用于滑动机构的托架的制作方法

本公开大体上涉及用于车辆部件的滑动机构。特别地，本公开涉及一种构造成用于附接到第一车辆部件的托架，托架包括用于改善第一车辆部件和第二车辆部件之间的滑动平移的导向肋结构。

背景技术：

对于包括相对于另一车辆部件从一个位置滑动平移到另一位置的可移动车辆部件(通常被称为滑块)的车辆而言，为了使用户满意，平稳的滑动动作必不可少。在滑块和其他车辆部件之间的任何不连续的或不稳定的移动都会导致用户不满意，并被认为是不契合和/或不完善的。

首先，本文中使用各种术语来描述车辆部件相对于彼此的移动，例如滑块在其它车辆部件上和/或其它车辆部件中的移动。如本文所使用的，除非另有说明，否则诸如“垂直”、“上下”、“向上”、“向下”、“横向”，“横向地”、和“一边到另一边”的移动描述是指滑块相对于滑块在其它车辆部件上和/或其它车辆部件中的行进路径的移动。

参考图1a，作为示例的b-柱装饰件100通常设置有隐藏的间隙隐藏件，间隙隐藏件构造为用于调节座椅安全带高度调节机构(未示出)的d-环滑块110。b-柱装饰件100用作d-环滑块110向上和向下滑动平移所抵靠的基板并且d-环滑块110在基板内向上和向下滑动平移，以根据用户的个人喜好来调节座椅安全带高度调节机构的高度。“理想”滑块110的几何结构需要有至少在滑块将与装饰件100的内部接合的部分处的相对的线性连续边缘115(参见图1b)。

为了控制这种相对的滑动移动，b-柱装饰件100设置有各种结构以限制d-环滑块110的纵向和横向移动，以确保d-环滑块仅在期望的方向上移动。通常使用各种导向肋结构120(参见附图1a中的插图)来限制d-环滑块110的横向移动并且使用各种其它导向结构(在该视图中不可见)来限制d-环滑块的纵向移动。

这些导向肋结构120通常包括以大体垂直的取向而定向的多个肋130。也就是说如图所示，相对于d-环滑块110的行进路径t，肋130以大体上垂直于d-环滑块110的行进路径t的大体上垂直取向而定向。因此，d-环滑块110在b-柱装饰件100上/内部滑动平移时接触导向肋结构120的多个肋130的端部。

这种导向肋结构120在用于限制d-环滑块110的横向移动的同时，由于肋130的端部之间的间隔而具有缺陷，这些间隔被触觉地感知为在d-环滑块和b-柱装饰件100之间沿d-环滑块的行进路径t分布的接触间断点或“台阶”。

理想的解决方案是提供与b-柱装饰件100成为一体的导向肋结构120，并且当d-环滑块在其行进路径t上平移时，导向肋结构120保持d-环滑块110和b-柱装饰件之间不间断的滑动接触。为了在滑块110和装饰件100之间提供这样的不间断地或连续地滑动接触，滑块和装饰件的几何结构必须相互配合。也就是说，滑块110和b-柱装饰件100的几何结构必须是兼容的，或者必须包括在需要时能提供这种兼容的几何结构的结构(例如导向肋结构)。

图2示出了这种示例性的“理想”导向肋结构，导向肋结构至少在滑块110和b-柱装饰件100(或其他基板)之间的界面处提供兼容的几何结构。在附图中，示出了基板200，基板200包括用于限制滑块220纵向移动的导向结构210和用于限制滑块横向移动的导向肋结构230。导向结构210包括接触滑块220的表面以限制其纵向移动的多个肋240。导向肋结构230由与滑块220的边缘保持恒定接触以限制横向移动的单个肋250限定。肋250与基板200为一体，肋250在两个接触点260a、260b处接触基板并且限定中空通孔270。

不幸的是，特别是在必须从模具中提取成型塑料部件的情况下，使用常规工具的常规制造工艺的解决方案不可行。这部分地是由于基板200的相对尺寸、导向肋结构230/肋250的相对脆性以及从同一模具以单一动作提取两者的难度。特别地，不使用专门的成型/注塑技术而提供可以以在不损坏部分结构的情况下移除成型件的方式同时限定基板200、导向结构210和整体肋250的模具是困难的或不可能的。使用诸如气体辅助注塑的专门技术将导致气体填充导向肋结构230和肋250之间的内部空隙空间，在这种情况下组件的几何结构不是中空通孔而是封闭的外壳。

因此，确定在本领域中存在包括用于限制诸如滑块的移动部件的横向移动的导向肋结构的车辆部件的需要，该导向肋结构达到或至少接近在滑块和车辆部件之间的恒定接触点的理想解决方案但是其可以通过常规成型工艺制造。

技术实现要素：

根据本文所述的目的和益处，并且为了解决上述总结的问题和其他问题，在本公开的一个方面，提供了一种滑动机构，该滑动机构包括第一部件、适于在第一部件内滑动平移的第二部件、以及附接到第一部件的托架，托架包括用于限制第二部件的横向移动的托架导向肋结构，托架导向肋结构包括限定第二部件的不间断的界面表面的肋。托架导向肋结构包括连续肋构件。

在实施例中，连续肋构件限定连续的平面滑块界面表面。在替代性实施例中，连续肋构件限定正弦波形图案。在另一替代性实施例中，连续肋构件限定梯形波形图案。在实施例中，正弦波形图案和梯形波形图案可以包括具有相同或不同波形频率的多个波形。

在实施例中，托架还包括构造成限制第二部件上下移动的导向结构。托架导向肋结构可以在一个或多个接合点处连接到导向结构。

在本公开的另一方面，提供了一种座椅安全带高度调节机构的装饰总成，该装饰总成包括柱装饰板、适于在柱装饰板内滑动平移的滑块、以及附接到柱装饰板的托架，托架包括托架导向肋结构，托架导向肋结构包括限定滑块的不间断的界面表面的肋。托架导向肋结构限制滑块横向移动，并且可以包括连续肋构件。

在实施例中，连续肋构件限定连续的平面滑块界面表面。在替代实施例中，连续肋构件限定正弦波形图案。在另一替代实施例中，连续肋构件限定梯形波形图案。在实施例中，正弦波形图案和梯形波形图案可以包括具有相同或不同波形频率的多个波形。

在实施例中，托架还包括构造成限制滑块上下移动的柱装饰板导向结构。托架导向肋结构可以在一个或多个接合点处连接到柱装饰板导向结构。

在下面的描述中，示出和描述了本公开的用于滑动机构的托架的实施例。应当理解，所描述的装置能够具有其他不同的实施例，并且它们的几个细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离如所附权利要求中阐述和描述的装置和方法。因此，附图和描述应当被认为在本质上是说明性的而非限制性的。

附图说明

结合本文并形成说明书的一部分的附图说明了用于滑动机构的导向肋结构的几个方面，并与描述一起用于解释其某些原理。在图中：

图1a示出了现有技术的用于滑动机构的导向肋结构，在所示实施例中为具有d-环滑块或间隙隐藏件的b-柱装饰件；

图1b示出了“理想”滑块几何结构；

图2示出了“理想”导向肋结构；

图3示出了根据本公开的包括导向肋结构的托架；

图4示出了图3的托架在包括基板和相关联的滑块的总成中的适当位置；

图5a示出了包括根据本公开的导向肋结构的实施例的托架；

图5b示出了包括根据本公开的导向肋结构的替代性实施例的托架；

图5c示出了包括根据本公开的导向肋结构的另一替代性实施例的托架；

图6a是包括基板、滑块、和图5a的托架的总成的截面图；

图6b是包括基板、滑块、和图5b的托架的总成的侧截面图；和

图6c是包括基板、滑块、和图5c的托架的总成的侧截面图。

现在将详细参考所公开的用于滑动机构的托架的实施例，其示例在附图中示出。

具体实施方式

为了解决上述问题和其它问题，本公开以高水平提供了与基板和配置为用于在基板上和/或内部滑动平移的滑块相结合使用的托架。托架包括用于限制滑块横向移动的导向肋结构，导向肋结构通过设置具有特定构造的连续肋构件，在滑块和基板的界面处提供不间断的和连续的接触点，或者至少显著增加基板和滑块之间的接触量以模拟这种不间断地和连续地接触。

参考图3，托架260包括承载用于将托架定位在基板的一部分(在该视图中未示出)上的一个或多个孔的主体265。孔可以配置为双向定位器270、超大孔275、和四向定位器280中的一个或多个。在所描绘的实施例中，托架260的尺寸确定为并且构造为适于固定到基板的内表面。一旦适当定位，可以提供热熔(未示出)以允许将托架焊接到基板上。托架260还包括用于限制滑块(未示出)在基板(未示出)内的横向和/或上下移动的多个限制结构。如下面将更详细地描述的，这些限制结构包括用于限制滑块的上下移动的导向结构285和用于限制滑块的横向移动的导向肋结构290。

更详细地，图4示出了包括基板300、滑块310、和如上所述的托架260的总成，总成构造成用于使滑块在基板的一部分内滑动平移。如将理解的，托架主体265可以包括配置为用于与基板300的内表面的一部分的紧密嵌套配合的外表面(在该视图中不可见)。在所示的实施例中，基板300构造成b-柱装饰件，并且滑块310构造成座椅安全带高度调节机构(未示出)的间隙隐藏件。然而如将理解的，基板300和滑块310容易适用于其他用途，因此该示例将不被视为限制。在所示的实施例中，基板300和滑块310可以通过如汽车工业中通常使用的合适的成型工艺(例如注塑成型)来生产。基板300和滑块310可以由本领域已知的合适的塑料或聚合物制成。

从图4的插图部分可以看出，托架260构造成通过上述限制结构借助导向结构285限制滑块310上下移动。类似地，托架260通过导向肋结构290限制滑块310横向移动。导向肋结构290还可配置为考虑如图4所示的滑块310和基板300之间的几何结构的差异，由此如图1b所示的“理想”滑块的几何形状无论匹配与否都可以在任何所需的几何结构的基板300中实现。

可以想到导向肋结构290的各种实施例。参考图5a，在一个实施例中导向肋结构290由限定连续的平面滑块界面表面330的连续肋构件320提供。如将理解的，通过这种连续的平面滑块界面表面330为滑块310提供了不间断的界面，即类似于图2所示的“理想”导向肋结构。由于托架260是使用单独的工具生产，所以可以提供更复杂的结构。

图5b示出了托架260的替代性实施例，托架260包括由限定梯形波形图案的连续肋构件340提供的导向肋结构290。图5c示出了托架260的替代性实施例，托架260包括由限定正弦波形图案的连续肋构件350提供的导向肋结构290。

如将理解的，连续的平面滑块界面表面330、连续肋构件340、和连续肋构件350中的每一个提供限定相应导向肋结构290和滑块310之间的界面的不间断的边缘。这在图6a-6c中更详细地示出。

图6a示出了由图5a的导向肋结构290的实施例提供的界面。如该截面图所示，横向移动(见箭头)在沿连续的平面滑块界面表面330和滑块310之间的界面i的全部长度上受限制。

图6b示出了由图5b的导向肋结构290的实施例提供的界面。如该侧视图所示，横向移动在沿着在连续肋构件340和滑块310之间的界面的显著部分上受限制。类似地，如提供了由图5c的导向肋结构290的实施例提供的界面的侧视图的图6c所示，横向移动在沿着连续肋构件350和滑块310之间的界面的显著部分上受限制。

应当理解，连续肋构件340和连续肋构件350中的每一个虽然不为滑块310提供与连续肋构件320所提供的一样的完全连续的不间断的滑动接触点或界面，但是确实在二者之间提供了显著增强的滑动接触，这接近如图2和图6a所示的不间断的滑动接触点。也就是说，至少一个接触点(连续肋构件340和/或连续肋构件350的连续边缘)始终保持在托架260/导向肋结构290和滑块310之间，通过消除与图1a所示的导向肋结构120的情况相同的“台阶”来提供更平稳的滑动操作。因此，提高了导向肋结构290与滑块310之间的滑动接触，避免了使用如图1所示的导向肋结构所遇到的“台阶”。

可以想到对导向肋结构290的进一步修改。对于连续肋构件340和连续肋构件350的波形图案，已知每个波形限定频率和振幅。在本文描述的实施例中，梯形波形图案和正弦波形图案中的每个波形具有相同的频率。在替代性实施例(未示出)中，可以想到包括限定梯形波形图案的连续肋构件340'或限定正弦波形图案的连续肋构件350'的导向肋结构290，其中每个波形限定不同的频率f。如将理解的，通过增大或减小连续肋构件波形的频率，可以根据具体应用需要增加或减小导向肋结构290与滑块310之间的接触量。还应当理解，肋构件的频率f也是在模具(未示出)中可提供坚固的模具设计的可行的最小钢条件的函数。频率f越高，提供的基板300和滑块310之间的恒定接触的模拟就越好。然而，为了保持设计可行，肋高度是频率f的反比例函数。

在一个实施例中，由于所期望的材料在模具内流动而选择了图5c和图6c所示的正弦波形图案，从而降低了欠注(shortshot)或冷焊缝(coldweldline)的风险，允许制造较高和较薄的肋构件，并允许增加波形频率f。由于减少了模具中的不良钢条件，图5b和图6b所示的梯形波形图案与低频率f的波形图案相兼容。

虽然连续肋构件340、340'、350、和350'可以设置成仅接触托架主体265的内部表面，但是在实施例中可以想到提供这种还具有一个或多个接触点360的肋构件以及导向结构285。这在图6b-6c中示出。如将理解的，这为如此形成的连续肋构件340、340'、350、和350'提供了结构稳定性和刚性。

应当理解，通过使用包括一体导向肋结构290的所描述的托架260来限制滑块310的横向移动，许多优点得以实现。托架260和滑块310之间的接触程度显著提高，始终在托架和滑块之间提供至少两个接触点，并且实际上达到或接近了由上述图2所示的“理想”肋250提供的连续滑动接触界面。通过这些特征，提供了在托架260和滑块310之间的平稳的滑动动作，而在滑动移动期间没有显著的间歇接触或“台阶”。因此，通过提供结合所描述特征的装置来增加用户满意度。

反之，使用单独的托架260提供了附加的优点，因为可以提供这种改进的滑动接触而不需要匹配基板300和滑块310之间的几何结构。这因此与由零件各自的几何结构引起的滑块310的边缘和基板300之间的任何距离不相关。借助热熔，可以通过仅在基板上提供合适的凸台来实现将托架260附接到基板300而不留下凹痕(sinkmark)。同样地，由于托架附接到基板，使用托架260不会影响基板300的a类表面的外观。因此，可以提供更大厚度的肋构件而不损害基板的外观。

有利地，托架260可以在与用于制造基板300的不同模具中制造，因此消除了成型限制。所描述的导向肋结构290通过其构造固有地比图1a所示的垂直肋结构120更坚固和更刚性。此外，可以提供热熔(未示出)以将托架260附接到基板300，有利地消除了材料焊接兼容性的限制，即需要确保制造托架和基板的材料与将一个附接到另一个的焊接相兼容。

出于说明和描述的目的提出了前述内容。不意图穷举或将实施例限制为所公开的精确形式。根据上述教导，可能有明显的修改和变化。例如，上述描述集中在所描述的导向肋结构330可以应用于制造包括座椅安全带高度调节机构和间隙隐藏件的b-柱装饰件。然而，本领域技术人员将容易地理解，本文的描述同样适用于期望车辆部件在另一静止车辆部件上或内部滑动平移的任何情况，特别是当静态部件的几何结构不平行于滑动部件的几何结构的情况。例如，这可能包括四分之一装饰板上的滑盖、地板控制台上的滑盖等。

当根据所附权利要求公正、合法、合理地享有的广度来解释时，所有这些修改和变化都在所附权利要求的范围内。