一种外挂节能装置的蒸发器的制作方法

本实用新型涉及一种外挂节能装置的蒸发器。

背景技术：

现有技术中汽车的蒸发器时长发生结霜情况，影响蒸发器的工作效率，需要进行加热化霜，而汽车在运行过程中尾气等高热气体直接排放入大气中，其热量又无法被有效利用。

技术实现要素：

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种外挂节能装置的蒸发器。

本实用新型的技术方案是：一种外挂节能装置的蒸发器，包括蒸发器主体和连接在所述蒸发器主体上的节能装置，所述节能装置包括外壳和内壳，所述外壳顶端设有第一入口，所述外壳底部设有第一出口，所述第一入口连接冷媒输入管，所述第一出口和所述蒸发器主体的入液口相连接，所述内壳设置于所述外壳内且两者间保持一定的间隙，所述内壳上连接有穿出所述外壳的第二入口和第二出口，所述第二入口连接汽车余热回收器，所述内壳内还填充有蓄热材料。

具体地，所述蓄热材料为蜂窝状的石墨/石蜡复合相变蓄热材料。

进一步地，所述第二入口上还设有一过滤器。

进一步地，所述外壳和内壳均为黄铜壳体。

进一步地，所述节能装置通过支架悬挂在所述蒸发器主体的一侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用汽车排放的高热气体对冷媒进行预加热，可有效防止蒸发器结霜，提高其工作效率，无需进行加热除霜，同时，本实用新型还对该高热气体进行了降温再排放，更加节能环保。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型节能装置的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

结合图1和图2所示，一种外挂节能装置的蒸发器，包括蒸发器主体1和连接在所述蒸发器主体1上的节能装置，所述节能装置包括外壳2和内壳3，所述外壳2顶端设有第一入口4，所述外壳2底部设有第一出口5，所述第一入口4连接冷媒输入管，所述第一出口5和所述蒸发器主体1的入液口相连接，所述内壳3设置于所述外壳2内且两者间保持一定的间隙，所述内壳3上连接有穿出所述外壳2的第二入口6和第二出口7，所述第二入口6连接汽车余热回收器，所述汽车余热回收器安装于汽车的尾气排放筒等高热气体排放出口端并通过导管与所述第二入口6相连接，所述内壳3内还填充有蓄热材料8。

具体地，所述蓄热材料8为蜂窝状的石墨/石蜡复合相变蓄热材料。

进一步地，所述第二入口6上还设有一过滤器9。

进一步地，所述外壳2和内壳3均为黄铜壳体。

进一步地，所述节能装置通过支架10悬挂在所述蒸发器主体1的一侧。

本实用新型工作时，高热的汽车尾气等汽车所排放热量经第二入口进入内壳，热量被储存，低温高压的冷媒先进入外壳，同时与外壳及内壳进行热交换，进行一定程度上的升温再由第一出口进入蒸发器，可有效缓解蒸发器的结霜，提高蒸发器性能，同时，汽车所排放的高热气体与冷媒热交换后降低温度后再由第二出口排出，更加环保节能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。