一种卡车可伸缩侧护栏的制作方法

本实用新型涉及一种卡车可伸缩侧护栏，其安装在卡车车轮间的空隙空间。

背景技术：

卡车的车轮直径较大，其底盘较高，前后车轮间有较大的空隙，常有行人被刮倒进一步不慎卷入车底的伤害事故发生。另一方面，上述前后轮之间的空间常设有油箱等设备，一般采用简易的金属护栏进行防撞保护。现有技术中，侧护栏距离地面高度固定，无法根据路况进行调节，如果路况较差，而护栏较长，容易导致刮蹭底端，造成护栏变形；如果护栏较短，又起不到一定的安全防护作用。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种可伸缩的侧护栏，可以根据路况调节护栏距离地面高度。

本实用新型为实现以上目的，采用如下方案：一种卡车可伸缩侧护栏，包括上护栏和下护栏，所述上护栏由若干横梁和纵梁交叉固定组成，所述下护栏为伸缩栏，所述上护栏和下护栏共用一横梁，所述上护栏两侧纵向固定设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸缩端与所述下护栏的底端两侧固定连接。

进一步的，作为本实用新型的一种改进，所述下护栏的上横梁与下横梁之间通过多组交叉设置的第一伸缩杆和第二伸缩杆连接，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆分别位于所述下护栏的平面的两侧，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆可以以其端部与所述横梁的连接处为轴旋转。

更进一步的，所述上横梁与下横梁间还设有可伸缩的加强支撑杆。

进一步的，作为本实用新型的另一种改进，所述上护栏的纵梁上设有滑槽，所述下护栏的下横梁上对应所述滑槽的位置固定设有滑杆，所述滑杆可以沿所述滑槽上下滑动。

更进一步的，所述滑杆间固定设有横杆，用于固定所述多个滑杆，使其整体同步上下滑动。

进一步的，所述下护栏底端还设有红外距离传感器，用于测量所述护栏距离地面距离，并将信息传递至驾驶室，方便驾驶员根据路况调节护栏高度。

本实用新型对比现有技术可实现以下有益效果：结构简单，护栏高度可方便调节，适用于各种路况并提高对行人的安全性。

附图说明

图1为本实用新型安装在卡车上的示意图；

图2为本实用新型实施例1示意图；

图3为本实用新型实施例2示意图。

具体实施方式

如图1所示，本护栏安装在卡车前后轮之间的空间，其上端与车体固定，且覆盖油箱的位置，起到防止行人卷入车底和保护油箱防撞击的作用，可根据车型设计不同长宽尺寸的护栏。

如图2所示，作为本实用新型的实施例1，包括上护栏1和下护栏2，所述上护栏1由若干横梁和纵梁交叉固定组成，所述下护栏2为伸缩栏，所述上护栏1和下护栏2共用一横梁，本例中，该共用横梁为下护栏2的上横梁21。所述上护栏1两侧纵向固定设有液压伸缩杆31、32，所述液压伸缩杆31、32的伸缩端与所述下护栏2的底端两侧固定连接。所述下护栏2的上横梁21与下横梁22之间通过多组交叉设置的第一伸缩杆41和第二伸缩杆42连接，所述第一伸缩杆41和第二伸缩杆42分别位于所述下护栏2的平面的两侧，所述第一伸缩杆41和第二伸缩杆42可以以其端部与所述横梁的连接处为轴旋转。当液压伸缩杆31、32伸缩时，所述第一伸缩杆41和第二伸缩杆42在拉力的作用下同时改变长度，并绕其端部的轴自动旋转一定的角度。所述上横梁21与下横梁22间还设有可伸缩的加强支撑杆43。

如图3所示，作为本实用新型的实施例2，包括上护栏1和下护栏2，所述上护栏1由若干横梁和纵梁交叉固定组成，所述下护栏2为伸缩栏，所述上护栏1和下护栏2共用一横梁，本例中，该共用横梁为下护栏2的上横梁21。所述上护栏1两侧纵向固定设有液压伸缩杆31、32，所述液压伸缩杆31、32的伸缩端与所述下护栏2的底端两侧固定连接。所述上护栏1的纵梁11上设有滑槽，所述下护栏2的下横梁22上对应所述滑槽的位置固定设有滑杆5，所述滑杆5可以沿所述滑槽上下滑动。所述滑杆5间固定设有横杆6，所述横杆6叠在所述滑杆5的表面凸出固定，可以通过螺丝或铆钉固定使其与滑杆5留有一点间隙，以其在上升的过程中不与所述上护栏1的横梁和纵梁摩擦为宜。当液压伸缩杆31、32伸缩时，所述滑杆5在所述滑槽内滑动伸缩，带动整个下护栏2上下运动以改变距离地面的高度。

另外，所述下护栏2底端还设有红外距离传感器，用于测量所述护栏距离地面距离，并将信息传递至驾驶室，方便驾驶员根据路况调节护栏高度。调节液压伸缩杆的操作开关也可以设置在驾驶室内，无需停车就可以随时调节护栏高度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。