一种轨道交通用的贮存装置的制作方法

本实用新型涉及一种贮存装置，尤其是涉及一种轨道交通用的贮存装置。

背景技术：

随着汽车工业的发展，刹车系统的技术也越来越成熟，刹车系统的安全性和稳定性一直是衡量刹车系统的最重要的标准，而刹车系统的安全性和稳定性离不开刹车系统零部件的质量。刹车助力系统作为刹车系统的一部分，一般由真空泵、刹车罐，压力传感器等部件组成。而现有的贮存装置(刹车罐)的结构如附图1所示，设有端盖1、罐身2和位于端盖1和罐身2内部的环形衬板3，端盖1和罐身2外表面对齐拼接，衬板3垫在拼接缝下方，两端分别与端盖1和罐身2内壁搭接，衬板3两端通过点焊分别与端盖1和罐身2固定，端盖1与罐身2在外表面拼接缝处焊接形成由端盖1、罐身2和衬板3构成的一体结构。由于衬板两端通过点焊与端盖和罐身固定，一端焊接完成后另一端焊接不方便，焊接时间长、效率低，长期使用可能会导致点焊脱落和衬板松动，影响安装的其它部件，另外，点焊过程中或长期使用过程中容易导致焊渣等掉落在刹车罐内部，不易清洁干净，这势必会导致焊渣等进入出气口导致气路堵塞，存在安全隐患，严重时极容易造成事故发生。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种符合刹车罐质量要求的轨道交通用的贮存装置，加工方便、整体强度高，安全可靠性好。

为了达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：

一种轨道交通用的贮存装置，包括端盖和罐身，所述端盖与罐身焊接连接，所述端盖在与罐身相焊接的一端设有向内弯折的环形弯折部，所述弯折部插入到罐身内并与罐身内壁边缘无缝抵接，所述端盖与罐身在抵接处的外侧焊接固定。

进一步地，所述罐身端面设有倒角面。

进一步地，所述弯折部向内弯折的角度不大于35°。

进一步地，所述弯折部上表面与倒角面的夹角为50°-70°。

进一步地，所述端盖和罐身在焊接固定后的整体表面设有搪玻璃。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过端盖设置弯折部，弯折部插入到罐身内并与罐身内壁边缘无缝抵接，所述端盖与罐身在抵接处的外侧焊接固定，从而本实用新型加工方便、强度高，安全可靠性好，有效避免了气路堵塞的问题，保证了刹车系统的安全。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，加以详细说明。

附图说明

图1为现有技术的贮存装置结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，一种轨道交通用的贮存装置，包括端盖10和罐身20。端盖10的一端设有向内弯折的环形弯折部11，弯折部11向内弯折的角度不大于35°。端盖的弯折部11插入到罐身20内并与罐身20内壁边缘无缝抵接，罐身20端面设有倒角面21，弯折部11上表面与倒角面21的夹角为50°-70°。罐身20端面与端盖的弯折部11上表面之间形成一焊接部30，端盖10与罐身20在抵接后的焊接部30焊接固定。端盖10和罐身20在焊接固定后的整体表面设有搪玻璃。

本实用新型由于端盖设置弯折部，弯折部插入到罐身内并与罐身内壁边缘无缝抵接，端盖与罐身在抵接后的焊接部焊接固定，从而本实用新型焊接加工方便、加工时间短、强度高，同时杜绝了内部焊渣的产生，有效避免了气路堵塞的问题，提高了本实用新型的安全可靠性，保证了刹车系统的安全。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，对于本领域的普通技术人员来说从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。