鲜活水产品自动装卸车厢及运输车的制作方法

本实用新型涉及一种鲜活水产品自动装卸车厢及配备该自动装卸车厢的运输车。

背景技术：

随着经济的发展，物流业取得了长足的进步，鲜活水产品的运输量已经越来越多。目前，鲜活水产品在卸货中需要工人站在运输车的舱顶利用捞网从舱内将鲜活水产品捞出，再递至车旁的容器附近，由另一名工人从捞网中抓取，或者翻转捞网，将鲜活水产品倒入容器内。这种操作不仅劳动强度高，而且对鲜活水产品的伤害也大，造成鲜活水产品的鲜活率降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构新颖独特，使用方便，并且能够代替人工自动进行卸货的鲜活水产品运输车；具体技术方案为：

鲜活水产品自动装卸车厢，所述车厢由一个或多个车舱单元构成，所述车舱单元的一侧上部设置有出料口，车舱单元内设置有挡板和提升倾斜机构，所述提升倾斜机构带动所述挡板倾斜，使鲜活水产品脱离水面，从所述出料口滑出。

进一步，所述挡板设置有通孔，所述通孔的孔径小于鲜活水产品的穿过尺寸。

进一步，所述挡板倾斜时的高端一侧设置有与所述车舱单元内壁贴合的柔性挡片。

进一步，靠近所述挡板倾斜时的低端一侧设置有使所述鲜活水产品滑向所述出料口的引导挡板。

进一步，所述引导挡板上端部设置有阻止所述鲜活水产品穿过的拦板或拦网。

进一步，所述提升倾斜机构设置在所述挡板的下方，为连杆伸缩机构，包括基座、驱动杆、连杆和铰接轴，所述铰接轴的轴孔偏离所述连杆的中心。

进一步，所述连杆伸缩机构还包括导杆。

进一步，所述挡板的底面设置有导轨，与所述连杆的上端滑动或滚动连接。

进一步，所述提升倾斜机构为两套所述连杆伸缩机构，两套连杆伸缩机构通过连接杆进行连接，所述连接杆的两端套接在所述导杆上。

本实用新型还公开了一种鲜活水产品运输车，包括车体和上述车厢。

本实用新型鲜活水产品运输车通过在车厢设置一个或多个车舱单元，在车舱单元的侧壁上部开设出料口，并在车舱单元内安装可以倾斜的挡板，将鲜活水产品提升后，引导鲜活水产品沿倾斜的挡板滑出出料口，实现自动卸货；从而提高了卸货的效率，降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型鲜活水产品运输车车舱单元结构示意图；

图2为本实用新型鲜活水产品运输车舱单元结构示意图；

图3为提升倾斜机构结构示意图；

图4为提升倾斜机构结构示意图。

图中：1、车舱单元盖；1-1、人工出料口盖；2、车舱单元；2-1、出料口；3、挡板； 4、引导挡板；5、基座；6、连杆；7、驱动杆；8、连接杆；9、导杆。

具体实施方式

下面利用实施例对本实用新型进行更全面的说明。本实用新型可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。

为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位（旋转90度或位于其他方位），这里所用的空间相对说明可相应地解释。

本实施例中的鲜活水产品运输车，可以运输鲜鱼和其他水产品；包括车体（图中未示出）和车厢（图中未示出），车厢可以由一个车舱单元构成，也可以由多个车舱单元构成。多个车舱单元可以是一体的，也可以使分体的。如图1、图2所示，车舱单元的一侧（对应车厢的左侧或右侧）的上部设置有出料口2-1，车舱单元内设置有挡板3和提升倾斜机构，通过提升倾斜机构带动挡板3上升，并在上升过程中倾斜，或者先上升，后倾斜；挡板3带动鲜活水产品向上脱离水面，沿倾斜的挡板3从出料口2-1滑出车舱单元。出料口2-1可以设置可以翻转的盖板，在运输过程中关闭出料口2-1，避免水溢出，有利于保持车舱单元内部的温度。盖板的边沿或者出料口2-1的便于最好设置密封条，提高出料口2-1关闭时内外环境的隔离效果。

车舱单元的顶部开设人工出料口，用人工出料口盖1-1封盖。在电力不足或提升倾斜机构故障时，可以打开人工出料口盖1-1，利用人工出料口进行人工卸货操作。

车舱单元的顶部还可以设置为盖板；通过车舱单元盖1封盖车舱单元的顶部开口。盖板可以整体拆卸下来，方便提升倾斜机构的安装和维修。

为了减少挡板3上升时的阻力，可以在挡板设置一个或多个通孔，通孔的孔径应该小于鲜活水产品的穿过尺寸；避免鲜活水产品从通孔中漏下。

为了避免挡板倾斜时，挡板3向前滑动，在挡板倾斜时的高端一侧产生的缝隙中漏下鲜活水产品，在该部位设置有柔性挡片。柔性挡片与车舱单元内壁贴合，可以将缝隙挡住。柔性挡片可以用橡胶、塑料等材料制成。

为了避免鲜活水产品在滑向出料口2-1时，被出料口2-1的侧壁挡住，不能滑出；在靠近挡板倾斜时的低端一侧设置有使所述鲜活水产品滑向所述出料口的引导挡板4。引导挡板4向内收缩至出料口2-1两侧。引导挡板4可以是直板，也可以是弯板。

为了避免挡板3上升过程中，鲜活水产品游到引导挡板4外的区域，出水后，被引导挡板4挡住，不能从出料口2-1滑出；还可以在引导挡板4上端部设置有拦板或拦网。拦板或拦网可以阻止鲜活水产品穿过，将鲜活水产品聚拢在引导挡板4和挡板3围成的区域内。拦板或拦网形成坡面，坡面的高端贴靠在车舱单元的内壁上，低端在引导挡板4侧。这样可以减少拦板或拦网对鲜活水产品活动区域的影响。

车舱单元内还可以设置调温装置，对水体温度进行调节，以适应不同鲜活水产品的需要。还可以通过加氧装置为水体中补充氧气。调温装置和加氧装置应避免影响提升倾斜机构的运行。

如图3、图4所示，提升倾斜机构设置在挡板3的下方，提升倾斜机构由两套连杆伸缩机构组成，两套连杆伸缩机构通过连接杆8进行连接，连接杆8的两端套接在导杆9上。连杆伸缩机构包括基座5、驱动杆7、连杆6和铰接轴，铰接轴的轴孔偏离连杆6的中心，使连杆6形成两个不等边的三角形，当两个连杆6的底端在连接杆8的驱动下向内运动时，两个连杆6的高端高度差会越来越大，挡板3的倾斜程度也会越来越大。

由于挡板3的尺寸略小于车舱单元的内腔截面；与内腔的四个侧壁之间的间隙较小；依靠挡板3的重力，可以使挡板3不脱离连杆伸缩机构。为了保证挡板3与连杆伸缩机构连接可靠，还可以在挡板3的底面设置导轨（图中未示出），通过导轨与连杆6的上端滑动或滚动连接。

提升倾斜机构还可以采用其他形式，如在车舱单元的顶部设置前后两组提升装置，将挡板3的前部和后部通过链条、绳索与提升装置连接。通过提升装置同时卷动链条或绳索，将挡板3提升。提升至与出料口2-1底边接近时，再卷动后部的链条或绳索，使挡板3后部升高倾斜。当然，也可以通过程序将前后两组提升装置设定为前部提升慢，后部提升快；使挡板3在上升的过程中逐步倾斜。这种实施方式，提升装置固定在车舱单元的顶部，不用浸泡在水中，可以进行简单的防水处理，成本较低。提升装置设置在车舱单元外部时，链条或绳索可以穿过盖板与挡板3连接。还可以用活节固定在挡板3上，通过贯穿挡板3的2根丝杠前后排列，通过旋转丝杠使挡板3提升和倾斜。

装货前，提升倾斜机构复位，挡板3靠近车舱单元2的底部。装入水和鲜活水产品后，由于挡板3及引导挡板4以及拦网的围挡，鲜活水产品只能在围成的活动区域内活动。当运输车将产品运送到目的地，提升倾斜机构带动挡板3上升和倾斜，水从通孔中漏下，鲜活水产品被挡板3带离水面，并在引导挡板4的引导下，沿倾斜的挡板3滑向低端的出料口2-1。打开出料口2-1，鲜活水产品可以进入盛放的容器内，或者顺传送通道到达放置在地面的盛放容器内。卸货过程中，不需要人工参与；而且鲜活水产品不会在网中相互挤压，减少了对鲜活水产品的损伤。

上述示例只是用于说明本实用新型，除此之外，还有多种不同的实施方式，而这些实施方式都是本领域技术人员在领悟本实用新型思想后能够想到的，故，在此不再一一列举。