本发明涉及运输车及其部件，具体地说，是涉及一种滚轮定位导向滑轮及运输车。
背景技术：
随着运输业市场竞争日趋激烈，挂车的种类也日益细分，其中的一个重要分类就是专业运输轿车的平板挂车，轿车运输车是其中的一类，轿车运输车在升降浮梯时存在左右摆动现象，导致浮梯升降时不平稳，存在偏向一侧的情况。现有技术中通长采用的限位挡管为低副机构，摩擦大效率低，有卡顿现象，且造型不美观。
技术实现要素：
本发明的目的是解决上述技术的不足，提供一种能够克服浮梯升降时摆动、减小浮梯升降时摩擦大的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种滚轮定位导向滑轮，其特征在于，与运输车中的浮梯大梁和运输车车体立扇相连接，包括轮定位导向滑块体、轮定位导向滑块滚轮、滚轮定位导向滑块轨道板、第一加强板和第二加强板，其中，
所述轮定位导向滑块体的剖面为t字型，轮定位导向滑块体的上下两端侧面设有滑块滚轮，滑块滚轮中心设有圆形通孔、与所述运输车车体立扇两侧的定位孔相配合，滑块滚轮卡合在运输车车体立扇的滑道槽内，在该轮定位导向滑块体的垂直方向上固定连接有轮定位导向滑块滚轮；
所述滚轮定位导向滑块轨道板固定在所述运输车中的浮梯大梁底侧，该滚轮定位导向滑块轨道板的前端固定有第一加强板、后端固定有第二加强板，滚轮定位导向滑块轨道板的前端的高度大于滚轮定位导向滑块轨道板的后端的高度，滚轮定位导向滑块轨道板的中部设有滚轮定位导向滑块轨道，该滚轮定位导向滑块轨道包括相互连通的长圆形定位轨道和圆弧形定位轨道，所述轮定位导向滑块滚轮卡合在所述滚轮定位导向滑块轨道内、与该滚轮定位导向滑块轨道滚动连接；
所述第一加强板的上方固定在浮梯大梁底侧；
所述第二加强板的上方固定在浮梯大梁底侧。
优选地，所述圆弧形定位轨道的高度大于所述长圆形定位轨道的高度。
优选地，还包括固定插销，顺次插入所述定位孔和通孔中用于固定所述轮定位导向滑块体。
优选地，所述轮定位导向滑块体中心线位置设有加强筋，所述轮定位导向滑块滚轮固定在所述加强筋上。
优选地，所述第一加强板与第二加强板的形状为倒梯形。
优选地，所述轮定位导向滑块体的上下两端还设有顶板和底板。
本发明还提供了一种运输车，设有上述的滚轮定位导向滑轮，与运输车中的浮梯大梁和运输车车体立扇相连接。
与现有技术相比，本发明所述的滚轮定位导向滑轮及运输车，达到了如下效果：
本发明解决了浮梯升降时摆动的现象，减小浮梯升降时摩擦大的问题；
本发明中滚轮体与滚轮轨道板相配合，保证了浮梯升降时，按直线轨道运行。滚轮滑块体安装在车体立扇滑道槽内，保证了浮梯能按垂直轨道运行；
本发明中滚轮体与滚轮轨道板相配合，形成高副机构，减小了摩擦力。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为滚轮定位导向滑轮主视图；
图2为滚轮定位导向滑轮左视图；
图3为滚轮定位导向滑轮立体示意图；
其中：1-浮梯大梁；2-第一加强板；3-滚轮定位导向滑块轨道板；4-轮定位导向滑块滚轮；5-第二加强板；6-轮定位导向滑块体；7-立扇；8-定位孔；9-顶板；10-底板；11-加强筋；12-长圆形定位轨道；13-圆弧形定位轨道；14-滑块滚轮；15-通孔。
具体实施方式
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本发明的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
以下结合附图对本发明作进一步详细说明，但不作为对本发明的限定。
实施例1：
结合图1-图3，本实施例提供了一种滚轮定位导向滑轮，从图3中可以看出与运输车中的浮梯大梁1和运输车车体立扇7相连接，包括轮定位导向滑块体6、轮定位导向滑块滚轮4、滚轮定位导向滑块轨道板3、第一加强板2和第二加强板5。
所述轮定位导向滑块体6的剖面为t字型，轮定位导向滑块体6的上下两端侧面设有滑块滚轮14，滑块滚轮14中心设有圆形通孔15、与所述运输车车体立扇7两侧的定位孔8相配合，滑块滚轮14卡合在运输车车体立扇7的滑道槽内，在该轮定位导向滑块体6的垂直方向上固定连接有轮定位导向滑块滚轮4；滑块滚轮14卡合在运输车车体立扇7的滑道槽内保证了浮梯能按垂直轨道运行，而且摩擦较小。
所述滚轮定位导向滑块轨道板3固定在所述运输车中的浮梯大梁1底侧，该滚轮定位导向滑块轨道板3的前端固定有第一加强板2、后端固定有第二加强板5，滚轮定位导向滑块轨道板3的前端的高度大于滚轮定位导向滑块轨道板3的后端的高度，滚轮定位导向滑块轨道板3的中部设有滚轮定位导向滑块轨道，该滚轮定位导向滑块轨道包括相互连通的长圆形定位轨道12和圆弧形定位轨道13，所述轮定位导向滑块滚轮4卡合在所述滚轮定位导向滑块轨道内、与该滚轮定位导向滑块轨道滚动连接；本发明中创造性的设置了滚轮定位导向滑块轨道，而滚轮定位导向滑块轨道的形状是具有创造性的，符合受力原则，这样的形状能够最大程度的保证浮体在升降时按直线轨道运行。轮定位导向滑块滚轮4做导向，形成高副机构，降低了摩擦力。
所述第一加强板2的上方固定在浮梯大梁1底侧；
所述第二加强板5的上方固定在浮梯大梁1底侧。
所述圆弧形定位轨道13的高度大于所述长圆形定位轨道12的高度。
本发明的滚轮定位导向滑轮还包括固定插销，顺次插入所述定位孔8和通孔15中用于固定所述轮定位导向滑块体6。
所述轮定位导向滑块体6中心线位置设有加强筋11，所述轮定位导向滑块滚轮4固定在所述加强筋11上。
所述第一加强板2与第二加强板5的形状为倒梯形，设计加强板的作用是增强其强度，以防浮梯在摆动过程中产生的力过大损坏滚轮定位导向滑块轨道板3，而倒梯形的形状上宽下窄符合受力原则，增加抗震强度。
所述轮定位导向滑块体的上下两端还设有顶板9和底板10。
在运输过程中，当浮梯上下摆动时，由于轮定位导向滑块体6的滑块滚轮14卡合在立扇7的滑道槽内，再经由固定插销固定后解决了浮梯上下摆动的问题；当浮体前后摆动时，轮定位导向滑块滚轮4卡合在滚轮定位导向滑块轨道内，起到缓冲的作用，保证浮体在升降时，按直线轨道运行，另外由于是滚轮的作用还减小了摩擦。
实施例2：
结合图3，本实施例还提供一种运输车，该运输车中安装了实施例1中的滚轮定位导向滑轮，与运输车中的浮梯大梁1和运输车车体立扇7相连接。
轮定位导向滑块滚轮4与滚轮定位导向滑块轨道板3相配合，保证了浮梯升降时，前后方向按直线轨道运行。滚轮滑块体安装在车体立扇7滑道槽内，保证了浮梯能按垂直轨道运行。轮定位导向滑块滚轮4与滚轮定位导向滑块轨道板3相配合，形成高副机构，减小了摩擦力。
本发明中轮定位导向滑块滚轮4做导向，形成高副机构，降低了摩擦力。
安装了滚轮定位导向滑轮后，运输车的浮梯在升降时不会再偏向一侧升降，减小了摩擦力，解决了升降时卡顿现象。
上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。