压雪机底盘全地形悬挂系统的制作方法

本实用新型属于一种汽车配件，具体的是一种汽车悬持系统。

背景技术：

中国的滑雪产业始于20世纪90年代，21世纪进入迅速发展阶段，在2010年之后，飞速发展，尤其是在2015年7月份冬奥运成功申办之后，各地政府出台众多政策大力支持滑雪产业的发展。

但是滑雪产业毕竟是一个小众的行业，滑雪机械设备产业就是更小范围的产业，就压雪机来说，全时间目前只有不足10家生产商，由于市场有限，研发投入就很不到位，技术水平整体不高。

压雪机目前的悬挂系统主要为扭力梁式减震或者弹簧式减震扭力梁式减震的特点是，使用寿命长，制作成本高，由于是每个轮胎单独悬挂，地形贴符性较差，对车辆底盘和履带部件损伤较大。弹簧式减震较扭力梁式减震相比，地形贴符性有一定程度提高，但是在地形起伏较大的区域，依然不能解决。但是由于主轴穿过车辆底盘主梁，大大降低了底盘的强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提出一种压雪机底盘全地形悬挂系统，该压雪机底盘全地形悬挂系统提高了与地面的适应性，增强了抓地力，降低整体制造成本，提高了爬坡性能。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：压雪机底盘全地形悬挂系统，其特征在于：设有底盘，所述底盘上装有一减震轴，所述减震轴装在一固定座内，所述固定座内装有高弹力高耐摩的橡胶衬套，所述减震轴采用合金钢轴，所述减震轴在外露的一端装有一拐臂杆，所述减震轴与拐臂杆通过啮合齿啮合固定，所述拐臂杆在另一端设有摆动固定轴，所述摆动固定轴上装有一摆动梁，所述摆动梁在中间设有固定孔，所述摆动梁在两端设有轮胎安装轴。

本实用新型改进后的车辆底盘和悬挂系统，能够更能贴合地面，增加这两的抓地力，提供车辆的爬坡性能，降低底盘局部受力过大的情况，延长底盘的使用寿面；能够根据客户的需求，以及工作性质要求，来调整底盘的离地间隙，增加或者减少履带的对地接触面积，从而实现车辆更好的爬坡性能要求，或者更好的转向性能要求；并且可以保证轮胎内外两侧均匀受力，降低轮胎的不正常磨损，延长轮胎的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的安装位置图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：

实施例：参见附图1、2，压雪机底盘全地形悬挂系统，设有底盘1，所述底盘上装有一减震轴2，所述减震轴装在一固定座3内，所述固定座内装有高弹力高耐摩的橡胶衬套，所述减震轴采用合金钢轴，所述减震轴在外露的一端装有一拐臂杆4，所述减震轴与拐臂杆通过啮合齿啮合固定，所述拐臂杆在另一端设有摆动固定轴5，所述摆动固定轴上装有一摆动梁6，所述摆动梁在中间设有固定孔7，所述摆动梁在两端设有轮胎安装轴8。

两条轮胎安装在轮胎轴上，通过摆动梁连接，共用一根减震轴，减震轴，根据车辆的总体重量，综合橡胶的特性，拐臂杆设计特殊的偏心角度，在底盘承受重力之后，角度正好为90度。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。