车用空调的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及空调领域，更具体地涉及一种车用空调。
【背景技术】
[0002]在车用空调中，空气通过多个出风口进入汽车的车厢内。
[0003]现有技术中，车用空调包括空气调节箱和设置在空气调节箱内部的出风模式转换装置，出风模式转换装置包括第一转轴和与第一转轴固定连接并围绕第一转轴旋转的第一风门。
[0004]上述的汽车车用空调具有如下缺点:
[0005]因设置在空气调节箱内部的结构较多，在面部出风模式或者脚部出风模式时，风道内的阻力较大，不利于出风；
[0006]车用空调通过半圆形的弧形风门打开或者关闭上述多个出风口，出风模式通过弧形风门的旋转来实现，因此，弧形风门的操作角度较大，增加了车用空调的尺寸。
【发明内容】
[0007]本发明旨在提供一种车用空调，该车用空调的结构紧凑，占用空间小。
[0008]为了实现上述目的，本发明提供了一种车用空调，车用空调包括空气调节箱，空气调节箱包括容纳空间和脚部出风通道，容纳空间和脚部出风通道具有连通状态，空气调节箱还具有与容纳空间相通的多个出风口，用以打开或者关闭部分出风口的出风模式转换装置，出风模式转换装置设置在容纳空间内；出风模式转换装置包括:第一转轴；弧形风门，弧形风门与第一转轴固定连接，用以控制多个出风口中的至少部分出风口的开闭；至少两个平板风门，至少两个平板风门沿第一转轴的周向间隔设置，各平板风门均与第一转轴固定连接；其中，弧形风门和平板风门均与第一转轴同步旋转。
[0009]进一步地，多个出风口包括脚部出风口、面部出风口和除霜出风口，车用空调具有至少3种出风模式，在除霜模式，弧形风门处于面部出风口所在的位置以遮挡面部出风口，同时除霜出风口处于打开状态，至少两个平板风门处于脚部出风通道所在的位置以遮挡脚部出风口使脚部出风口处于关闭状态；在面部出风模式，弧形风门遮挡除霜出风口使除霜出风口处于关闭状态，同时面部出风口处于打开状态，至少两个平板风门处于脚部出风通道所在的位置以遮挡脚部出风口 ；在脚部出风模式，弧形风门处于面部出风口和除霜出风口所在的位置以遮挡面部出风口和除霜出风口，至少两个平板风门处于脚部出风通道所在的位置以打开脚部出风口。
[0010]进一步地，出风模式转换装置包括两个平板风门，两个平板风门设置于脚部出风通道的内部，平板风门之间具有夹角Cl，夹角Cl大于90°且小于180°，脚部出风通道具有间隔设置的第一侧壁和第二侧壁，空气调节箱还具有分隔壁和第一止挡壁，分隔壁与第一侧壁连接，第一止挡壁与第二侧壁连接；在除霜模式，一个平板风门与分隔壁抵接且另一个平板风门与第二侧壁抵接以遮挡脚部出风口，弧形风门与面部出风口配合以遮挡面部出风口，同时除霜出风口处于打开状态；在除霜/脚部出风模式，弧形风门与面部出风口配合以遮挡面部出风口，同时除霜出风口处于打开状态，一个平板风门处于第一侧壁和第二侧壁之间，另一个平板风门处于分隔壁与第一止挡壁之间以使脚部出风口处于打开状态；在脚部出风模式，弧形风门处于面部出风口和除霜出风口所在的位置以遮挡面部出风口和除霜出风口，一个平板风门处于第一侧壁和第二侧壁之间，另一个平板风门处于分隔壁与第一止挡壁之间以使脚部出风口处于打开状态；在面部出风/脚部出风模式，弧形风门处于除霜出风口所在的位置以遮挡除霜出风口，同时面部出风口处于打开状态，一个平板风门处于第一侧壁和第二侧壁之间，另一个平板风门处于分隔壁与第一止挡壁之间以使脚部出风口处于打开状态；在面部出风模式，弧形风门处于除霜出风口所在的位置以遮挡除霜出风口，同时面部出风口处于打开状态，一个平板风门与第一侧壁抵接且另一个平板风门与第一止挡壁抵接以遮挡脚部出风口。
[0011]进一步地，出风模式转换装置包括两个平板风门，两个平板风门设置于脚部出风通道的内部，平板风门之间具有夹角α，夹角α等于180°，脚部出风通道具有间隔设置的第一侧壁和第二侧壁，空气调节箱还包括第二止挡壁和第三止挡壁，第二止挡壁与第一侧壁连接，第三止挡壁与第二侧壁连接，车用空调具有三种出风模式；在除霜模式，一个平板风门与第三止挡壁抵接且另一个平板风门与第二止挡壁抵接以遮挡脚部出风口，弧形风门与面部出风口配合以遮挡面部出风口，同时除霜出风口处于打开状态；在脚部出风模式，弧形风门处于面部出风口和除霜出风口所在的位置以遮挡面部出风口和除霜出风口，两个平板风门均位于脚部出风通道的内部，脚部出风口处于打开状态；在面部出风模式，弧形风门处于除霜出风口所在的位置以遮挡除霜出风口，同时除霜出风口处于打开状态，一个平板风门与第一侧壁抵接且另一个平板风门与第二侧壁抵接以遮挡脚部出风口。
[0012]进一步地，出风模式转换装置包括三个平板风门，相邻两个平板风门之间具有夹角α，夹角α大于60°，脚部出风通道具有间隔设置的第一侧壁和第二侧壁，空气调节箱还具有分隔壁，分隔壁与第一侧壁的远离脚部出风口的一端连接；在除霜模式，一个平板风门与分隔壁抵接且另一个平板风门与第二侧壁抵接以遮挡脚部出风口，第三个平板风门位于容纳空间的内部，弧形风门与面部出风口配合以遮挡面部出风口，同时除霜出风口处于打开状态；在除霜/脚部出风模式，弧形风门与面部出风口配合以遮挡面部出风口，同时除霜出风口处于打开状态，一个平板风门处于第一侧壁和第二侧壁之间且分别与第一侧壁和第二侧壁间隔设置，另一个平板风门与分隔壁间隔设置，第三个平板风门与第二侧壁间隔设置以使脚部出风口处于打开状态；在脚部出风模式，弧形风门处于面部出风口和除霜出风口所在的位置以遮挡面部出风口和除霜出风口，一个平板风门处于第一侧壁和第二侧壁之间且分别与第一侧壁和第二侧壁间隔设置，另一个平板风门与分隔壁间隔设置，第三个平板风门与第二侧壁间隔设置以使脚部出风口处于打开状态；在面部出风/脚部出风模式，弧形风门处于除霜出风口所在的位置以遮挡除霜出风口，同时面部出风口处于打开状态，一个平板风门处于第一侧壁和第二侧壁之间且分别与第一侧壁和第二侧壁间隔设置，另一个平板风门与分隔壁间隔设置，第三个平板风门与第二侧壁间隔设置以使脚部出风口处于打开状态；在面部出风模式，弧形风门处于除霜出风口所在的位置以遮挡除霜出风口，同时面部出风口处于打开状态，一个平板风门与第一侧壁抵接且另一个平板风门与第二侧壁抵接以遮挡脚部出风口。
[0013]进一步地，出风模式转换装置还包括两个对称设置的连接侧板，连接侧板的一端与弧形风门固定连接，连接侧板的另一端与一个平板风门固定连接。
[0014]进一步地，空气调节箱还包括与容纳空间连通的进气口。
[0015]进一步地，空气调节箱还包括暖空气通道、设置在暖空气通道一侧的旁路通道和冷空气通道，冷空气通道设置在旁路通道内部，暖空气通道、冷空气通道分别与容纳空间具有连通状态。
[0016]进一步地，空气调节箱还包括热交换器和用于将经过热交换器加热的空气导向至热交换器上部的暖空气导向壁，热交换器设置在暖空气导向壁的下方并沿水平方向延伸。
[0017]进一步地，车用空调还包括热交换器和空气混合风门装置，空气混合风门装置设置在热交换器的下方并位于空气调节箱的内部以控制暖空气通道和冷空气通道的打开和关闭。
[0018]应用本发明的技术方案，车用空调包括:空气调节箱，空气调节箱包括容纳空间和脚部出风通道，容纳空间和脚部出风通道具有连通状态，空气调节箱还具有与容纳空间相通的多个出风口，用以打开或者关闭部分出风口的出风模式转换装置，出风模式转换装置设置在容纳空间内；出风模式转换装置包括:第一转轴；弧形风门，弧形风门与第一转轴固定连接，用以控制多个出风口中的至少部分出风口的开闭；至少两个平板风门，至少两个平板风门沿第一转轴的周向间隔设置，各平板风门均与第一转轴固定连接；其中，弧形风门和平板风门均与第一转轴同步旋转。通过上述设置，出风模式转换装置位于容纳空间的内部，该车用空调的结构紧凑，占用空间小。
【附图说明】
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0020]图1示出了根据本发明实施例一的车用空调的出风模式转换装置的立体结构示意图
[0021]图2示出了图1的A-A向剖视结构示意图；
[0022]图3示出了根据本发明实施例一的车用空调处于除霜模式的剖视结构示意图；
[0023]图4示出了根据本发明实施例一的车用空调处于除霜/脚部出风模式的剖视结构不意图；
[0024]图5示出了根据本发明实施例一的车用空调处于脚部出风模式的剖视结构示意图；
[0025]图6示出了根据本发明实施例一的车用空调处于面部出风/脚部出风模式的剖视结构示意图；
[0026]图7示出了根据本发明实施例一的车用空调处于面部出风模式的剖视结构示意图；
[0027]图8示出了根据本发明实施例二的车用空调的出风模式转换装置的剖视结构示意图；
[0028]图9示出了根据本发明实施例二的车用空调处于除霜模式的剖视结构示意图；
[0029]图10示出了根据本发明实施例二的车用空调处于除霜/脚部出风模式的剖视结构示意图；
[0030]图11示出了根据本发明实施例二的车用空调处于脚部出风模式的剖视结构示意图；
[0031]图12示出了根据本发明实施例二的车用空调处于面部出风/脚部出风模式的剖视结构意图；
[0032]图13示出了根据本发明实施例二的车用空调处于面部出风模式的剖视结构示意图；
[0033]图14示出了根据本发明实施例三的车用空调的出风模式转换装置的立体结构示意图；
[0034]图15示出了图14的B-B向剖视结构示意图；
[0035]图16示出了根据本发明实施例三的车用空调处于除霜模式的剖视结构示意图；