本实用新型涉及柴油机领域，具体的说是一种用于拖拉机的轮桥间距调整机构。
背景技术：
拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力，由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成，发动机动力由传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介，按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。
拖拉机的轮距调整方式经过不断发展，目前轮距调整方法主要有两种：一是无级调整法，二是有级调整法，无极调整方式有轮毅滑动式、齿条式、蜗杆式、轮毅螺纹式Ｗ及轮辆螺旋滑轨式，有级调整方式有伸缩管式、轮福翻转式。
伸缩管式是非常常见，同时也是非常实用的一种调整方式，它拥有结构简单，成本低廉，方便操作等优点，同样也有插拔不方便，调整距离有限制的缺点。
因此设计一种结构优化简单，调整间距随意可调，操作方便的调整机构，正是发明人要解决的问题。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于拖拉机的轮桥间距调整机构，能实现结构优化简单，调整间距随意可调，操作方便的功能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于拖拉机的轮桥间距调整机构，其包括柴联轴器、万向节、内桥管、固定螺栓、垫片、安装孔、外桥管、螺母，所述联轴器一端连接万向节，所述万向节一端连接内桥管，所述内桥管外侧设置有内桥管加强套，所述内桥管加强套外侧设置有外桥管，所述外桥管侧面设置有若干安装孔，所述内桥管通过螺栓连接外桥管，所述螺栓与外桥管之间设置有垫片，所述螺栓一端与螺母通过螺纹连接。
进一步，所述外桥管外侧设置的安装孔等间距平行排列。
进一步，所述内桥管在外桥管内侧的长度，大于外桥管边缘到距离外桥管边缘最远的安装孔的距离。
进一步，所述螺栓穿过外桥管、内桥管，从外桥管下方穿出并用螺母连接固定。
进一步，所述螺栓直径为内桥管直径的1/3。
进一步，所述外桥管内径大于内桥管外径11mm，所述外桥管内径大于内桥管加强套外径1mm。
进一步，所述内桥管侧面开有若干安装孔，孔间距与外桥管上的安装孔间距相同，所述内桥管加强套侧面开有若干安装孔，孔间距与外桥管上的安装孔间距相同。
本实用新型的有益效果是：
1. 本实用新型通过采用设置若干安装孔的设计，实现了可根据实际情况随意调节轮间距的功能。
2.本实用新型通过采用螺栓插拔固定的设计，实现了结构简单，操作方便，成本低廉的功能。
附图说明
图1是本实用新型结构视图。
附图标记说明：1-联轴器；2-万向节；3-内桥管；4-固定螺栓；5-垫片；6-安装孔；7-外桥管；8-螺母；9-内桥管加强套。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
参见图1是本实用新型结构视图，一种用于拖拉机的轮桥间距调整机构，其包括柴联轴器1、万向节2、内桥管3、固定螺栓4、垫片5、安装孔6、外桥管7、螺母8，联轴器1一端连接万向节2，万向节2一端连接内桥管3，内桥管3外侧设置有内桥管加强套9，内桥管加强套9外侧设置有外桥管7，外桥管7侧面设置有若干安装孔6，内桥管3通过螺栓连接外桥管7，螺栓与外桥管7之间设置有垫片5，螺栓一端与螺母8通过螺纹连接。
外桥管7外侧设置的安装孔6等间距平行排列，内桥管3在外桥管7内侧的长度，大于外桥管7边缘到距离外桥管7边缘最远的安装孔6的距离，螺栓穿过外桥管7、内桥管3，从外桥管7下方穿出并用螺母8连接固定，螺栓直径为内桥管3直径的1/3，外桥管7内径大于内桥管3外径11mm，外桥管7内径大于内桥管加强套9外径1mm，内桥管3侧面开有若干安装孔6，孔间距与外桥管7上的安装孔6间距相同，内桥管加强套9侧面开有若干安装孔6，孔间距与外桥管7上的安装孔6间距相同。
本实用新型使用时，将固定螺栓4上的螺母8拆掉，拔出固定螺栓4，根据需要调整的距离选择合适位置的安装孔6，选好位置之后移动内桥管3，可以是向内移动，也可以是向外移动，移动到需要调整的位置之后将固定螺栓4插入安装孔6，并穿过内桥管3、外桥管7、内桥管加强套9，再用螺母8固定完成调整，本实用新型通过采用设置若干安装孔6的设计，实现了可根据实际情况随意调节轮间距的功能，通过采用螺栓插拔固定的设计，实现了结构简单，操作方便，成本低廉的功能。