一种方便上下货厢的自动踏板的制作方法

本实用新型属于上下车辆用踏板技术领域，具体地，涉及一种应用于上下卡车货厢的自动踏板。

背景技术：

目前，厢式运输车的车厢为全封闭式，由于货厢底板的离地高度在1米左右，未借助任何设备或加装工具的情况下，在上下货厢或转运货物的过程中带来极大不便。厢体尾部通常安装有一离地高度在0.5米左右的后防护梁，人员上下车只能借助后防护梁进行上下货厢或转运货物，这对后防护梁的可靠性造成了威胁，人员的安全性也得不到保障。如借助设备进行上下货厢或转运货物，则会增加额外负担。因此现有的上下货厢的结构及方案不能满足人们的使用需求。

部分厢式运输车在尾部加装了固定式踏板，踏板固定在车架下方，而需要对货厢尾部的后防护梁的结构进行更改，这对整车的结构和尺寸有较大影响。此外，固定式踏板还减小了车辆的离去角，进而影响车辆的通过性，因此该固定式踏板存在一定的局限性，不便在货车中推广。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种方便上下货厢的自动踏板，解决了厢式运输车在转运货物中人员上下车不便，进而影响货物流转效率的问题。

为了实现上述技术效果，本实用新型所采用的技术方案是：一种方便上下货厢的自动踏板，包括固定于车架下方的踏板支架，与踏板支架滑动连接的踏板平台，以及设置于踏板支架上用于限制踏板平台从踏板支架中滑出的踏板伸缩与收回限位机构；所述踏板支架的两侧设置有轨道，所述踏板平台的两侧设置有与轨道相匹配的滑块；所述踏板平台上设置有电机，所述电机与一驱动轮连接，所述驱动轮上设置有一驱动臂；所述踏板平台上设置有一连接柱，所述连接柱与驱动臂通过一传动杆连接，且所述传动杆的两端分别与连接柱和驱动臂铰接；所述电机串连连接有一设置在门框与门接触处的踏板门控开关。

作为优选方式，所述踏板支架上设置有用于将踏板支架固定于车架下方的连接件。

作为优选方式，所述踏板支架上设置有LED指示灯，所述LED指示灯与电机并联连接。

作为优选方式，所述踏板支架上设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器与电机并联连接。

作为优选方式，所述踏板支架、踏板平台和踏板伸缩与收回限位机构设置有至少一级。

作为优选方式，所述踏板平台的上表面为防滑铝板。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型主要以方便人员上下货厢和货物转运为目的，引进了一种应用在厢式运输车上的全自动踏板。满足了厢式运输车人员上下的便利性和货物转运的快捷性。本实用新型在运行过程中平稳可靠安全，可满足基本的承载重量。本实用新型还可应用于私家车、公共汽车、出租车或救护车等各种车型，通过降低踏板的高度，使得乘客上下车辆的时候更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的伸出状态示意图；

图2为本实用新型的收回状态示意图；

图3为本实用新型的展开结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细介绍，如图1、2和3所示，本实用新型可按照如下方式实施，一种方便上下货厢的自动踏板，包括固定于车架下方的踏板支架1，与踏板支架1滑动连接的踏板平台2，及设置于踏板支架1上用于限制踏板平台2从踏板支架1上滑出的踏板伸缩与收回限位机构3。

具体地，所述踏板支架1的两侧设置有轨道11，所述踏板平台2的两侧设置有与轨道11相匹配的滑块21；所述踏板平台2的每一侧设置有两个滑块21，一方面，两个滑块21能够使踏板平台2与踏板支架1同在一个平面内相对滑动；另一方面，端部的滑块21起到限制踏板平台2从踏板支架1的后端滑出，前端的滑块21遇到踏板伸缩与收回限位机构3时，能够限制踏板平台2从踏板支架1的前端滑出。

具体地，所述踏板平台2上设置有电机12，所述电机12与一驱动轮13连接，所述驱动轮13上设置有一驱动臂14；所述踏板平台2上设置有一连接柱22，所述连接柱22与驱动臂14通过一传动杆15连接，且所述传动杆15的两端分别与连接柱22和驱动臂14铰接。电机12旋转后，可带动驱动轮13旋转，设置在驱动轮13上的驱动臂14以其固定于驱动轮13上的一端为圆心，另一端做圆心运动。驱动臂14带动传动杆15运动，进而带动踏板平台2从踏板支架1中伸出或收回。

本实用新型采用自动伸缩式上下车踏板，安装位置位于车架正下方，且未工作时，整体隐藏在车架下方，不影响车辆的尺寸、外观和性能。所述电机12串连连接有一设置在门框与门接触处的踏板门控开关4，所述门控开关4为双刀双掷开关，可实现电机12接线的正反接，在打开和关闭货厢门时可自动伸出和回收。安装完成后，踏板离地高度在0.35米左右，大大减小了离地高度。本实用新型安全可靠，稳定性和自动化程度高，可满足不同车型的安装和使用。

进一步地，所述踏板支架1上设置有用于将踏板支架1固定于车架下方的连接件16，所述连接件16上设置有螺孔，车架大梁上预先设置有螺孔，通过螺栓将踏板支架1与车架大梁下方连接进行固定。安装方便，对整车性能和参数无任何不利影响，不需要对原车进行任何改装，即可实现安装。

人员通过该踏板平台2实现上下，踏板平台2承载重量在250kg以上，能完全满足人员上下及货物流转的需要，承载能力完全能满足市场需求，且使用安全，稳定可靠。踏板伸缩与收回限位机构3用于限制踏板平台2的位置，提高安全性和可靠性。所述踏板平台2的上表面为防滑铝板，防止打滑。

所述电机与12V/24V低压电连接，通过电机驱动踏板平台2的伸出和收回。该模式为自动模式，当人员打开货厢门时，踏板平台2自动缓慢伸出；在人员下车并关闭货厢门后踏板平台2自动缓慢收回，隐藏在车架下方。

所述踏板支架1上设置有LED指示灯5，所述LED指示灯5与电机12并联连接。踏板平台2伸出时，LED指示灯5亮并不断闪烁，一方面在能夜间为人员照亮踏板平台2，另一方面提醒其他人或车辆该车的情况，防止发生事故。所述踏板支架1上设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器与电机12并联连接，在踏板工作时发出蜂鸣声，提醒工作人员注意安全。

针对不同车厢地板的离地高度，所述踏板支架1、踏板平台2和踏板伸缩与收回限位机构3设置有至少一级，以满足上下货厢的需求。

除上述自动模式外，本实用新型采用机械折叠式踏板，可手动操作踏板平台2伸出和收回。踏板门控开关4可由自动模式调节为手动模式，在手动模式下，操作人员通过设置在车尾部的手动开关来控制踏板的伸出和收回；且在驾驶室内也设置有手动开关，当人员忘记对踏板平台2收回时，驾驶室也可控制踏板平台2收回。控制方式可在自动模式和手动模式之间自由切换，具体根据用户的使用情况而定，工作模式和控制方式简单易操作。