安装方便的汽车拉索接头的制作方法

本实用新型涉及一种汽车拉索配件，具体讲是一种安装方便的汽车拉索接头。

背景技术：

汽车拉索一般分为挂档拉索、离合拉索和刹车拉索等，它是一种代替原先的拉杆用来操控汽车内的相关机器运转速度的装置。现有技术中的汽车拉索的固定方式是通过汽车内设有卡头，在汽车拉索的连接头位置安装上卡接部，通过卡接部与卡头之间相卡和从而达到固定的效果。

现有技术的汽车拉索接头其结构一般包括一连杆以及固定在连杆一端的接头主体，接头主体在与选档板的卡头安装完毕后难以较为麻烦。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于：提供一种安装方便的汽车拉索接头。

本实用新型的技术解决方案是：安装方便的汽车拉索接头，包括连杆以及安装在连杆一端的接头主体，所述接头主体包括壳体以及安装在壳体一端的固定组件，所述固定组件包括外壳、插在外壳上固定头以及设置在固定头与外壳之间的固定套，所述固定头的顶端具有四个弹臂，四个弹臂之间形成一容置孔；所述固定头的底端具有顶块，所述顶块的顶端向外延伸形成有挡块，且固定套的底端具有供挡块卡入的卡槽。

进一步地，所述挡块为三角形凸块。

应用本实用新型所提供的安装方便的汽车拉索接头，其有益效果是：安装方便，因为固定头的顶端具有四个弹臂，四个弹臂之间形成一容置孔，安装时，将固定头从底端往上推，四个弹臂张开幅度变大，就很容易地将选档板的卡头卡入容置孔中，而挡块则起到防止固定头滑出的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视示意图；

图3为本实用新型的固定组件的结构示意图；

图4为本实用新型的固定头的结构示意图。

图中所示：1-连杆，2-接头主体，21-壳体，22-固定组件，221-外壳，222-固定头，2221-弹臂，2222-容置孔，2223-顶块，223-固定套，3-挡块，4-卡槽。

具体实施方式

为比较直观、完整地理解本实用新型的技术方案，现就结合本实用新型附图进行非限制性的特征说明如下：

如图1-图4所示，安装方便的汽车拉索接头，包括连杆1以及安装在连杆1一端的接头主体2，接头主体2包括壳体21以及安装在壳体21一端的固定组件22，固定组件22包括外壳221、插在外壳221上固定头222以及设置在固定头222与外壳221之间的固定套223，固定头222的顶端具有四个弹臂2221，相邻弹臂2221之间留有间隙，四个弹臂2221之间形成一容置孔2222；固定头222的底端具有顶块2223，顶块2223的顶端向外延伸形成有挡块3，且固定套223的底端具有供挡块3卡入的卡槽4。

挡块3为三角形凸块，结构简单。四个弹臂2221的顶端均向外延伸，使得固定头222的顶端呈上大下小结构，所以弹臂2221的顶端是始终无法整个卡入外壳221里的，配合挡块3的定位作用，这就使得固定头222不会滑出外壳221。

本实用新型所提供的安装方便的汽车拉索接头，安装方便，因为固定头222的顶端具有四个弹臂2221，四个弹臂2221之间形成一容置孔2222，安装时，将固定头222从底端往上推，四个弹臂2221张开幅度变大，就很容易地将选档板的卡头卡入容置孔2222中，而挡块3则起到防止固定头222滑出的效果。

当然，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此即局限本实用新型的专利范围，凡运用本实用新型说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利保护范围之内。