低速电动车座椅靠背骨架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车座椅配件，尤其涉及一种低速电动车座椅靠背骨架。

背景技术：

低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车更多是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车，一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。

低速电动汽车的内部空间有限，不能设置像传统燃油汽车那样的大型座椅骨架。为了提高低速电动汽车的续航里程，降低车身重量，低速电动汽车的座椅骨架应该结构简单，重量较轻，并具有良好的强度。

技术实现要素：

为解决以上一个或对个技术问题，本实用新型提供一种轻量化、高强度的低速电动车座椅靠背骨架。

技术方案如下：

一种低速电动车座椅靠背骨架，其关键在于：包括靠背主梁，该靠背主梁呈“U”型，该靠背主梁的开口朝下，该靠背主梁的两个竖向臂倾斜设置，该靠背主梁的两个竖向臂的下部相互靠近，该靠背主梁的两个竖向臂的端部分别连接有向下延伸的靠背安装座。

采用以上技术方案，U型主梁的开口内缩，能减小主梁所占用的空间；U型主梁的上部外扩，确保U型主梁具有足够的支撑强度和支撑面积，竖向臂连接的靠背安装座用于将靠背骨架安装在座椅骨架上。

上述靠背主梁的两个竖向臂之间连接有腰部加强梁，该腰部加强梁与所述靠背主梁的竖向臂的下部连接。腰部加强梁支撑人体腰部，并加固U型主梁。

上述靠背主梁的横向臂和所述腰部加强梁之间连接有两根背部加强梁。背部加强梁支撑人体背部，并进一步加固U型主梁。

上述腰部加强梁的内圈边缘设有内圈翻边。内圈翻边用于挂接面套。

上述靠背主梁的两个竖向臂外侧分别连接有侧翼板，该侧翼板的内侧边与所述靠背主梁的竖向臂的外侧边缘连接，所述侧翼板的上边缘与所述靠背主梁的横向臂的上边缘平齐，所述侧翼板的外侧边为直线斜边，该直线斜边的上部向外倾斜。侧翼板扩大支撑面积，提高背部舒适感；保证靠背边缘的支撑强度。

上述靠背主梁的截面为凹槽型，所述靠背主梁凹槽开口朝后，所述靠背主梁的槽口内侧边缘向内翻折形成所述内圈翻边，所述靠背主梁的槽口外侧边缘向外翻折形成所述侧翼板。凹槽型靠背主梁的强度较高。

上述靠背安装座的截面为凹槽型，所述安装座与靠背主梁一体成型。

上述腰部加强梁、背部加强梁、内圈翻边、侧翼板和靠背主梁一体成型。

一体成型加工方便。

有益效果：采用本实用新型的低速电动车座椅靠背骨架，结构简单，占用空间较小，重量较轻，并且具有较大的支撑强度和支撑面积，适于在低速电动车上使用，对降低整车重量，提高续航里程有正面效果。

附图说明

图1为本实用新型的平面结构示意图；

图2为本实用新型的结构立体示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种低速电动车座椅靠背骨架，包括靠背主梁1，该靠背主梁1呈“U”型，该靠背主梁1的开口朝下，该靠背主梁1的两个竖向臂倾斜设置，该靠背主梁1的两个竖向臂的下部相互靠近，该靠背主梁1的两个竖向臂的端部分别连接有向下延伸的靠背安装座5，所述靠背主梁1和靠背安装座5的截面均为凹槽型，且凹槽的开口朝后，所述靠背主梁1的凹槽内交错设有加强筋，所述靠背主梁1的槽口内侧边缘向内翻折形成内圈翻边11。

所述靠背安装座5上沿靠背的左右方向分别设有靠背安装孔，所述靠背主梁1的两个竖向臂上分别设有装饰罩孔，该装饰罩孔为锥形孔，该装饰罩孔沿靠背的前后方向设置，且装饰罩孔的大径端朝前，所述装饰罩孔位于各自所在的竖向臂下部，且靠近对应的所述安装座5。

所述靠背主梁1的两个竖向臂之间连接有腰部加强梁2，该腰部加强梁2与所述靠背主梁1的竖向臂的下部连接；所述靠背主梁1的横向臂和所述腰部加强梁2之间连接有两根背部加强梁3。

所述靠背主梁1的两个竖向臂外侧分别连接有侧翼板4，该侧翼板4由所述靠背主梁1的槽口外侧边缘向外翻折形成，所述侧翼板4的内侧边与所述靠背主梁1的竖向臂的外侧边缘连接，所述侧翼板4的上边缘与所述靠背主梁1的横向臂的上边缘平齐，所述侧翼板4的外侧边为直线斜边，该直线斜边的上部向外倾斜，在所述侧翼板4的上部和下部分别设有扣件固定孔。

所述靠背主梁1、腰部加强梁2、背部加强梁3、内圈翻边11、侧翼板4和安装座5的材质均为镁合金，所述安装座5与靠背主梁1一体成型，所述腰部加强梁2、背部加强梁3、内圈翻边11、侧翼板4和靠背主梁1一体成型；且所述靠背主梁1、腰部加强梁2、背部加强梁3、内圈翻边11、侧翼板4和安装座5中的各个连接位置，均自然过渡。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。