遮盖装置的导向轨的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种可安置在车辆内部空间中的和尤其是可沿着导向轨运动的遮盖装置的导向轨，其中，所述导向轨具有用于照明装置光导体的接收部。
【背景技术】
[0002]已公知为机动车在车辆内部空间中配备照明装置，其在黑暗的环境下可以将强度较弱的光线实用地散射到该机动车的整个内部空间中。这样的照明装置例如包括在它的纵向方向上待推入接收部中的光导体。该接收部为此必须具有相应的开口。但是，在光导体易弯的情况下需要提高的装配耗费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的任务是提供一种开头提到的导向轨，其允许了所述光导体的经简化的装配。
[0004]根据本实用新型提出一种遮盖装置的导向轨，所述遮盖装置能够安置在车辆内部空间中，其中，所述导向轨具有一接收部，所述接收部用于照明装置的光导体，其特征在于，所述接收部由所述导向轨的两个支脚限界，为了使所述光导体插入到所述接收部中设置在所述两个支脚之间打开的、侧向上的接收部开口，所述两个支脚中的至少一个支脚具有一保持装置，所述保持装置使插入的所述光导体保持在所述接收部中。
[0005]在开头提到的导向轨的情况下根据本实用新型通过如下方式解决该任务，S卩，所述接收部由导向轨的两个支脚限界，在这两个支脚之间打开的、在侧向上的一接收部开口设置用于使光导体插入到接收部内，以及这两个支脚中的至少一个支脚具有保持装置，该保持装置使插入的光导体保持在所述接收部中。
[0006]所述导向轨由此包括这样的接收部，该接收部尤其是集成的组成部件。由于所述光导体直接被接收在接收部中，所以不需要用于保持它的中间承载构件。因此，所述导向轨的一区段被特殊设计，以便接收所述光导体并确保该光导体的保持，这意味着所述接收部的形状和几何尺寸直接与所述光导体的形状和几何尺寸相关。
[0007]光导体的插入通过如下方式进行，即，所述光导体在它的整个长度上在横向方向上通过接收部开口被压入两个支脚之间并直至压入到所述接收部中。在此，所述光导体不必具有就像这在轴向推入时在此为了避免折弯所需的那样的特别的刚性。如果所述光导体具有一定的弹性可变形性以使其横截面短时压到一起，就已经足够。
[0008]所述光导体尤其地具有柱体构型，其具有在端侧上的光入射和通过接收部的、在侧向上的光射出。
[0009]在优选的设计方案中，所述光导体是侧面光纤维。侧面光纤维指的是特殊的聚合光学纤维(P0F)或玻璃纤维，其具有在核-壳-界面内的有目的地置入的干扰，这导致侧向射出。这种纤维束通过塑料壳保护。所述P0F(聚合光学纤维)大多由PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)或PS (聚苯乙烯)制成的核制成并利用一由硅酮制成的壳围住。玻璃纤维的情况下，核由玻璃制成。各个纤维具有大约50 μm的直径。各个纤维聚集成一纤维束并且借助于塑料壳(PE-PP复合物，聚乙烯丙纶复合物)保护。相应地，所述光导体或侧面光纤维具有一由光学纤维制成的核和一弹性壳并且也可以额外地还具有另一弹性包罩部。
[0010]所述接收部尤其被构造为槽形通道并且两个支脚的间距尤其被形成用于无游隙接收所述光导体。但是也可以具有游隙地接收所述光导体，如果该光导体由保持装置被保持在正确的位置中的话。
[0011]在优选的设计方案中，所述保持装置与所述支脚一体式地构成。另一方面，所述保持装置还可以被构造为可安置在一支脚上的至少一个部件。
[0012]适宜地，所述保持装置是或者构成所述支脚内侧上的一拱出部，该拱出部在所述接收部的至少一个纵向区段上延伸。越过该拱出部，所述光导体在其横截面弹性形变的情况下可被推入到接收部中。所述拱出部具有一连续延伸的光滑表面，从而使得当光导体在短时间压缩下被推过拱出部时，所述光导体不会受损。
[0013]在优选的设计方案中，与遮盖装置相邻的支脚向下反射所述光导体的光线或者使该光线从所述遮盖装置的平面离开指向地朝向车辆内部空间去地反射。该支脚的相应表面因此形成针对射入光线的反射面。
[0014]所述遮盖装置可以包括至少一个可移动的板或一卷帘装置的至少一个卷帘轨道。所述导向轨具有针对对应的遮盖装置的多个导向装置。
[0015]所述导向轨适宜地是一车顶模块的框架组件的一部件或一能打开的车辆车顶的框架组件的一部件。所述导向轨尤其由金属或者优选由铝制成。
【附图说明】
[0016]下文通过附图，借助于如本实用新型所述的导向轨的一个实施方式详细解释本实用新型。图示如下:
[0017]图1在等比例视图中示出了处于关闭位置中的遮光装置的底侧，该遮光装置带有两个导向轨；
[0018]图2以横截面图示出导向轨，该导向轨带有接收在其内的照明装置；和
[0019]图3在如图2所示的横截面中示出了导向轨，其带有照明装置的被改变的接收部。
【具体实施方式】
[0020]如载客车辆这样的车辆的遮光装置1包含遮盖装置2，所述遮盖装置具有两个硬的、基本上无法透光的板3和4，它们以可在两个导向轨5之间被推移的方式安装。这样的遮光装置1被布置在车顶的可透光区域下方，例如玻璃盖或类似装置的下方，其中，所述导向轨5固定在车顶上或车顶框架上。
[0021]所述板3和4可以在关闭位置和打开位置之间例如手动借助于手柄6或利用图中未示出的驱动装置调节，在关闭位置中，两个板3和4布置得前后相继并彼此相邻并且在整个待遮光的面上延伸(图1)，在打开位置中，它们被叠置地推动并且释放所述待遮光的面。所述两个导向轨5为两个板3和4提供了滑动导向，这两个导向轨相对待遮光的面的两侧布置并且它们彼此构造得镜面对称。
[0022]所述两个导向轨5借助于前部的横向承载件7、中间横向承载件8和后部的横向承载件9彼此固定连接并与它们一起形成一框架组件，板3和4被可移动地支承在其上。在所述实施例中，所有横向承载件7、8和9由塑料制成，而两个导向轨5由金属和尤其是由铝制成。
[0023]每个导向轨5包括作为滑动导向装置的下导向轨道10和上导向轨道11，所述滑动导向装置用于分别使两个板3和4中的一个在它们的侧边缘上可移动地支承。
[0024]每个导向轨5具有一接收部12，照明装置的光导体13可插入到该接收部中。所述接收部12由导向轨5的壁14和两个支脚15和18限界，所述两个支脚从接收部12朝向板3或待遮光的面的方向向内延伸。所述接收部12被构造为槽型通道，其在上支脚15和下支脚16之间具有接收部开口 17。保持装置被设置在接收部12上或设置在支脚15、16中的至少一个上，其将所述光导体13保持在接收部12中。所述保持装置例如被构造为上支脚15的拱出部18，该拱出部沿着所述接收部12以如下方式延伸，S卩，通过接收部开口 17被插入到两个支脚15和16之间的所述光导体13被推过所述拱出部18并且通过该拱出部在它的在所述接收部12中的位置中防止发生不期待的滑出。所述拱出部18和与之相对置的支脚16之间的间距以如下方式构造，即，可以一定比例被弹性压缩的所述光导体13能够