一种独立空调系统的制作方法

本实用新型涉及制冷设备领域，具体涉及一种独立空调系统。

背景技术：

现有的空调制冷设备中，常规的采用家用电通过电动机实现动力的转换，实现对空调的压缩机的供能，在汽车的制冷设备上，采用汽车发动机供能，汽车发动机的输出能量被制冷设备消耗一部分，汽车的动力输出减少，特别是小排量的汽车，如果开着空调，较大的斜坡无法爬上去；

特别是在电动汽车领域，储存的电能有限，电动汽车的续航行程普遍没有汽油或者柴油燃料的汽车续航行程远，同时，电动汽车的电能给制冷设备供电，电动汽车的续航行程更是被缩短。

同时现有的汽车空调的只有冷媒循环，冷媒的管道较长，冷媒的充注量大，同时冷媒循环的管道为高压管道，冷媒有泄露的可能性，维修不方便，且冷媒管道在安装时需要携带冷媒检漏装置，真空泵，制冷剂等制冷行业的专业工具，导致安装困难。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种既能发电又能制冷的独立空调系统，具有冷媒管路短，固定可靠，安装维修方便的特点，实现了空调系统的独立供电，同时还存储了电能，将独立空调系统应用于电动车领域，增大了电动车的续航行程，同时保证了电动车的输出功率尽量多的用于了汽车的驱动，提升了汽车的性能。具体技术方案如下：

一种独立空调系统，包括发动机、发电机、压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、水泵和空调器；

所述发动机提供动力给所述压缩机，所述发动机主轴一端和所述压缩机之间通过传动组件连接，所述发动机主轴另一端连接所述发电机，所述发电机输出电能给用电设备；

所述压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器通过第一管道依次串联形成一个制冷回路；

所述蒸发器、水泵、空调器通过第二管道依次串联形成一个载冷回路，进一步限定，所述第二管道内以水或者防冻液为载冷剂。相比冷媒来说更加的可靠，成本低。

发动机主轴通过传动组件带动压缩机带动，实现对冷媒的压缩，同时发电机发电给空调系统的中的冷凝器风扇、水泵、控制电路等其他用电设备供电。实现了空调系统的独立运行。第一管道为高压管道，用于冷媒的循环，第二管道为低压管道，用于载冷剂的循环，低压管道更加可靠，且安装和维修都更加的方便，同时减少了第一管道的长度，减少了冷媒泄露的风险。

先将制冷回路组装好后，在具体安装时，只需要将载冷回路安装上即可，不用携带专门的冷媒检漏装置，真空泵，制冷剂等制冷专用工具。

进一步限定，所述发电机的电能输出端还设有储电装置，所述储电装置电连接于所述用电设备。

储电装置能够起到稳压的作用，同时储存多余的电能，在发电机出故障时可以用作备用电源。

进一步限定，所述压缩机通过固定支架固定在所述发动机上，所述压缩机和所述发动机并列设置。

结构更加的紧凑，占用的空间更少，在安装时方便搬运。

进一步限定，所述传动组件为皮带传动，所述皮带传动设有张紧件。

皮带传动维修方便，适应能力强。除了皮带传动外，还可以用链条或者齿轮等其他传动组件代替。

进一步限定，所述发动机上设有启动电机。

方便发动机的启动。

进一步限定，所述发动机上还设有排气消声器。

减少噪音。

有效处理发动机的尾气，达到保护环境的效果。

进一步限定，所述发动机上还设有吸气过滤器。

过滤发动机吸入的空气，提升发动机的运行寿命。

一种独立空调系统的供电方法，发动机主轴带动压缩机运转，所述发动机主轴另一端连接发电机，同时所述发电机电能输出端供电给用电设备及控制电路；

所述发电机的电能输出端并列设立储电装置，所述储电装置给所述用电设备及所述控制电路供电。

实现自身制冷的供电，同时由发电机直接带动压缩机转动，将多余电能储存到储电装置，使得系统更加的稳定。

一种独立空调系统的应用，

应用于电动车领域；

将所述发电机的电能输出端和电动车储电装置电连接。

车厢内独立空调系统的运转不会减少驱动的功率，使得电动车的驱动性能提升，同时发电机能够给电动车充电，有效的提升了电动车的续航行程，且本独立空调系统能够方便安装和拆卸，操作更加的方便，应用前景广。

本实用新型的有益效果为：既能实现制冷，又能实现发电，冷媒管管路短，安全可靠，安装和维修的成本低，同时将其应用到电动车领域，增加了电动车的续航行程，同时提升了电动车的驱动性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为压缩机和发动机机配合的结构示意图。

图3为储电装置的连接示意图。

相关元件符号说明；

第一管路：吸入管a，排气管b，冷凝液管c；

第二管路d；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

以下对制冷系统管路的修饰，如增加压力保护开关，防冻开关，电压保护，过载保护等辅助设备，均不会改变本实用新型的本质。

本系统的制冷原理为：

1.压缩机2排出高温气态冷媒，然后在冷凝器3中冷凝变成低温高压的冷媒，冷媒通过冷凝液管c进入膨胀阀4，冷媒节流后变成低温低压的液体流入蒸发器 5，在蒸发器5中蒸发后变成低温低压的气体，然后通过吸入管a，进入压缩机 2进行压缩。

2.水泵6将从空调器7中的高温热水，泵入蒸发器5，在蒸发器5中降温变成低温了冷水，低温冷水进入空调器7通过空调器7进行热交换，实现空气降温。

3.发电机1负责整个系统中的用电设备电能提供，比如冷凝器3风扇，水泵 6，空调器7，以及控制电路。

4.发电机1给储电装置充电，也可以用于其他负载。

实施例一，

如图1、图2、图3所示，一种独立空调系统，包括发动机9、发电机1、压缩机2、冷凝器3、膨胀阀4、蒸发器5、水泵6和空调器7；

压缩机2上相应设置有压缩机2电磁离合器，实现制冷的开关。

蒸发器5可采用例如微通道换热器，平行流换热器，翅片式换热器等。

所述发动机9提供动力给所述压缩机2，所述发动机9主轴一端和所述压缩机2之间通过传动组件8连接，所述发动机9主轴另一端连接所述发电机1，所述发电机1输出电能给用电设备；

所述压缩机2、冷凝器3、膨胀阀4和蒸发器5通过第一管道依次串联形成一个制冷回路；

所述蒸发器5、水泵6、空调器7通过第二管道依次串联形成一个载冷回路。

所述发电机1的电能输出端还设有储电装置，所述储电装置电连接于所述用电设备。

所述第二管道内以水或者防冻液为载冷剂。

所述压缩机2通过固定支架21固定在所述发动机9上，所述压缩机2和所述发动机9并列设置。

所述传动组件8为皮带传动，所述皮带传动设有张紧件81。

所述发动机9上设有启动电机91。

所述发动机9上还设有排气消声器92。

所述发动机9上还设有吸气过滤器93。

一种独立空调系统的供电方法，

发动机9主轴带动压缩机2运转，所述发动机9主轴另一端连接发电机1，同时所述发电机1电能输出端供电给用电设备及控制电路；

所述发电机1的电能输出端并列设立储电装置，所述储电装置给所述用电设备及所述控制电路供电。

如实施例一中所述的一种独立空调系统的应用，

应用于电动车领域；

将所述发电机1的电能输出端和电动车储电装置电连接。