剖视图，

图7是本案中逃生窗组件的使用状态参考图；

图中1是骨架，11是顶框，12是底框，13是支撑柱；

2是逃生口，3是逃生窗组件，31是窗体，32是铰接座，33是侧向螺杆，34是侧向滑块，35是压簧，36是螺杆夹紧组件，361是夹紧座，362是夹紧块，363是夹紧弹簧，364是夹紧电磁铁。

具体实施方式

本发明如图1-7所示，所述四柱驾驶室包括骨架1、顶板、底板、前板、后板和一对侧门，所述骨架1包括顶框11、底框12和四根支撑柱13，四根支撑柱13固定连接在顶框11和底框12之间，所述顶板固定连接在顶框11上，所述底板固定连接在底框12上，所述前板、后板和一对侧门分别固定连接在两两支撑柱13之间；由于此类四柱驾驶室为现有技术中极为常见的结构，因此，为使附图示意清晰，并未在说明书附图中绘制顶板、底板、前板、后板和一对侧门；

所述四柱驾驶室还包括水平仪；一旦水平仪检测到车辆侧倾超过安全幅度，则将触发下述的侧向支撑组件、逃生窗组件以及电源组件；

所述顶板上开设有逃生口2，所述逃生口2上方设有逃生窗组件3，所述逃生窗组件3包括窗体31和设在窗体两侧的一对驱动组件，所述驱动组件包括铰接座32、侧向螺杆33、侧向滑块34、压簧35和螺杆夹紧组件36，所述铰接座32固定连接在顶框11上、且位于前板上方，所述侧向螺杆33的一端铰接在铰接座32中，所述侧向滑块34固定连接在窗体31的一侧、且套接所述侧向螺杆33，所述侧向滑块34和侧向螺杆33通过螺纹相连，所述压簧35套接所述侧向螺杆33、且抵在铰接座32和侧向滑块34之间，所述螺杆夹紧组件36固定连接在前框11上、且位于后板的上方，所述侧向螺杆33远离铰接座32的一端的伸入螺杆夹紧组件36中，所述螺杆夹紧组件36包括夹紧座361、一对夹紧块362、一对夹紧弹簧363和一对夹紧电磁铁364，所述夹紧座361固定连接在前框11上，所述夹紧座361中部开设有滑槽，一对所述夹紧电磁铁364固定连接在滑槽的两侧，一对所述夹紧块362均滑动连接在滑槽中，所述夹紧弹簧363抵在夹紧电磁铁364和夹紧块362之间，使得侧向螺杆33的一端被夹持在两夹紧块362之间。这样，车辆正常使用时，窗体将位于逃生口上方，压簧将处于被压缩状态，此时，夹紧电磁铁将处于失电状态，夹紧块将在夹紧弹簧的作用下压在侧向螺杆上，侧向螺杆被止转；一旦水平仪检测到车辆侧倾超过安全幅度，则将控制夹紧电磁铁得电，开始吸附夹紧块，从而放开对侧向螺杆的夹持，使得窗体以及侧向滑块将在压簧的回复力作用下朝向后板所在的一侧滑动，露出逃生口，进而有效避免了车辆侧翻后，因侧门无法打开而造成的驾驶人员无法及时脱困、得不到及时救援的问题。

所述夹紧块朝向侧向螺杆的端面上设有若干防滑凸棱。从而显著提升对侧向螺杆的夹持效果，使得逃生窗组件在闲置时具有更好的稳定性。

所述侧向螺杆远离铰接座的一侧呈六棱柱状。这样，一方面当驾驶室在侧翻处理完毕需重新投入使用时，或是极端情况下车辆侧倾过大但并未侧翻时，操作人员可先通过扳手方便的旋转侧向螺杆，使得窗体重新回到逃生口的上方，再控制夹紧电磁铁失电，使得夹紧块重新恢复对侧向螺杆的夹持；另一方面，此类六棱柱也可显著提升夹紧块对其夹紧、止转的稳定性。

技术特征：

技术总结
一种四柱驾驶室的逃生窗组件。涉及农用驾驶设备领域，尤其涉及其中四柱驾驶室的改进。提出了一种结构精巧、动作稳定且不影响车辆正常使用，仅当车辆出现侧翻时有效避免驾驶人员无法快速逃离等问题的四柱驾驶室的逃生窗组件。四柱驾驶室包括骨架、顶板、底板、前板、后板和一对侧门，所述骨架包括顶框、底框和四根支撑柱，四根支撑柱固定连接在顶框和底框之间，所述顶板固定连接在顶框上，所述底板固定连接在底框上，所述前板、后板和一对侧门分别固定连接在两两支撑柱之间；本发明有效避免了车辆侧翻后，因侧门无法打开而造成的驾驶人员无法及时脱困、得不到及时救援的问题。

技术研发人员：袁正林;张建华
受保护的技术使用者：扬州市欣辉汽车附件有限公司
技术研发日：2017.11.12
技术公布日：2019.05.21