汽车空调出风口垂直叶片装配结构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调领域，尤其是涉及一种汽车空调出风口垂直叶片装配结构。

背景技术：

现有汽车中的垂直叶片大都分左垂直叶片和右垂直叶片，其中左垂直叶片和右垂直叶片分开安装，分开运动。

如专利号为ZL201220132898.4，授权公告号为CN202613706U的中国实用新型《汽车空调出风口叶片连杆结构》公开的垂直叶片，该垂直叶片分左垂直叶片和右垂直叶片，三个左垂直叶片并排布置，安装于能将其连为一体并联动的左连杆上，三个右垂直叶片并排布置，安装于能将其连为一体并联动的右连杆上，即左垂直叶片与右垂直叶片分开安装。

该结构虽能实现左右垂直叶片的独立运动，但由于左垂直叶片与右垂直叶片是分开安装，使得安装步骤增加，导致拆卸步骤也增加，同时由于左垂直叶片与右垂直叶片非同时装入壳体，造成拨动拨钮时，左垂直叶片和右垂直叶片在拨钮运动方向上摆动不均匀，影响用户的使用手感，返修时费时费力。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术现状而提供一种叶片在拨钮拨动方向上受力均匀，安装拆卸步骤简单，但又能独立运行的汽车空调出风口垂直叶片装配结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口垂直叶片装配结构，包括多片左垂直叶片、多片右垂直叶片、左连杆、右连杆，所述多片左垂直叶片活动地并列排布于所述左连杆上，所述多片右垂直叶片活动地并排布置于所述右连杆上，其特征在于：还包括第一固定架和与所述第一固定架相对的第二固定架，所述第一固定架和第二固定架之间从左至右依次活动连接所述多片左垂直叶片和多片右垂直叶片。

进一步的，所述第一固定架下端向下形成有第一凸出部，第二固定架下端向下延伸有第二凸出部，所述第一凸出部成型于第一固定架中部的位置，所述第二凸出部成型于偏离第二固定架中部的位置。凸出部位置不同标示着不同的固定架，从而能防止用户在安装垂直叶片时拿错固定架和装错垂直叶片，以提高安装效率。

进一步的，所述第一固定架外侧面成型有第一楔形卡部，对应的，所述第二固定架外侧面成型有第二楔形卡部，所述第一楔形卡部和第二楔形卡部适配于汽车空调出风口的壳体上。楔形卡部的设计使得垂直叶片的安装更加简单，降低了车体的整体装配成本。

进一步的，所述多片左垂直叶片的两侧面上部设有第一轴销部，多片右垂直叶片的两侧面上部设有第二轴销部，对应的，所述第一固定架上设有适于所述第一轴销部卡接且能轴向移动的第一轴孔，第二固定架上设有适于第二轴销部卡接且能轴向移动的第二轴孔。用固定架将左垂直叶片与右垂直叶片连接在一起，使得二者能同时装入壳体中，从而避免左右垂直叶片一前一后装入壳体中带来的受力不均匀问题，同时减少了安装步骤，拆卸步骤也变得简单。

进一步的，所述多片左垂直叶片的两侧面下部设有第一卡接部，多片右垂直叶片的两侧面下部设有第二卡接部，所述左连杆上适配有供第一卡接部活动卡接的第一卡孔，右连杆上适配有供第二卡接部活动卡接的第二卡孔。左垂直叶片由左连杆连接，右垂直叶片由右连杆连接，保证左垂直叶片与右垂直叶片在各自连杆的联动下独立运转，不受对方的影响。

进一步的，所述多片左垂直叶片中的一叶片上设有第一导向柱，多片右垂直叶片中的一叶片上设有第二导向柱，所述第一导向柱上装配有能在其上滑动的第一拨叉，第二导向柱上分别对应设有可在其上滑动的第二拨叉。当拨叉扭动时，该叶片发生相应摆动，该叶片摆动时带动对应的连杆动作，与该连杆连接的其余垂直叶片在连杆的联动下也发生偏转，从而实现左拨钮的拨叉运动时，多片左垂直叶片联动，右拨钮的拨叉运动时，多片右垂直叶片联动，从而使得左右垂直叶片独立运行。

进一步的，所述第一导向柱两侧具有凸起的第一限位部，第二导向柱两侧具有凸起的第二限位部，所述第一限位部与第二限位部呈倒立的U形，第一拨叉限位于第一限位部之间来回移动，第二拨叉限位于第二限位部之间来回移动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将原本分离的左右垂直叶片通过固定架连接起来，只要将固定架连接到汽车出风口壳体上，即可实现左右垂直叶片一步安装到位，简化了安装步骤，当需要取出叶片时，只需撬出固定架一边的卡脚，即可将整个垂直叶片组顺利取出，使得拆卸操作也变得简洁；同时通过固定架将左右垂直叶片同时装入汽车出风口壳体中，保证了左右垂直叶片在摆动方向上受力均匀，提高用户的使用舒适度；而左右垂直叶片的运转由各自对应的连杆带动实现，实现左右垂直叶片的独立运行，能方便用户根据需求自行选择风向的调节。

附图说明

图1为实施例结构示意图。

图2为实施例中去掉拨钮拨叉后的俯视图。

图3为图2的分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-3示出的汽车空调出风口垂直叶片结构图。该汽车空调出风口垂直叶片结构，包括多片左垂直叶片1、多片右垂直叶片2、左连杆3、右连杆4，多片左垂直叶片1的两侧面上部设有轴销部11、两侧面下部设有卡接部12，多片右垂直叶片2的两侧面上部设有轴销部21、两侧面下部设有卡接部22，多片左垂直叶片1通过卡接部12可转动的并排布置在左连杆3的卡孔31上，多片右垂直叶片2通过卡接部22可转动的并列排布在右连杆4的卡孔41上。该结构还包括固定架5和固定架6，固定架5上设有从左到右依次排列的轴孔51，用于通过轴销部11和轴销部21将多片左垂直叶片1和多片右垂直叶片2的一端依次并排连接，固定架6上设有从左到右依次排列的轴孔61，用于将多片左垂直叶片1和多片右垂直叶片2的另一端依次并排连接，左右垂直叶片能在轴孔的轴向方向上移动。

多片左垂直叶片1中的一个叶片上设有导向柱13，左拨钮的拨叉7卡接于该导向柱13上，多片右垂直叶片2中的一个叶片上设有导向柱23，右拨钮的拨叉8卡接于该导向柱23上，导向柱13和导向柱23的两侧分别对应形成有倒U形的限位部131和限位部231，拨叉7在第一导向柱13两端的限位部131之间来回移动，拨叉8在第二导向柱23两端的限位部231之间来回移动。当拨动左拨钮时，拨叉7运动，进而带动其卡接的叶片偏转，该叶片偏转时对左连杆发生作用力，进而在左连杆的带动下位于左连杆上的其余左垂直叶片也发生联动，拨动右拨钮时，拨叉8运动，带动其卡接的叶片偏转，该叶片进而在右连杆4的作用下带动其余右垂直叶片联动，从而保证左垂直叶片与右垂直叶片互不干涉，运动独立，允许客户根据个人需要实现风向的调节。左垂直叶片1和右垂直叶片2在固定架5和固定架6的连接下能同时一起装入汽车空调出风口的壳体中，避免了左右垂直叶片因装入一先一后而存在受力不均匀的问题，同时也实现了左右垂直叶片一次安装到位，简化了安装步骤。

固定架5和固定架6的下端各设有向下延伸的凸出部52、62，所述凸出部52、62的位置不同，用户可根据凸出部的不同位置而识别是否拿错固定架，从而提高安装效率。固定架5和固定架6的外侧面分别形成有楔形卡部53、63(该楔形卡部63在图中未示出)，固定架5和固定架6通过楔形卡部与汽车空调出风口壳体连接，节省了材料，使得安装也便捷高效。

将以往分离的左右垂直叶片通过固定架连接在一起，在装入壳体时，能同时安装进去，避免了一前一后的操作，使得安装更加简便，当需要取出叶片时，只需撬出固定架一边的卡脚，即可将整个垂直叶片组顺利取出，使得拆卸操作也变得简洁；且左右垂直叶片同时装入汽车出风口壳体中，保证了左右垂直叶片在摆动方向上受力均匀，提高用户的使用舒适度；而左右垂直叶片的运转由各自对应的连杆带动实现，能实现左右垂直叶片的独立运行，方便用户根据需求自行选择风向的调节。