本实用新型涉及一种车辆控制模块，尤其涉及一种电动车辆的增益控制模块，属于电动车辆电力控制领域。
背景技术：
电动车辆因路面坡度或载重等原因而降低蓄电池续航里程，是制约电动车辆发展的因素之一。现有技术的电动车在载重小或下坡时，电机消耗的电力较多，造成电力的浪费，这对于使用蓄电池的电动车而言会缩短其续航里程；而在电动车载重较大或上坡时，电机的驱动力不能及时增加，难以带动电动车以原来的速度行进，给驾驶者带来诸多不便。
技术实现要素：
为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电动车辆的增益控制模块，利用简单便捷的增益控制模块解决现有技术中由于输出功率过大导致电动车辆电能消耗过快和由于输出功率过小导致速度降低的问题。
一种电动车辆的增益控制模块，包括：数据采集单元、电动机输出转速检测器、车轮转速信息存储器、数据比对芯片、车辆增益调整芯片、数据输出接口。
所述数据采集单元为计数传感器或车轮转速传感器，用于收集车辆的实际速度信息。所述数据采集单元安装于车辆的车轮位置，与车轮转速信息存储器连接。
所述电动机输出转速检测器，用于将电动机控制器测得的电动机电流与其它参数结合计算为电动机输出的车轮转速信息。所述电动机输出转速检测器与电动车辆的电动机控制器连接，并且与车轮转速信息存储器连接。
所述车轮转速信息存储器，用于存储所述数据采集单元检测到的车轮转速信息和电动机输出转速检测器计算的电动机输出的车轮转速信息。所述车轮转速信息存储器分别与数据采集单元、电动机输出转速检测器连接，并且与数据比对芯片连接。
所述数据比对芯片，与车轮转速信息存储器数据连接，用于生成车轮转速信息存储器存储的所述数据采集单元检测到的车轮转速信息和电动机输出转速检测器计算的电动机输出的车轮转速信息的实时比对数据。
进一步地，所述数据比对芯片与所述车轮转速信息存储器之间还可设置可编程逻辑控制器(PLC)，用于调取所述数据采集单元检测到的历史车轮转速信息和电动机输出转速检测器计算的电动机输出的历史车轮转速信息，并由所述数据比对芯片将二者比对获得更准确的比对结果。
所述车辆增益调整芯片，与数据比对芯片连接，用于接收所述数据比对芯片的车轮转速实时比对数据信息，并判断所述比对数据信息与所述车辆增益调整芯片预设的车轮转速阈值的关系，从而向车辆控制系统发送信号确认选择开启减少电力消耗模式或开启电力补偿机制模式。所述车辆增益调整芯片通过所述数据输出接口与车辆控制系统通讯连接。
可选地，所述车辆增益调整芯片可包含阈值设置单元，使所述车轮转速阈值可由用户设定。
所述数据输出接口，用于连接所述车辆增益调整芯片和车辆控制系统。所述数据输出接口为有线或无线数据输出接口。
进一步地，所述数据输出接口为无线数据输出接口。
更进一步地，所述无线数据输出接口选自WiFi、蓝牙、2G/3G/4G/5G中的一种或多种。
本实用新型涉及的一种电动车辆的增益控制模块，用于控制电动车辆的电力消耗，可直接安装在电动车辆上。本实用新型涉及的一种电动车辆的增益控制系统应用在电动车辆上时，可以在车轮转速超过阈值时，减少电力消耗；而在车轮转速低于阈值时开启电力补偿机制。
附图说明
图1为本实用新型增益控制模块的结构框图。
其中，图中标号表示的意义如下：
1、数据采集单元，2、电动机输出转速检测器，3、车轮转速信息存储器，4、数据比对芯片，5、车辆增益调整芯片，6、数据输出接口，7、电动车辆的电动机控制器，8、车辆控制系统，9、可编程逻辑控制器；
51、阈值设置单元。
具体实施方式
下面通过具体实施例，进一步对本实用新型的技术方案进行具体说明。应该理解，本实施例中涉及到方法的内容，目的是进一步对本实用新型的技术方案加以说明，以更好地理解，而不应视为对本实用新型的限定。下面的实施例只是作为具体说明，而不限制本实用新型的范围，同时本领域的技术人员根据本实用新型所做的显而易见的改变和修饰也包含在本实用新型范围之内。
实施例1
如图1所示，一种电动车辆的增益控制模块，包括：数据采集单元1、电动机输出转速检测器2、车轮转速信息存储器3、数据比对芯片4、车辆增益调整芯片5、数据输出接口6、可编程逻辑控制器9、阈值设置单元51。
所述数据采集单元1，为计数传感器或车轮转速传感器，用于收集车辆的实际速度信息。所述数据采集单元1安装于车辆的车轮位置，与车轮转速信息存储器3连接。
所述电动机输出转速检测器2，用于将电动机控制器7测得的电动机电流与其它参数结合计算为电动机输出的车轮转速信息，所述电动机输出转速检测器2与电动车辆的电动机控制器7连接，并且与车轮转速信息存储器3连接。
所述车轮转速信息存储器3，用于存储所述数据采集单元1检测到的车轮转速信息和电动机输出转速检测器2计算的电动机输出的车轮转速信息。所述车轮转速信息存储器3分别与数据采集单元1、电动机输出转速检测器2连接，并且与数据比对芯片4连接。
所述数据比对芯片4，与车轮转速信息存储器3数据连接，用于生成车轮转速信息存储器3存储的所述数据采集单元1检测到的车轮转速信息和电动机输出转速检测器2计算的电动机输出的车轮转速信息的实时比对数据。
所述可编程逻辑控制器(PLC)9设置在所述数据比对芯片4与所述车轮转速信息存储器3之间，用于使所述数据比对芯片4调取所述车轮转速信息存储器3存储的所述数据采集单元1检测到的历史车轮转速信息和电动机输出转速检测器2计算的电动机输出的历史车轮转速信息，将二者比对获得更准确的比对结果。
所述车辆增益调整芯片5，与数据比对芯片4连接，用于接收所述数据比对芯片4的车轮转速实时比对数据信息，并判断所述比对数据信息与所述车辆增益调整芯片5预设的车轮转速阈值的关系，从而向车辆控制系统发送信号确认选择开启减少电力消耗模式或开启电力补偿机制模式。所述车辆增益调整芯片5通过所述数据输出接口6与车辆控制系统通讯连接。
所述阈值设置单元51包含在所述车辆增益调整芯片5，使所述车轮转速阈值可由用户设定。
所述数据输出接口6，用于连接所述车辆增益调整芯片5和车辆控制系统。所述数据输出接口6为无线数据输出接口，采用WiFi和2G/3G/4G/5G组合的方式进行无线数据传输。