一种可预测的防撞式汽车后视镜调节装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车后视镜控制技术领域，具体是一种可预测的防撞式汽车后视镜调节装置。

背景技术：

现阶段，汽车是日常出行必备的交通工具，汽车后视镜的主要功能是可以在一定的视野范围内反映出后方汽车行驶状态以便于驾驶员安全驾驶；汽车后视镜位于汽车左右两侧最凸出的位置，在行驶过程中或者停靠在路边时最容易受到撞击，虽然现有技术已可以实现自动折叠后视镜的功能，但是在车辆速度较快的情况下，会出现不能及时折叠的情况；因此，现缺少一种结构简单、设计合理、可靠性高的汽车后视镜调节装置，可预测来往汽车是否会撞击到本汽车后视镜，提前折叠后视镜，增强汽车后视镜的防撞率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可预测的防撞式汽车后视镜调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可预测的防撞式汽车后视镜调节装置，包括后视镜本体；所述后视镜本体的外壳上安装有第一红外线传感器和第二红外线传感器；所述后视镜本体的外壳内设有电子线路板；所述电子线路板上集成有后视镜控制电路和供电电池；所述供电电池为控制电路供电的供电回路上串联有电源开关；所述后视镜控制电路是单片机；所述单片机的输入端连接第一红外线测距模块和第二红外线测距模块；所述单片机的输出端连接步进电机模块；所述步进电机模块包括步进电机驱动模块和与步进电机驱动模块输出端连接的步进电机；所述第一红外传感器为红外避障传感器E18-D80NK-N；所述红外避障传感器E18-D80NK-N的OUT引脚分两路，一路通过电阻R9与5V电源输出端相接，另一路与芯片STC89C52的第32引脚连接；所述第二红外传感器为红外避障传感器E18-D80NK-N；所述红外避障传感器E18-D80NK-N的OUT引脚分两路，一路通过电阻R10与5V电源输出端连接，另一路与芯片STC89C52的第31引脚连接；所述单片机包括芯片STC89C52；所述步进电机驱动模块6包括型号为ULN2003A的芯片U2；所述芯片U2的第1引脚，第2引脚，第3引脚和第4引脚分别与芯片STC89C52中P1的第1引脚，第2引脚，第3引脚和第4引脚连接；所述芯片U2的第16引脚与步进电机M1第一绕组的一端连接；所述芯片U2的第13引脚与步进电机M1第一绕组的另一端连接；所述芯片U2的第14引脚与步进电机M1第二绕组的一端连接；所述芯片U2的第15引脚与步进电机M1第二绕组的另一端连接；所述芯片U2的第9引脚与5V电源输出端连接；所述步进电机M1第一绕组的公共端和步进电机M1第二绕组的公共端均与12V电源输出端连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一步进电机包括型号为42BYGH4604的步进电机M1。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述第一红外传感器和所述第二红外传感器均可对来往车辆进行测距测速，可预测来往汽车是否会撞击到本汽车后视镜，提前折叠后视镜，增强汽车后视镜的防撞率，实用性强，便于推广使用。

附图说明

图1为可预测的防撞式汽车后视镜调节装置的结构示意图。

图2为可预测的防撞式汽车后视镜调节装置中单片机的电路原理图。

图3为可预测的防撞式汽车后视镜调节装置中第一红外线测距模块的电路原理图。

图4为可预测的防撞式汽车后视镜调节装置中第二红外线测距模块的电路原理图。

图5为可预测的防撞式汽车后视镜调节装置中步进电机驱动模块和步进电机的电路连接关系示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-5，一种可预测的防撞式汽车后视镜调节装置，包括后视镜本体；所述后视镜本体的外壳上安装有第一红外传感器和第二红外传感器；所述后视镜本体的外壳内设有电子线路板；所述电子线路板上集成有后视镜控制电路1和为后视镜控制电路1供电的供电电池2；所述供电电池2为控制电路1供电的供电回路上串联有电源开关3；所述后视镜控制电路1是单片机；所述单片机的输入端连接用于测量前方车辆相对于本车的距离的第一红外线测距模块4和测量后方车辆相对于本车的距离的第二红外线测距模块5；所述单片机的输出端接有用于调节后视镜本体转动的步进电机模块；所述用于调节后视镜本体转动的步进电机模块包括步进电机驱动模块6和与步进电机驱动模块6输出端连接的步进电机7；所述第一红外传感器为红外避障传感器E18-D80NK-N；所述红外避障传感器E18-D80NK-N的OUT引脚分两路，一路通过电阻R9与5V电源输出端相接，另一路与芯片STC89C52的第32引脚连接；所述第二红外传感器为红外避障传感器E18-D80NK-N；所述红外避障传感器E18-D80NK-N的OUT引脚分两路，一路通过电阻R10与5V电源输出端连接，另一路与芯片STC89C52的第31引脚连接；所述单片机包括芯片STC89C52；所述步进电机驱动模块6包括型号为ULN2003A的芯片U2；所述芯片U2的第1引脚，第2引脚，第3引脚和第4引脚分别与芯片STC89C52中P1的第1引脚，第2引脚，第3引脚和第4引脚连接；所述芯片U2的第16引脚与步进电机M1第一绕组的一端连接；所述芯片U2的第13引脚与步进电机M1第一绕组的另一端连接；所述芯片U2的第14引脚与步进电机M1第二绕组的一端连接；所述芯片U2的第15引脚与步进电机M1第二绕组的另一端连接；所述芯片U2的第9引脚与5V电源输出端连接；所述步进电机M1第一绕组的公共端和步进电机M1第二绕组的公共端均与12V电源输出端连接；所述第一步进电机包括型号为42BYGH4604的步进电机M1。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型使用时，按下电源开关3，供电电池2为后视镜控制电路1供电，后视镜控制电路1进入控制状态，第一红外线传感器对前方车辆进行测距，第二红外线传感器对后方车辆进行测距，单片机经过分析，算出前后方车辆的速度，进而判断出前后方车辆是否会撞到本汽车后视镜，通过步进电机模块实现后视镜本体的折叠和展开，避免后视镜被撞。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。