电动转运车的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动转运车。

背景技术：

现有技术中，电动转运车多为后驱齿轮传动，传动系统多安装在底盘下面，这种转运车具有传递效率高，传动稳定的特点。但是，这种转运车结构复杂，安装不方便，一旦发生故障，维修人员需要深入电动转运车的底盘下面维修，费时费力，而且现有转运车的旋转角度范围较小，操控的灵活性差。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供电动转运车，该转运车结构简单，安装和维修方便，旋转角度大，操控更加灵活和方便。

为了实现上述目的，一种电动转运车，所述电动转运车包括底盘、后车轮、后悬挂、前龙门和护栏，所述底盘与所述后车轮之间通过后悬挂连接，所述前龙门设于底盘的上端面上，所述护栏插接在底盘的前后两侧，与所述底盘共同限定出后车厢，所述底盘的左端设有安装孔，还包括电源和前驱总成，所述电源与所述前驱总成相连，所述前驱总成可180度旋转地安装在所述安装孔内，所述前驱总成包括：转向机构；万向柱，所述万向柱与所述转向机构之间铰接连接，所述万向柱上套设有立管，所述立管与所述万向柱之间设有轴承；前叉，所述前叉为倒U型结构，包括横板和两个对称设置的竖板，所述横板与所述万向柱固定连接，所述竖板上设有前轮轴，所述前轮轴依次穿过两个竖板；前车轮，所述前车轮可旋转地设于所述前轮轴上，且所述前车轮一侧还设有大链盘，所述大链盘与所述前车轮固定连接；电机，所述电机固定连接于所述前叉的上端，包括电机本体和可相对于所述电机本体旋转的电机轴，所述电机轴上固定地设有小链盘，且所述小链盘与所述大链盘位于同一竖直线上，所述电源与所述电机相连；以及链条，所述链条套设于所述大链盘与所述小链盘上。

在该技术方案中，给将电源与电动转运车的电机连通，使电机轴旋转，从而带动小链盘同步旋转，小链盘的转动带动套设其上的链条转动，进而由链条带动与之相连的大链盘转动，同时与大链盘固定连接的车轮会随之同步转动，实现电动转运车的前进或后退。将链传动应用在电动转运车上，转运车结构简单，安装和维修方便，旋转角度大，操控更加灵活和方便。

另外，根据本实用新型的电动转运车，还可以具有如下技术特征：

进一步地，所述底盘上设有多个支架，所述支架的一端与所述底盘上端面固定连接，所述支架的另一端与所述立管固定连接。

进一步地，所述底盘的下端设有容纳箱，所述电源安装在所述容纳箱内。

进一步地，所述前车轮上对称地设有轴套，所述轴套套设于所述前轮轴上，且所述大链盘固定于其中一侧轴套上。

进一步地，所述轴套与所述大链盘之间通过紧固件固定连接。

优选地，所述轴套与所述大链盘之间通过法兰盘固定连接，所述法兰盘一体形成于所述其中一侧轴套上，且沿其周向设有多个第一定位孔，所述大链盘上设有多个第二定位孔，所述多个第一定位孔与所述多个第二定位孔一一对应，螺栓依次穿过所述第一定位孔与所述第二定位孔。

进一步地，所述前叉上端设有支撑板，所述电机连接于所述支撑板上。

进一步地，所述支撑板上设有通孔，所述链条适于穿过所述通孔。

进一步地，所述前叉上端还设有固定板，所述万向柱穿过所述固定板与所述横板，所述立管套位于所述横板上端，且所述万向柱上设有外螺纹，圆螺母与所述外螺纹配合，并与所述立管相止抵。

优选地，所述固定板与所述横板之间的距离为30mm～80mm。

根据本实用新型实施例的电动转运车，该电动转运车为前驱结构，结构简单，安装和维修方便，能够适应恶劣的工作环境，而且该电动车的前驱总成旋转角度大，操控更加灵活和方便。

附图说明

图1为电动转运车的主视图；

图2为图1立体图；

图3为图1的另一个立体图；

图4为图1中前驱总成的结构示意图。

附图标记：

前驱总成10；底盘20；支架201；容纳箱202；安装孔203；后车轮30；后悬挂40；前龙门50；护栏60；

万向柱1；外螺纹11；圆螺母12；立管13；

前叉2；横板21；竖板22；前轮轴23；支撑板24；通孔241；固定板25；

前车轮3；大链盘31；轴套32；法兰盘321；

电机4；电机本体41；电机轴42；小链盘421；

链条5；

转向机构6。

具体实施方式

下面结合附图1至图4对本实用新型作进一步说明。

根据本实用新型实施例的一种电动转运车，如图1～图4所示，电动转运车包括底盘 20、后车轮30、后悬挂40、前龙门50和护栏60，底盘20与后车轮30之间通过后悬挂 40连接，前龙门50设于底盘20的上端面上，护栏60插接在底盘20的前后两侧，与底盘20共同限定出后车厢，底盘20的左端设有安装孔203，还包括电源和前驱总成10，电源与前驱总成10相连，前驱总成10可180度旋转地安装在安装孔203内，也就是说，前驱总成10可180度在安装孔203内旋转，这样可以使电动转运车的前驱总成10旋转角度增大，操控更加灵活和方便，还包括：转向机构6、万向柱1、前叉2、前车轮3、电机4和链条5。

万向柱1，万向柱1与转向机构6铰接连接，万向柱1上套设有立管13，立管13 与万向柱1之间设有轴承，也就是说，通过在立管13和万向柱之间设有轴承，可以方便万向柱1在立管13内旋转，这样通过转向机构6来控制万向柱1的转向，进而控制整个前驱总成10。

前叉2，前叉2为倒U型结构，包括横板21和两个对称设置的竖板22，横板21与万向柱1固定连接，竖板22上设有前轮轴23，前轮轴23依次穿过两个竖板22，具体地，前叉2可以为焊接件，即横板21和两个竖板22通过焊接的方式连接，这样前叉2 的结构强度和可靠性高，而且加工工艺简单，成形方便，而万向柱1通过与横板21固定连接，例如，万向柱1与前叉2之间可以通过焊接的方式连接，而使万向柱1在旋转的过程中，前叉2与之同步旋转。

前车轮3、电机4和链条5，前车轮3可旋转地设于前轮轴23上，且前车轮3一侧还设有大链盘31，大链盘31与前车轮3固定连接，也就是说，前轮轴23对前车轮3 起到支撑的作用，前车轮3转动设置可以控制电动转运车按照需求前进或后退，而大链盘31与前车轮3固定连接，可以使前车轮3与大链盘31同步运动，即当大链盘31在外力作用下旋转时，车轮会随着大链盘31的转动而在前轮轴23上同步转动，进而使电动转运车前进或后退；电机4固定连接于前叉2的上端，包括电机本体41和可相对于电机本体41旋转的电机轴42，电机轴42上固定地设有小链盘421，且小链盘421与大链盘31位于同一竖直线上，电源与电机4相连，链条5套设于大链盘31与小链盘421 上，也就是说，电机轴42上的小链盘421和车轮上的大链盘31设置在同一直线上，且小链盘421与大链盘31的中线相互平行，这样可以使电机4能够有效带动前轮的转动。值得说明的是，大链盘31的齿数大于小链盘421的齿数，由于电机4转动的转速较大，每分钟可达几千转，通过小链盘421带动大链盘31的方式可以使电机4的转速随着链条5的转动而得到降低，从而达到适合电动转运车的车速值。

可以理解的是，将电源与电动转运车的电机4连通，使电机轴42旋转，从而带动小链盘421同步旋转，小链盘421的转动带动套设其上的链条5转动，进而由链条5带动与之相连的大链盘31转动，同时与大链盘31固定连接的车轮会随之同步转动，实现电动转运车的前进或后退。将链传动应用在电动转运车上，转运车结构简单，安装和维修方便，旋转角度大，操控更加灵活和方便。

在本实用新型的一些实施例中，底盘20上设有多个支架201，例如，如图1所示，可以设置三个支架201，分别位于立管13的前端、后端和右端，这样可以将前叉2与底盘20之间的连接更加可靠；支架201的一端与底盘20上端面固定连接，支架201的另一端与立管13固定连接，具体地，支架201为90度弯管结构，支架201的一端与底盘 20通过焊接的方式固定连接，支架201的另一端与立管13焊接连接，旋转转向机构6 可以使万向柱1发生旋转，进而使与万向柱1固定连接的前叉2发生旋转，进而控制电动转运车的转向，通过旋转机构可以使前叉2旋转180度，即往前后方向各偏转90度，这样增大了电动转运车的转向角度，使电动转运车的操控更加灵活和方便。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，底盘20的下端设有容纳箱202，电源安装在容纳箱202内，具体地，在底盘20的下端焊接两个挂环，容纳箱202安装在两个挂环上，并通过紧固件将容纳箱202与挂环之间加以固定，例如，可以通过螺钉连接的方式将其固定。通过将电源安装在底盘20下端上的容纳箱202内可以使电动转运车有效运输空间增大，整体结构更加紧凑和美观。

在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，前车轮3上对称地设有轴套32，轴套 32套设于前轮轴23上，也就是说，轴套32设置在车轮与前轮轴23之间，这样可以对前车轮3的轮辐起到保护作用，防止前车轮3的轮辐在前轮轴23上转动时与前轮轴23 之间发生摩擦而损坏前轮轮辐，使其使用寿命降低，且大链盘31通过紧固件固定于其中一侧轴套32上，例如，轴套32与大链盘31之间通过法兰盘321固定连接，法兰盘 321一体形成于其中一侧轴套32上，也就是说，在生产制造过程中，可法兰盘321以通过锻造或铸造的方式一体形成在轴套32的外侧，这样可以使法兰盘321与轴套32之间的连接结构强度高，而且可以避免装配的麻烦；沿法兰盘321的周向设有多个第一定位孔，大链盘31上设有多个第二定位孔，多个第一定位孔与多个第二定位孔一一对应，螺栓依次穿过第一定位孔与第二定位孔。通过设置法兰盘321将大链盘31固定在轴套 32上，这中连接方式可以使大链盘31固定的更加牢固，而且拆卸和安装方便，便于后期的维护与维修。优选地，多个第一定位孔可以均匀设置，这样使法兰盘321与大链盘 31连接时受力更加均匀，可靠性高。

在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，前叉2上端设有支撑板24，具体地，支撑板24可以通过焊接的方式固定连接于两个侧板之间，这样使支撑板24与侧板之间的连接更加安全可靠，而电机4连接于支撑板24上，通过在前叉2的上端设置支撑板 24，可以方便电机4的安装和固定，例如，可以在电机4的下端设置支座，通过支座与支撑板24之间的螺栓连接，将电机4固定在支撑板24上，这样可以充分节省连接空间，使前驱总成10的整体结构更加紧凑。

在本实用新型的一些实施例中，支撑板24上设有通孔241，链条5适于穿过通孔 241，通过在支撑板24上设置通孔241可以方便链条5连接大链盘31与小链盘421，使链条5的整个连接位于侧板之间，这样使整体结构更加紧凑，而且还可以避免链条5外露在电动转运车运行的过程中对人员造成误伤。

在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，前叉2上端还设有固定板25，万向柱 1穿过固定板25与横板21，立管13套位于横板21上端，且万向柱1上设有外螺纹11，圆螺母12与外螺纹11配合，并与立管13相止抵，具体地，固定板25和横板21上设有上下对应的连接孔，万向柱1穿过固定板25与横板21的连接孔，且万向柱1上设有外螺纹11，圆螺母12与外螺母配合，这样通过设置圆螺母12可以对立管13进行限位，防止立管13发生窜动，而在前叉2上设置固定板25可以使万向柱1与前叉2之间的连接强度提高，优选地，固定板25与横板21之间的距离为30mm～80mm。值得说明的是，与圆螺母12配合的还有止动垫圈，防止圆螺母12发生松脱。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“上端”、“下”、“下端”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所示的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或者两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征与第二特征直接接触，或者第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体成型；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或者示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或者示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或者示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。