一种防滑越野轮胎的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种防滑越野轮胎。

背景技术：

在冬季尤其是我国南北大部分地区的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都装上了防滑装置以免发生事故。目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见的是防滑链。防滑链一般由铁链、牛筋链或橡胶链制成。它的工作原理是把车辆的重力集中到防滑链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力起到防滑作用。也有防滑专用的防滑轮胎，其上设置有防滑钉。

但目前的方法运用起来都不方便，需要安装防滑链甚至更换轮胎。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：旨在提供一种防滑越野轮胎，能够很方便的起到防滑效果，

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种防滑越野轮胎，包括胎体、防滑胎和轮毂，所述轮毂固定安装在汽车上，所述轮毂为圆柱形，所述胎体安装在轮毂的外壁上，所述胎体上设有防滑槽，所述防滑胎固定安装在胎体上，所述防滑胎上固定连接有防滑钉，所述防滑钉位于防滑槽中，所述防滑胎内部设有气囊并开设有用于充气和放气的气门。

本方案中，在平时行驶时其气囊未充气，防滑胎和防滑钉都位于防滑槽中，不会对行驶造成任何影响，防滑槽还能起到一定的防滑能力，类似普通轮胎的防滑纹。为了防止车轮在高速旋转过程中防滑钉做离心运动，可以将气囊中的空气抽出后封住气门，使防滑胎和防滑钉紧紧吸附在胎体上。在需要防滑时，由气门向气囊充气，气囊膨胀后防滑胎变大，将防滑钉推动，防滑钉会伸到胎体之外，在汽车行驶时达到防滑的目的。本方案相当于多了一个充气式的防滑轮胎，但是实用起来非常方便，不用安装防滑链或者换轮胎。另外，如果在正常行驶时发生了爆胎的状况，可以向防滑胎充气，将防滑胎挡座备用轮胎使用，用于保护轮毂使之不会变形。

进一步，所述胎体上设有防滑纹。

目的增加是在正常行驶(不使用防滑胎)时的防滑性能。

进一步，所述轮毂中部设有用于固定防滑胎的固定槽，所述固定槽侧壁上设有用于气门通过的通孔。

进一步，所述防滑槽均匀分布在胎体的外表面，所述防滑槽为直线型。

防滑槽为直线型有利于防滑胎的收缩和膨胀，在一定的范围内其也可为折线形或者曲线型，以便防滑钉的均匀分布。

进一步，所述防滑槽的数量为12个以上。

本方案结构简单，便于使用。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型实施例一种防滑越野轮胎的整体示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图2的全剖视图。

主要元件符号说明如下：

胎体1、防滑胎2、轮毂3、防滑槽4、防滑钉5、气囊6、气门7、防滑纹8、固定槽9、通孔10。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1所示，本实用新型的一种防滑越野轮胎，包括胎体1、防滑胎2和轮毂3，轮毂3固定安装在汽车上，轮毂3为圆柱形，胎体1安装在轮毂3的外壁上，胎体1上设有防滑槽4，防滑胎2固定安装在胎体1上，防滑胎2上固定连接有防滑钉5，防滑钉5位于防滑槽4中，防滑胎2内部设有气囊6并开设有用于充气和放气的气门7。防滑槽4均匀分布在胎体1的外表面，防滑槽4的数量为12个以上。

胎体1上设有防滑纹8，目的增加是在正常行驶(不使用防滑胎2)时的防滑性能。轮毂3中部设有用于固定防滑胎2的固定槽9，固定槽9侧壁上设有用于气门7通过的通孔10。防滑槽4为直线型。防滑槽4为直线型有利于防滑胎2的收缩和膨胀，在一定的范围内其也可为折线形或者曲线型，以便防滑钉5的均匀分布。

本方案中，在平时行驶时其气囊6未充气，防滑胎2和防滑钉5都位于防滑槽4中，不会对行驶造成任何影响，防滑槽4还能起到一定的防滑能力，类似普通轮胎的防滑纹8。为了防止车轮在高速旋转过程中防滑钉5做离心运动，可以将气囊6中的空气抽出后封住气门7，使防滑胎2和防滑钉5紧紧吸附在胎体1上。在需要防滑时，由气门7向气囊6充气，气囊6膨胀后防滑胎2变大，将防滑钉5推动，防滑钉5会伸到胎体1之外，在汽车行驶时达到防滑的目的。本方案相当于多了一个充气式的防滑轮胎，但是实用起来非常方便，不用安装防滑链或者换轮胎。另外，如果在正常行驶时发生了爆胎的状况，可以向防滑胎2充气，将防滑胎2挡座备用轮胎使用，用于保护轮毂3使之不会变形。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。