汽车座椅靠背扶手联动结构的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及一种汽车座椅靠背扶手联动结构。

背景技术：

目前汽车座椅靠背扶手通常是单独使用，使用时将扶手放平后，若需将靠背放倒则需要手工将扶手收回或通过坐垫摩擦使扶手收回，操作麻烦，且将靠背放倒时容易碰到扶手，现在市场上没有使靠背扶手联动的结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车座椅靠背扶手联动结构，使扶手框架可以单独使用，也可以与靠背框架联动，在靠背框架放倒时自动回位。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车座椅靠背扶手联动结构，包括底座、靠背框架和扶手框架，所述靠背框架底边上从左至右依次布置有第一左支架、中支架和第一右支架，所述扶手框架底边两端分别布置有第二左支架和第二右支架，所述第一左支架和所述中支架分别铰接在所述底座的两端，所述第二左支架和所述第二右支架分别铰接在所述中支架和所述第一右支架上，所述第二左支架通过第一铰接螺栓铰接在所述中支架上，所述第一铰接螺栓上套置有第一曲轴，所述第一曲轴的末端铰接有第二曲轴，所述第二曲轴的末端铰接在所述底座上，所述第二右支架通过第二铰接螺栓铰接在所述第一右支架上，所述第一右支架上开有弧形限位孔，所述第二右支架上设有穿过所述弧形限位孔的第一限位螺栓，通过所述第一限位螺栓和所述弧形限位孔的配合，使所述靠背框架和所述扶手框架联动。

优选地，所述第二左支架上还设置有与所述第一曲轴相配合的第二限位螺栓，使所述靠背框架和所述扶手框架联动。

优选地，所述靠背框架中部竖向设置有分隔杆，所述分隔杆的底端位于所述中支架的左端抵住所述中支架，使结构更加稳定。

优选地，所述弧形限位孔为四分之一圆。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、通过第一限位螺栓和弧形限位孔的配合及第二限位螺栓与第一曲轴的配合，使靠背框架和扶手框架联动，当靠背框架放倒时使扶手框架回位，且避免靠背框架和扶手框架发生碰触，减少磨损，且当将靠背框架竖起时，扶手框架同步竖起；

2、当靠背框架未放倒时，扶手框架可以独立使用，单独放平和收回；

3、不论扶手框架是处于放平状态还是收回状态，靠背框架均可以直接放倒；

4、本实用新型结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型汽车座椅靠背扶手联动结构的结构示意图；

图2为图1的左视示意图；

图3为图1中中支架的结构示意图；

图4为图1中扶手框架放平时的结构示意图；

图5为图1靠背框架放倒时的结构示意图；

图6为图4中扶手框架的局部结构示意图；

图7为图5中中支架的局部结构示意图；

图中各部件标号如下：

底座1、靠背框架2、扶手框架3、第一左支架4、中支架5、第一右支架6、第二左支架7、第二右支架8、第一铰接螺栓9、第一曲轴10、第二曲轴11、第二铰接螺栓12、弧形限位孔13、第一限位螺栓14、第二限位螺栓15、分隔杆16。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2及图3所示，本实用新型汽车座椅靠背扶手联动结构，包括底座1、靠背框架2和扶手框架3，靠背框架2底边上从左至右依次布置有第一左支架4、中支架5和第一右支架6，扶手框架3底边两端分别布置有第二左支架7和第二右支架8，第一左支架4和中支架5分别铰接在底座1的两端，第二左支架7铰接在中支架5上，第二右支架8铰接在第一右支架6上，其中，第二左支架7通过第一铰接螺栓9铰接在中支架5上，第一铰接螺栓9上套置有第一曲轴10，第一曲轴10的末端铰接有第二曲轴11，第二曲轴11的末端铰接在底座1上，第二左支架7上还设置有与第一曲轴10相配合的第二限位螺栓15，第二右支架8通过第二铰接螺栓12铰接在第一右支架6上，第一右支架6上开有弧形限位孔13，弧形限位孔13为四分之一圆，第二右支架8上设有穿过弧形限位孔13的第一限位螺栓14。

另外，靠背框架2中部竖向设置有分隔杆16，分隔杆16的底端位于中支架5的左端抵住中支架5。

本实用新型使用时，当扶手框架3回收至靠背框架2时，第一限位螺栓14位于弧形限位孔13靠近靠背框架2的一端，当扶手框架3未回收至靠背框架2时，如图4及图6所示，第一限位螺栓14位于弧形限位孔13的另一端，在将靠背框架2放倒的过程中，第一限位螺栓14逐步抵近直至紧挨弧形限位孔13靠近靠背框架2的一端，靠背框架2通过弧形限位孔13压迫扶手框架3放倒，如图5及图7所示；另外，当靠背框架2和扶手框架3均竖直状态时，第二限位螺栓15与第一曲轴10脱离，当扶手框架3水平放置时，第二限位螺栓15与第一曲轴10发生干涉，继续将靠背框架2放倒，第一曲轴10的曲面进一步将第二限位螺栓15限位，当将靠背框架2从放倒状态竖起时，第一曲轴面10和第二限位螺栓15配合将扶手框架3也竖起。

本实用新型汽车座椅靠背扶手联动结构通过第一限位螺栓14和弧形限位孔13的配合及第二限位螺栓15与第一曲轴10的配合，使靠背框架2和扶手框架3联动，当靠背框架2放倒时使扶手框架3回位，且避免靠背框架2和扶手框架3发生碰触，减少磨损，结构简单，操作方便。