一种重载汽车空气弹簧的制作方法

本实用新型涉及一种弹簧，尤其是一种重载汽车空气弹簧，属于汽车缓冲器技术领域。

背景技术：

目前，在一些汽车座椅中，用电动驱动螺杆，利用杠杆原理，进行机械式上下高低调正，避震通过金属弹簧处理。不但结构复杂，制造成本较高，且舒适程度有待提高。当前的汽车的发展趋势之一是轻量化，因此迫切需要一种能够构造简单且安装空间小的空气弹簧；另外，目前市场上很多的空气弹簧的气密性有待提高。

技术实现要素：

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提供一种结构合理、弹性强度高的汽车空气弹簧。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种重载汽车空气弹簧，包括顶板、上封板、皮囊、缓冲块、下封板及底座，

所述上封板包括上卡板和封板顶盘，在上卡板的外圈设置卡边，在上卡板的中间位置设置上卡板通孔，在上卡板上设置两个相对上卡板通孔对称设置的上外接螺杆，通过上外接螺杆连接于外部汽车部件上，

所述封板顶盘呈U型结构，封板顶盘的侧边顶住上封板外圈的卡边，在封板顶盘的中间位置设置带有螺纹孔的凸块，所述凸块与封板顶盘为一体结构且凸块的顶端正对着上封板通孔，在封板顶盘上设置顶盘通孔，

在顶板的中间位置设置顶板通孔、以及两个相对顶板通孔对称设置的螺杆通孔，

所述皮囊的上端设置在上封板外圈的卡边上，所述顶板设置在上封板上，在顶板通孔及封板顶盘的凸块上设置内六角螺栓，通过拧紧内六角螺栓，使得顶板及上封板顶住皮囊，从而形成密封结构，

所述缓冲块为圆柱结构，在缓冲块上设置缓冲块开孔，在缓冲块开孔底部的中间部位设置缓冲块通孔，

所述底座包括底座框架及底座支柱，在底座支柱上边设置底座螺纹孔，在底座支柱的底边上设置下外接螺杆，通过下外接螺杆连接于外部汽车部件上，

在下封板的中间位置设置下封板通孔，所述皮囊下部外边设置在底座上边，皮囊端部内边设置在下封板下边，在缓冲块通孔、下封板通孔及底座螺纹孔上设置内六角螺栓，通过拧紧内六角螺栓，使得下封板及底座顶住皮囊，从而形成密封结构。

作为优选，所述皮囊的上下两端均设置为加厚层，加强皮囊的强度，以及加强皮囊连接密闭处的气密性。

作为优选，在一个上封板的上外接螺杆上设置进气通孔，便于汽车弹簧内的气体的进出。

作为优选，在缓冲块的缓冲块开孔的底部设置垫片，在缓冲块的缓冲块通孔的内壁上设置垫环，加强拧紧内六角螺栓对下封板及底座的挤压，防止缓冲块变形而漏气，从而形成更好密封结构。

作为优选，在底座的底座框架上部设置定位孔，在下封板设置与定位孔相匹配的定位销，通过定位销与定位孔配合安装，便于对位且不易错位，从而空气弹簧气密性更好。

本实用新型采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本重载汽车空气弹簧结构设置合理简便，承压能力强且便于安装，另外通过特殊结构的顶板、上封板配合挤压以及缓冲块底座配合挤压，进一步提高了空气弹簧的气密性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型上封板结构示意图；

图3为本实用新型顶板结构示意图。

图4为本实用新型下封板结构示意图；

图5为本实用新型底座结构示意图；

图6为本实用新型垫片结构示意图；

图7为本实用新型垫环结构示意图。

图中：101-顶板，102-上封板，103-皮囊，104-缓冲块，105-下封板，106-底座，107-上卡板，108-封板顶盘，109-上卡板通孔，110-上外接螺杆，111-凸块，112-顶盘通孔，114-底座螺纹孔，115-下外接螺杆，116-垫片，117-垫环，118-定位销，119-顶板通孔。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

如图1至图7所示，一种重载汽车空气弹簧，包括顶板101、上封板102、皮囊103、缓冲块104、下封板105及底座106，

所述上封板102包括上卡板107和封板顶盘108，在上卡板107的外圈设置卡边，在上卡板107的中间位置设置上卡板通孔109，在上卡板107上设置两个相对上卡板通孔109对称设置的上外接螺杆110，通过上外接螺杆110连接于外部汽车部件上，

所述封板顶盘108呈U型结构，封板顶盘108的侧边顶住上封板102外圈的卡边，在封板顶盘108的中间位置设置带有螺纹孔的凸块111，所述凸块111与封板顶盘108为一体结构且凸块111的顶端正对着上封板102通孔，在封板顶盘108上设置顶盘通孔112，

在顶板101的中间位置设置顶板通孔119、以及两个相对顶板通孔119对称设置的螺杆通孔，

所述皮囊103的上端设置在上封板102外圈的卡边上，所述顶板101设置在上封板102上，在顶板通孔119及封板顶盘108的凸块111上设置内六角螺栓，通过拧紧内六角螺栓，使得顶板101及上封板102顶住皮囊103，从而形成密封结构，

所述缓冲块104为圆柱结构，在缓冲块104上设置缓冲块104开孔，在缓冲块104开孔底部的中间部位设置缓冲块通孔，

所述底座106包括底座106框架及底座106支柱，在底座106支柱上边设置底座螺纹孔114，在底座106支柱的底边上设置下外接螺杆115，通过下外接螺杆115连接于外部汽车部件上，

在下封板105的中间位置设置下封板105通孔，所述皮囊103下部外边设置在底座106上边，皮囊103端部内边设置在下封板105下边，在缓冲块通孔、下封板105通孔及底座螺纹孔114上设置内六角螺栓，通过拧紧内六角螺栓，使得下封板105及底座106顶住皮囊103，从而形成密封结构。

本较佳实施例中，所述皮囊103的上下两端均设置为加厚层，加强皮囊103的强度，以及加强皮囊103连接密闭处的气密性。

本较佳实施例中，在一个上封板102的上外接螺杆110上设置进气通孔，便于汽车弹簧内的气体的进出。

本较佳实施例中，在缓冲块104的缓冲块104开孔的底部设置垫片116，在缓冲块104的缓冲块通孔的内壁上设置垫环117，加强拧紧内六角螺栓对下封板105及底座106的挤压，防止缓冲块104变形而漏气，从而形成更好密封结构。

本较佳实施例中，在底座106的底座106框架上部设置定位孔，在下封板105设置与底座106定位孔相匹配的定位销118，通过定位销118与定位孔配合安装，便于对位且不易错位，从而空气弹簧气密性更好。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。