结构改良型自卸车平台踏板的制作方法

本实用新型具体涉及结构改良型自卸车平台踏板，属于矿山机械领域，特别是铰接式自卸车覆盖件系统。

背景技术：

铰接式自卸车具有灵活性高，工况适应性强，运输效率高等特点，广泛应用于我国南部有色金属矿。覆盖件设计作为铰接式自卸车外观设计的载体，集成了多项功能，液压油箱、燃油箱、电瓶箱、工具箱都集成在覆盖件设计中。区别于传统的宽体自卸车，铰接式自卸车较其高、宽，司机进出驾驶室需通过上车爬梯，从小平台登上驾驶室侧面的走台进出驾驶室，小平台和走台之间通常设有平台踏板。因铰接式自卸车多运行在热带雨林气候地区，多数矿区要求雨雪天气车辆照常出勤，湿滑的走台和平台踏板给司机上下车带来了安全隐患。传统的平台踏板结构是在踏板面上加工凸起的圆孔或加工凸起的花纹来防滑，实际使用中发现，此种结构并不太适用泥泞工况、雨雪气候条件下的使用要求，司机鞋上的泥巴、小石子等会黏在凸起上，给司机通行带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单、强度高、防滑效果好且能够避免泥巴或小石子堆积在踏板上而造成安全隐患的结构改良型自卸车平台踏板。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种结构改良型自卸车平台踏板，包括U型结构的第一防滑板，所述第一防滑板左右两侧的外表面分别连有左安装座和右安装座，所述第一防滑板内部空腔里设置有若干个平行设置的第二防滑板，两个相邻的所述第二防滑板之间设置有与其平行的第三防滑板，所述第二防滑板和第三防滑板的左右两侧均与所述第一防滑板折弯处的内表面相连，两个相邻的所述第一防滑板、第二防滑板和第三防滑板之间通过筋板连接，所述第一防滑板、第二防滑板和第三防滑板上端均加工有梯形滑齿。

所述第一防滑板的左右两侧与所述左安装座和右安装座之间均通过螺栓固定，并通过螺母锁紧。

所述螺栓与所述第一防滑板之间设置有垫片。

所述第二防滑板的个数为2个。

所述第二防滑板和第三防滑板的左右两侧通过焊接的方式与所述第一防滑板的内表面固定。

所述左安装座和右安装座上均开设有两个大小相等的安装孔。

两个相邻的所述第一防滑板、第二防滑板和第三防滑板之间的距离相同。

两个相邻的所述第一防滑板、第二防滑板和第三防滑板上端的梯形滑齿错位布置。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种结构改良型自卸车平台踏板，结构简单，第一防滑板设置为U型结构，可以防止鞋子、裤腿被挂破；第一防滑板、第二防滑板和第三防滑板上端均加工有梯形滑齿，可以增强踏板的防滑效果亦可防止尖齿对司机鞋子的损坏：第一防滑板、第二防滑板和第三防滑板之间平行设置，相连的两个防滑板之间均设置有间距，可以方便泥巴或小石子掉落，不会堆积在踏板组件上，避免了泥巴或小石子堆积在踏板上而造成安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构改良型自卸车平台踏板连有左右安装座的结构示意图；

图2为本实用新型的结构改良型自卸车平台踏板的结构示意图；

图3为本实用新型的结构改良型自卸车平台踏板的正视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，一种结构改良型自卸车平台踏板，包括U型结构的第一防滑板7，第一防滑板7左右两侧的外表面分别连有左安装座1和右安装座6。第一防滑板7内部空腔里设置有若干个平行设置的第二防滑板5，两个相邻的第二防滑板5之间设置有与其平行的第三防滑板8，第一防滑板7的主体部也与第二防滑板5平行。第二防滑板5和第三防滑板8的左右两侧均与第一防滑板7折弯处的内表面相连，两个相邻的所述第一防滑板7、第二防滑板5和第三防滑板8之间通过筋板9连接，第一防滑板7、第二防滑板5和第三防滑板8上端均加工有梯形滑齿。

第一防滑板7的左右两侧与左安装座1和右安装座6之间均通过螺栓2固定，螺栓2先穿过左安装座1或者右安装座6，然后穿过第一防滑板7左右两侧的折弯处，并通过螺母4锁紧，具有安装调整方便的优点。螺栓2与第一防滑板7之间设置有垫片3。

优选地，第二防滑板5的个数为2个。

第二防滑板5和第三防滑板8的左右两侧通过焊接的方式与所述第一防滑板7的内表面固定。

左安装座1和右安装座6上均开设有两个大小相等的安装孔，便于安装在走台上。

两个相邻的第一防滑板7、第二防滑板5和第三防滑板8之间的距离相同。

如图3所示，两个相邻的第一防滑板7、第二防滑板5和第三防滑板8上端的梯形滑齿错位布置，防滑效果好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。