本实用新型属于汽车领域，特别涉及一种车辆自动除霜除雾空调系统。
背景技术：
机动车保有量剧增，产销持续保持增长，车载电器越趋丰富，机动车驾驶人员对车辆使用体验要求越来越高，对非互动式设备的普遍需求是需要实现自动化控制，减少人工操作。行车过程中经常遇到的车窗及前档玻璃凝结露水及起雾极大影响驾驶安全，现有技术需要驾驶人员主动开启空调系统及设置出风口吹除；停车时间较长或行车环境气温较低时车窗外会结霜、结冰，同样需要驾驶人员主动干预消除，在主动除霜除雾时，现有技术通过设置在汽车内的按钮给出控制信号至风道切换装置将除霜除雾的风道打开，通过空调出风口吹出的风吹至除霜除雾出风口，从而实现除霜除雾，但是这种方式还是需要人工参与，无法实现自动的除霜除雾。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车辆自动除霜除雾空调系统，本系统通过自动检测实现车辆的自动除霜除雾。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车辆自动除霜除雾空调系统，所述的空调系统包括空调、空调出风口，所述的空调包括空调控制器、压缩机、风机，该空调系统还包括车外环境温度传感器、车内光强传感器、车外光强传感器、控制单元，所述的车外环境温度传感器、车内光强传感器、车外光强传感器分别连接控制单元，所述的控制单元连接空调控制器，所述的空调控制器分别连接压缩机和风机用于控制压缩机和风机的运行，所述的空调出风口通过风道切换装置分别连接除霜除雾风道和车内温度调节风道。
进一步地，所述的控制单元连接车内湿度传感器，所述的控制单元根据湿度数据发出控制信号至空调控制器以控制风机的风速。
进一步地，所述的控制单元连接雨刷电机，用于控制雨刷电机的工作。
进一步地，所述的除霜除雾出风口分别设置在前挡、左右车窗处。
进一步地，该系统还包括车内温度传感器，所述的车内温度传感器用于检测车内温度并传递至控制单元，所述的控制单元内设置低温启动阈值和高温启动阈值，在车内温度介于低温起动阈值和高温启动阈值间时，所述的控制单元发出控制信号至空调控制器，用以关闭空调压缩机。
进一步地，所述的控制单元连接红外热传感器，所述的红外热传感器用于检测热源，所述的控制单元连接车内出风口调节结构，用于根据热源调节出风口的出风方向。
进一步地，所述的车内光强传感器采用车内太阳能电池板实现，所述车外光强传感器采用车外太阳能电池板实现，所述的控制单元通过电压采集电路分别采集车内太阳能电池板、车外太阳能电池板的电压数据。
进一步地，车内太阳能电池板、车外太阳能电池板均通过稳压电路连接蓄电池，所述的蓄电池与控制单元连接。
本实用新型的优点在于：通过车外温度、车外光强、车内光强来判断汽车玻璃是否有霜雾，并及时自动的通过启动空调，调节空调出风口来实现通过空调出风来除霜除雾，可以实现自动化除霜除雾，提升汽车的使用体验。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型本实用新型结构原理图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，一种车辆自动除霜除雾空调系统，通过空调发出的风来实现除霜除雾。该空调系统包括车外环境温度传感器、车内光强传感器、车外光强传感器、控制单元，车外环境温度传感器、车内光强传感器、车外光强传感器分别连接控制单元，控制单元连接空调控制器，所述的空调控制器分别连接压缩机和风机用于控制压缩机和风机的运行，空调出风口通过风道切换装置分别连接除霜除雾风道和车内温度调节风道。风道切换装置接收控制单元的控制。风道切换装置采用现有技术的多种实现方式均可以实现，如采用气体电磁阀，通过控制单元控制设置在风道电磁阀的开启闭合即可控制相应的风道的开启与闭合，这里不做近具体说明。
车内光强传感器、车外光强传感器分别检测车内外光强从而获取光线通过汽车玻璃的透光率，同时检测室外温度，在室外温度低于冰点温度0摄氏度时，且透光率满足结霜的透光率时，此时判断汽车玻璃结霜，控制单元发出控制信号至空调控制器启动空调风机和压缩机，同时发出控制信号至风道切换装置，打开除霜除雾风道，使得空调吹出的风可以吹出到玻璃上，用以出去霜。结霜的透光率可以根据汽车内外光强差确定，在控制单元中预先设定在结冰情况下的光强差的值，以温度、光强差来确定是否启动除霜，这种方式误触发率低，满足日常汽车使用的需求。
控制单元连接雨刷电机、雨刷水泵，控制雨刷电机、雨刷水泵工作。在车内外光强差大于设定阈值时，此时玻璃上有异物，在温度低于0度且满足结霜结雾时，由上述知，通过空调出风吹出；当车内外光强大于设定阈值且温度大于冰点时，此时可能由于灰尘等原因造成玻璃透光减弱，此时，控制单元发出控制信号至雨刷电机、雨刷水泵，控制其工作，清晰汽车强档玻璃。
控制单元连接车内湿度传感器，控制单元根据湿度传感器的湿度数据发送控制信号至空调控制器，空调控制器控制风机风速。在湿度大于设定阈值时，此时车内湿度较大造成汽车玻璃内出现水雾，空调控制器控制风机加大风速，增加空气流通，使得水雾加速蒸发。
除霜除雾出风口分别设置在前挡玻璃、左右车窗玻璃处，除去这里地方的霜雾可以减少对驾驶员驾驶视角的影响。
该系统还包括车内温度传感器，车内温度传感器用于检测车内温度并传递至控制单元，控制单元内设置低温启动阈值和高温启动阈值，在车内温度介于低温起动阈值和高温启动阈值间时，控制单元发出控制信号至空调控制器，用以关闭空调压缩机。减少压缩机的工作时间，节约能源。
车内设置红外热传感器，用于检测热源，控制单元连接出风口调节机构，用于根据热源调节出风口的出风方向。当检测到热源时，可以调节热源相近的出风口打开，以快速降低热源处的温度。各出风口转动调节装置可采用成熟的伺服电机驱动，这里不做具体说明。
车内光强传感器、车外光强传感器可以采用太阳能电池板来实现，分别为车内太阳能电池板、车外太阳能电池板，通过太阳能电池板输出电压大小来判断内外光强差，控制单元通过电压采集电路分别采集车内太阳能电池板、车外太阳能电池板的电压数据，以电压差来表征汽车玻璃的透光率。车内太阳能电池板、车外太阳能电池板均通过稳压电路连接蓄电池，为蓄电池充电，蓄电池为整个空调系统中的控制单元、温度传感器、湿度传感器等用电元件供电，减少系统对外界能源的依赖。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。