本发明涉及汽车灯光控制技术领域，尤其涉及基于光敏电阻测光的汽车远光控制方法及系统。
背景技术：
近年来汽车产业蓬勃发展及汽车数量的快速增加，给人们的出行提供了极大的方便，同时也带来了巨大的交通问题，也由此引发了很多的交通事故，因此交通安全性问题越来越受到了人们的关注。与正常的白天相比，由于夜间或者雾天行车时的光照条件差，驾驶员的视觉能力受到了一定程度的限制，行人和非机动车人员常常由于汽车驾驶员行车视觉上的限制而发生危险。因此夜间或者雾天行车的危险性更高。为了提高驾驶员夜间行车的安全性，最大程度地提高驾驶员前向视觉成为当前广为利用的最有效方法。当前获取这种效果的最普遍方式就是驾驶员开启远光灯，但是如果一直开启远光灯将严重干扰对面车辆，让对面司机无法看清道路，因为开启远光灯而发生的交通事故占夜间交通事故的30％以上，并且呈上升趋势，因此交通法规定了开启远光灯的条件，不按规定开启远光灯是违法行为，全天候智能远光灯控制系统就是为了满足驾驶员照明需求，同时在不适合开启远光灯的情况下自动智能切换到合适照明。智能切换灯光机能避免频繁切换灯光造成驾驶员疲劳，也能最大程度避免开启远光对交通造成危害。
光敏电阻电阻值随入射光的强弱而改变；光照强度越强，半导体的导电特性就越好，其阻值就越小，反之则越大，电阻大小直接反应了光照照度；光敏电阻器件还具有体积小、可靠性高、灵敏度高、反应速度快、光谱特性好、价格便宜等优点。在电流一定的情况下，电阻两端电压和电阻大小成线性关系，因此通过自制电路检测光敏电阻两端的电压变化可以检测光敏电阻附近的光照强度，从而检测汽车外部光照强度的情况。
技术实现要素：
本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种基于光敏电阻测光的汽车远光控制方法及系统。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：提供一种基于光敏电阻测光的汽车大灯控制方法，包括如下步骤：
(1)光照情况获取步骤，通过在车辆上放置若干光敏电阻，获取车辆周围不同角度的光照情况；
(2)电压采集步骤，用来采集每个光敏电阻两端的电压；
(3)控制命令生成步骤，通过综合分析每个光敏电阻两端的电压，判断车辆附近光照情况，并生成用于控制汽车灯光的控制命令；
(4)发送步骤，将控制命令发送给汽车控制系统，汽车控制系统控制汽车灯光。
所述控制命令生成步骤中：
通过每个光敏电阻两端的电压分析车辆附近光照情况，当判断车辆附近光照情况为后方车辆远光灯开启时，还包括用于生成双闪警示灯开启或关闭的控制命令。
光照情况获取步骤中：
所述光敏电阻的数量是8个，车辆的前挡风玻璃下部的左右两侧各放置一个，标记为1#、2#；左右挡风玻璃下部各放置一个，标记为3#、4#；后挡风玻璃中部左右两侧各放置一个，标记为5#、6#；后视镜支架上各放置一个，标记为7#、8#；分别用来测量车辆周围不同角度的光照情况。
控制命令生成步骤中：
设定通过单个光敏电阻控制远光灯开启、关闭的临界电压值分别为maxv、minv，当1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均小于minv时，生成控制大灯关闭的控制命令；
当1#、2#、7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均大于maxv时，生成用于控制汽车远光灯打开的控制命令；
当1#、2#、7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均大于maxv，而3#、4#、5#、6#光敏电阻两端采集到的电压均小于minv时，说明后方车辆远光灯开启，生成用于控制汽车双闪警示灯打开的控制命令；
当1#、2#光敏电阻两端采集到的电压均小于minv，而7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均大于maxv时，说明对面方向驶来车辆，生成用于控制近光灯灯关闭的控制命令。
为实现上述目的，本发明还采用以下技术方案：提供一种基于光敏电阻测光的汽车大灯控制系统，包括：
光照情况获取单元，通过在车辆上放置若干光敏电阻，获取车辆周围不同角度的光照情况；
电压采集单元，用来采集每个光敏电阻两端的电压；
控制命令生成单元，通过综合每个光敏电阻两端的电压，判断车辆附近光照情况，并生成用于控制汽车灯光的控制命令；
发送单元，将控制命令发送给汽车控制系统，汽车控制系统控制汽车灯光。
所述控制命令生成单元中：
通过每个光敏电阻两端的电压分析车辆附近光照情况，当判断车辆附近光照情况为后方车辆远光灯开启时，还包括用于生成双闪警示灯开启或关闭的控制命令。
光照情况获取单元中：
所述光敏电阻的数量是8个，车辆的前挡风玻璃下部的左右两侧各放置一个，标记为1#、2#；左右挡风玻璃下部各放置一个，标记为3#、4#；后挡风玻璃中部左右两侧各放置一个，标记为5#、6#；后视镜支架上各放置一个，标记为7#、8#；分别用来测量车辆周围不同角度的光照情况。
控制命令生成单元中：
设定通过单个光敏电阻控制远光灯开启、关闭的临界电压值分别为maxv、minv，当1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均小于minv时，生成控制大灯关闭的控制命令；
当1#、2#、7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均大于maxv时，生成用于控制汽车远光灯打开的控制命令；
当1#、2#、7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均大于maxv，而3#、4#、5#、6#光敏电阻两端采集到的电压均小于minv时，说明后方车辆远光灯开启，生成用于控制汽车双闪警示灯打开的控制命令；
当1#、2#光敏电阻两端采集到的电压均小于minv，而7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均大于maxv时，说明对面方向驶来车辆，生成用于控制近光灯灯关闭的控制命令。
当1#、2#光敏电阻两端采集到的电压均小于maxv，而7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均大于maxv时，说明对面方向驶来车辆，生成用于控制近光灯灯打开的控制命令。
本发明的有益效果在于：采用本发明进行汽车光灯控制具有以下特点：1、成本低廉，可靠性高；2、系统自动切换，有效缓解驾驶员频繁操作带来的疲惫感；3、有效控制远光照明带来的交通风险，合理控制汽车车灯使用，保障交通安全。
附图说明
图1所示为本发明基于光敏电阻测光的汽车远光控制方法的流程框图。
图2为本发明基于光敏电阻测光的汽车远光控制系统的结构图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，而不构成对本发明的限制。
如图1所示的实施例中，本发明提供一种基于光敏电阻测光的汽车大灯控制方法，包括如下步骤：
(1)光照情况获取步骤，通过在车辆上放置若干光敏电阻，获取车辆周围不同角度的光照情况；
(2)电压采集步骤，用来采集每个光敏电阻两端的电压；
(3)控制命令生成步骤，通过综合分析每个光敏电阻两端的电压，判断车辆附近光照情况，并生成用于控制汽车灯光的控制命令；
(4)发送步骤，将控制命令发送给汽车控制系统，汽车控制系统控制汽车灯光。
所述控制命令生成步骤中：
通过每个光敏电阻两端的电压分析车辆附近光照情况，当判断车辆附近光照情况为后方车辆远光灯开启时，还包括用于生成双闪警示灯开启或关闭的控制命令。
光照情况获取步骤中：
所述光敏电阻的数量是8个，车辆的前挡风玻璃下部的左右两侧各放置一个，标记为1#、2#；左右挡风玻璃下部各放置一个，标记为3#、4#；后挡风玻璃中部左右两侧各放置一个，标记为5#、6#；后视镜支架上各放置一个，标记为7#、8#；分别用来测量车辆周围不同角度的光照情况。
控制命令生成步骤中：
白天时光照度一般不会低于1001ux，在光照度低于1.51ux时，人的眼睛看来就和黑夜一样。晚上两车相距120m时，远光灯开启时对面车辆照度为81ux；近光灯开启时行车时对面车辆照度为51ux。经实际测量1.51ux照度时光敏电阻两端电压为maxv，51ux照度时光敏电阻两端电压为minv。
自制基于msp430为核心的处理控制板通过i/o接口采集光敏电阻两端的电压，通过分析每个光敏电阻位置的电压情况，得出汽车附近的光照情况，从而决定汽车大灯的控制策略。
设定通过单个光敏电阻控制远光灯开启、关闭的临界电压值分别为maxv、minv，当1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均大于maxv时，生成控制大灯关闭的控制命令；
当1#、2#、7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均大于maxv，而3#、4#、5#、6#光敏电阻两端采集到的电压均小于minv时，说明后方车辆远光灯开启，生成用于控制汽车双闪警示灯打开的控制命令；
当1#、2#光敏电阻两端采集到的电压均小于minv，而7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均大于maxv时，说明对面方向驶来车辆，生成用于控制近光灯灯关闭的控制命令。
为实现上述目的，本发明还采用以下技术方案：提供一种基于光敏电阻测光的汽车大灯控制系统，包括：
光照情况获取单元，通过在车辆上放置若干光敏电阻，获取车辆周围不同角度的光照情况；
电压采集单元，用来采集每个光敏电阻两端的电压；
控制命令生成单元，通过综合每个光敏电阻两端的电压，判断车辆附近光照情况，并生成用于控制汽车灯光的控制命令；
发送单元，将控制命令发送给汽车控制系统，汽车控制系统控制汽车灯光。
所述控制命令生成单元中：
通过每个光敏电阻两端的电压分析车辆附近光照情况，当判断车辆附近光照情况为后方车辆远光灯开启时，还包括用于生成双闪警示灯开启或关闭的控制命令。
光照情况获取单元中：
所述光敏电阻的数量是8个，车辆的前挡风玻璃下部的左右两侧各放置一个，标记为1#、2#；左右挡风玻璃下部各放置一个，标记为3#、4#；后挡风玻璃中部左右两侧各放置一个，标记为5#、6#；后视镜支架上各放置一个，标记为7#、8#；分别用来测量车辆周围不同角度的光照情况。
控制命令生成单元中：
当1#、2#、7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均大于maxv，而3#、4#、5#、6#光敏电阻两端采集到的电压均小于minv时，说明后方车辆远光灯开启，生成用于控制汽车双闪警示灯打开的控制命令；
当1#、2#光敏电阻两端采集到的电压均小于minv，而7#、8#光敏电阻两端采集到的电压均大于maxv时，说明对面方向驶来车辆，生成用于控制近光灯灯关闭的控制命令。
以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。