车载显示装置与车载中控系统的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车载显示装置与车载中控系统。

背景技术：

随着人们生活的提高与科技发展的日新月异，汽车已经走进千家万户，方便了人们的生活。车载显示设备是目前汽车内常见的一种装置，目前车载显示设备就是汽车内的显示屏，是汽车影音系统的重要组成部分，其作用相当于家庭影院中的彩色电视机。不过由于车载的特殊性，车载显示器除了播放节目外往往还具有其他功能。比如连接后视雷达后可以在倒车时自动显示汽车背后的景物，方便倒车；此外还可能带有小音箱、小照明灯等其他附加功能，丰富了汽车的功能。

现有技术中的车载显示设备体积比较小，并且车载显示设备与控制盒一体成型，在现在卡车上的车载设备(即车载互联生态大屏)都是安装镶嵌于中控平台中，对一些具有较大的屏幕的车载显示设备来说，安装十分困难，并且操作界面很小，十分不利于操作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载显示装置与车载中控系统，其旨在改善上述问题。

第一方面，本实用新型提供的一种车载显示装置，包括显示屏、线缆以及主机设备，所述显示屏的两侧分别连接有至少一根第一支撑杆，所述显示屏与所述主机设备间隔设置，且所述显示屏通过所述线缆与所述主机设备电连接。

进一步地，所述显示屏的背面连接有支撑壳体，所述支撑壳体与所述显示屏连接的一面的形状与大小与所述显示屏的背面互相匹配。

支撑壳体用于支撑显示屏，可使得在将显示屏安装于汽车的中控平台时，显示屏与中控平台的连接更加牢固与稳定，避免汽车在行驶或颠簸的过程中，显示屏发生偏转甚至脱落。

进一步地，所述主机设备的两侧分别连接有至少一根第二支撑杆。

第二支撑杆用于将主机设备设置固定于凹槽内，使得主机设备与凹槽的连接更加牢固与稳定，避免汽车在行驶或颠簸的过程中，主机设备发生晃动，导致损坏。

进一步地，所述主机设备的两侧分别连接有多个所述第二支撑杆，且每侧的所述第二支撑杆的数量与另一侧的所述第二支撑杆的数量相等。

多个第二支撑杆可使得主机设备与凹槽的连接更加牢固与稳定，避免汽车在行驶或颠簸的过程中，主机设备发生晃动，导致损坏。

进一步地，所述显示屏的两侧分别连接有多个所述第一支撑杆，且每侧的所述第一支撑杆的数量与另一侧的所述第一支撑杆的数量相等。

多个第一支撑杆可使得显示屏在安装时与中控平台的连接更加牢固与稳定，避免汽车在行驶或颠簸的过程中，显示屏发生晃动，甚至脱落。

进一步地，所述显示屏的面积大于等于8英寸。

在显示屏的面积大于等于8英寸时，操作界面较大，十分利于与方便用户的操作。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车载中控系统，包括中控平台、仪表盘、暖风机操控机构、两个空调风口以及车载显示装置，所述两个空调风口、所述暖风机操控机构、所述仪表盘间隔设置于所述中控平台，所述两个空调风口之间设置有凹槽，所述主机设备设置于所述凹槽内，分别设置于所述显示屏两侧的至少一根所述第一支撑杆的一端分别与所述凹槽的两侧连接，且所述显示屏凸出于所述凹槽外，所述车载显示装置包括显示屏、线缆以及主机设备，所述显示屏的两侧分别连接有至少一根第一支撑杆，所述显示屏与所述主机设备间隔设置，且所述显示屏通过所述线缆与所述主机设备电连接。

进一步地，所述显示屏的背面连接有支撑壳体，所述支撑壳体与所述显示屏连接的一面的形状与大小与所述显示屏的背面互相匹配，所述支撑壳体的另一面盖设于所述凹槽外。

支撑壳体用于支撑显示屏，可使得在将显示屏安装于汽车的中控平台时，显示屏与中控平台的连接更加牢固与稳定，避免汽车在行驶或颠簸的过程中，显示屏发生偏转甚至脱落。

进一步地，所述主机设备的两侧分别连接有至少一根第二支撑杆，每根所述第二支撑杆分别与所述凹槽的内壁连接。

第二支撑杆用于将主机设备设置固定于凹槽内，使得主机设备与凹槽的连接更加牢固与稳定，避免汽车在行驶或颠簸的过程中，主机设备发生晃动，导致损坏。

进一步地，所述显示屏的面积大于等于8英寸。

在显示屏的面积大于等于8英寸时，操作界面较大，十分利于与方便用户的操作。

本实用新型提供的车载显示装置与车载中控系统的有益效果是：该车载显示装置通过将显示屏与主机设备间隔设置，在将车载显示装置安装于中控平台时，可将主机设备设置于中控平台预先打好的凹槽内，再将显示屏通过第一支撑架连接于凹槽的两侧，第一支撑架用于支撑显示屏，从而实现显示屏露出于凹槽的上方，因此显示屏的尺寸的大小不受中控平台的面积以及布局的限制，用户可依据自己的实际需求设定显示屏的尺寸的大小。本实用新型具有结构简单、易于实施、推广性好以及实用性强的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载显示装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的主机设备安装于中控平台的凹槽内的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的显示屏安装于中控平台的凹槽外的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车载中控系统的布局示意图。

图标：100-车载显示装置；101-显示屏；102-线缆；103-主机设备；104-第一支撑杆；105-支撑壳体；106-第二支撑杆；107-中控平台；108-空调风口；109-仪表盘；110-暖风机操控机构；111-凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

随着人们生活的提高与科技发展的日新月异，汽车已经走进千家万户，方便了人们的生活。车载显示设备是目前汽车内常见的一种装置，目前车载显示设备就是汽车内的显示屏，是汽车影音系统的重要组成部分，其作用相当于家庭影院中的彩色电视机。不过由于车载的特殊性，车载显示器除了播放节目外往往还具有其他功能。比如连接后视雷达后可以在倒车时自动显示汽车背后的景物，方便倒车；此外还可能带有小音箱、小照明灯等其他附加功能，丰富了汽车的功能。

现有技术中的车载显示设备体积比较小，并且车载显示设备与控制盒一体成型，在现在卡车上的车载设备(即车载互联生态大屏)都是安装镶嵌于中控平台中，对一些具有较大的屏幕的车载显示设备来说，安装十分困难，并且操作界面很小，十分不利于操作。

有鉴于此，本实用新型实施提供了一种车载显示装置与中控系统，该车载显示装置包括显示屏、线缆以及主机设备，显示屏的两侧分别连接有至少一根第一支撑杆，显示屏与主机设备间隔设置，且显示屏通过线缆与主机设备电连接。在将该车载显示装置安装于中控平台时，显示屏的尺寸的大小不受中控平台的面积以及布局的限制，用户可依据自己的实际需求设定显示屏的尺寸的大小。

请参阅图1，本实施例提供了一种车载显示装置100，包括显示屏101、线缆102以及主机设备103。本实施例中，显示屏101采用液晶显示屏101，且显示屏101的面积大于等于8英寸，在显示屏101的面积大于等于8英寸时，操作界面较大，十分利于与方便用户的操作。显示屏101的两侧分别连接有至少一根第一支撑杆104，每根第一支撑杆104的远离显示屏101的一端呈弧形状。本实施例中，显示屏101的两侧分别连接有一根支撑杆，当然地，显示屏101的两侧还可以分别连接有多个第一支撑杆104，例如，2根、3根、4根等等，在此不做限制，且每侧的第一支撑杆104的数量与另一侧的第一支撑杆104的数量相等。

显示屏101与主机设备103间隔设置，且显示屏101通过线缆102与主机设备103电连接。如图3所示，显示屏101的背面连接有支撑壳体105，支撑壳体105为空心的腔体并且呈弧形状，支撑壳体105与显示屏101连接的一面的形状与大小与显示屏101的背面互相匹配。支撑壳体105用于支撑显示屏101，可使得在将显示屏101安装于汽车的中控平台107时，显示屏101与中控平台107的连接更加牢固与稳定，避免汽车在行驶或颠簸的过程中，显示屏101发生偏转甚至脱落。

主机设备103的两侧分别连接有至少一根第二支撑杆106，如图2所示，第二支撑杆106用于将主机设备103设置固定于凹槽111内，使得主机设备103与凹槽111的连接更加牢固与稳定，避免汽车在行驶或颠簸的过程中，主机设备103发生晃动，导致损坏。本实施例中，主机设备103的两侧分别连接有一根第二支撑杆106，当然地，主机设备103的两侧还可以分别连接有多个第二支撑杆106，且每侧的第二支撑杆106的数量与另一侧的第二支撑杆106的数量相等。多个第二支撑杆106可使得主机设备103与凹槽111的连接更加牢固与稳定，避免汽车在行驶或颠簸的过程中，主机设备103发生晃动，导致损坏。

请参阅图4，本实用新型实施例还提供了一种车载中控系统，包括中控平台107、仪表盘109、暖风机操控机构110、两个空调风口108以及车载显示装置100。中控平台107即在汽车驾驶室的前端所处的中心位置，两个空调风口108、暖风机操控机构110、仪表盘109间隔设置于中控平台107，两个空调风口108之间设置有凹槽111。

车载显示装置100包括显示屏101、线缆102以及主机设备103，主机设备103设置于凹槽111内，显示屏101与主机设备103间隔设置，线缆102从凹槽111内伸出至凹槽111外，显示屏101通过线缆102与主机设备103电连接。本实施例中，显示屏101采用液晶显示屏，且显示屏101的面积大于等于8英寸，在显示屏101的面积大于等于8英寸时，操作界面较大，十分利于与方便用户的操作。

分别设置于显示屏101两侧的至少一根第一支撑杆104的一端分别与凹槽111的两侧连接，每根第一支撑杆104与凹槽111连接的一端呈弧形状，第一支撑杆104用于支撑显示屏101以使显示屏101凸出于凹槽111外。本实施例中，显示屏101凸出于凹槽111外10cm，当然地，显示屏101凸出于凹槽111外的距离可依据用户自身需求而定，在此仅仅是举例说明。

显示屏101的背面连接有支撑壳体105，支撑壳体105与显示屏101连接的一面的形状与大小与显示屏101的背面互相匹配，支撑壳体105的另一面盖设于凹槽111外。支撑壳体105用于支撑显示屏101，可使得在将显示屏101安装于汽车的中控平台107时，显示屏101与中控平台107的连接更加牢固与稳定，避免汽车在行驶或颠簸的过程中，显示屏101发生偏转甚至脱落。

主机设备103的两侧分别连接有至少一根第二支撑杆106，每根第二支撑杆106分别与凹槽111的内壁连接。本实施例中，显示屏101的两侧分别连接有一根支撑杆，当然地，显示屏101的两侧还可以分别连接有多个第一支撑杆104，例如，2根、3根、4根等等，在此不做限制。主机设备103的两侧分别连接有多个第二支撑杆106，且每侧的第二支撑杆106的数量与另一侧的第二支撑杆106的数量相等。多个第二支撑杆106可使得主机设备103与凹槽111的连接更加牢固与稳定，避免汽车在行驶或颠簸的过程中，主机设备103发生晃动，导致损坏。

本实用新型提供的车载显示装置与车载中控系统的有益效果是：该车载显示装置100通过将显示屏101与主机设备103间隔设置，在将车载显示装置100安装于中控平台107时，可将主机设备103设置于中控平台107预先打好的凹槽111内，再将显示屏101通过第一支撑架连接于凹槽111的两侧，第一支撑架用于支撑显示屏101，从而实现显示屏101露出于凹槽111的上方，因此显示屏101的尺寸的大小不受中控平台107的面积以及布局的限制，用户可依据自己的实际需求设定显示屏101的尺寸的大小。本实用新型具有结构简单、易于实施、推广性好以及实用性强的特点。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。