一种SUV车用全景天窗导轨的制作方法

本实用新型属于天窗导轨相关技术领域，具体涉及一种SUV车用全景天窗导轨。

背景技术：

导轨金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置。导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等。导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载， 同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。导轨主要分为两大类滚轮导轨和滚珠导轨，导轨可以也用于任何需要带滑动的机器或设备上面，如有用于电梯导轨。工业用导轨大都由钢或铸铁制成，在长期的使用过程中，由于两个接触面间存在不同程度的摩擦，会造成导轨表面产生不同程度的划伤及拉伤，严重影响设备的加工精度和生产效率。传统修复方法通常采用金属板镶贴或更换等方法，但需要进行大量精确的加工制造和人工刮研，修复需要的工序多，工期长。针对机床导轨的划伤、拉伤问题可以采用高分子复合材料解决。由于材料具有出色的粘着力、抗压强度及耐油、耐磨性能，可为部件提供一个长久的保护层。只需几个小时即可将导轨划伤的部位修复完毕，投入使用，相对传统方法操作更为简单，所需成本更低。

现有技术的天窗导轨存在以下问题：在汽车行业高度发展的今天，天窗是当代汽车中很重要的一项配置，目前已经由中高档私家车延伸到低档车上，它的功能自然不必多说了通风、换气、采光。对不少人而言，沐浴着阳光驾车时或许能令心情更为明朗，这便是天窗带来的附加作用。天窗在给人们生活带来舒适感的同时所存在的问题也就暴露出来了，如我们经常在各种媒体上看到的天窗夹人、天窗关闭不严等问题，为了保证人们的财产或者生命安全，成为一个急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种SUV车用全景天窗导轨，以解决上述背景技术中提出的天窗夹人问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种SUV车用全景天窗导轨，包括第一天窗导轨，所述第一天窗导轨的一端设置有前梁，所述前梁的一侧设置有第二天窗导轨，所述第二天窗导轨的一侧设置有限位块，所述第二天窗导轨中间位置设置有天窗滑道，所述天窗滑道的上方设置有天窗机械组载体,所述天窗滑道的下方设置有水平直板，所述水平直板的上方设置有第一齿条孔槽，所述第一齿条孔槽的上方设置有车身密封条安装部，所述车身密封条安装部的一侧设置有外密封条安装部。

优选的，所述第二天窗导轨的一侧设置有车身连接件。

优选的，所述第二天窗导轨的靠近天窗机械组载体的一侧设置有内密封安装部，所述内密封安装部的下方设置有第二齿条孔槽。

优选的，所述第二齿条孔槽下方的一侧设置有车身内饰卡接槽。

优选的，所述第一天窗导轨和第二天窗导轨的中间设置有天窗玻璃。

优选的，所述天窗玻璃通过限位块一侧的凹槽与限位块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计了一种SUV车用全景天窗导轨，首先将第一天窗导轨和第二天窗导轨安装在SUV车顶的两侧，导轨本体中间位置设有天窗滑道，天窗滑道使天窗运动机构更加顺滑的完成整个滑动行程，同时还起到排水作用，将车身连接件接插到车身中预留的安装孔中，之后将外密封条安装部、车身密封条安装部和内密封安装部处的密封条安装好，在本设计中，在天窗导轨的内侧设置了一个限位块，可以防止天窗的突然关闭，使用天窗时，打开车载开关，将天窗玻璃打开，之后限位块通过开关从第一天窗导轨和第二天窗导轨的内部伸出，将天窗玻璃挡住，可以防止在开车过程中因颠簸或其他原因造成天窗的突然关闭，在关闭天窗首先将限位块关闭，然后再关闭天窗，在此过程中并不会影响天窗本身的使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的导轨截面图；

图中：1、第一天窗导轨；2、前梁；3、第二天窗导轨；4、限位块；5、天窗玻璃；6、车身连接件；7、第一齿条孔槽；8、水平直板；9、天窗滑道；10、车身内饰卡接槽；11、第二齿条孔槽；12、外密封条安装部；13、车身密封条安装部；14、内密封安装部；15、天窗机械组载体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种SUV车用全景天窗导轨，包括第一天窗导轨1，第一天窗导轨1的一端设置有前梁2，前梁2的一侧设置有第二天窗导轨3，第二天窗导轨3的一侧设置有限位块4，第二天窗导轨3中间位置设置有天窗滑道9，天窗滑道9的上方设置有天窗机械组载体15,天窗滑道9的下方设置有水平直板8，水平直板8的上方设置有第一齿条孔槽7，第一齿条孔槽7的上方设置有车身密封条安装部13，车身密封条安装部13的一侧设置有外密封条安装部12。

为了将导轨安装在车身上，本实用新型中，优选的，第二天窗导轨3的一侧设置有车身连接件6。

为了将天窗密封，防止被外界的雨水进入，本实用新型中，优选的，第二天窗导轨3的靠近天窗机械组载体15的一侧设置有内密封安装部14，内密封安装部14的下方设置有第二齿条孔槽11。

为了可以悬挂车身内饰，本实用新型中，优选的，第二齿条孔槽11下方的一侧设置有车身内饰卡接槽10。

为了将天窗玻璃5可以打开，本实用新型中，优选的，第一天窗导轨1和第二天窗导轨3的中间设置有天窗玻璃5。

为了将天窗玻璃5和与限位块4固定连接，本实用新型中，优选的，天窗玻璃5通过限位块4一侧的凹槽与限位块4固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先将第一天窗导轨1和第二天窗导轨3安装在SUV车顶的两侧，导轨本体中间位置设有天窗滑道9，天窗滑道9使天窗运动机构更加顺滑的完成整个滑动行程，同时还起到排水作用，将车身连接件6接插到车身中预留的安装孔中，之后将外密封条安装部12、车身密封条安装部13和内密封安装部14处的密封条安装好，最后在使用天窗时，打开车载开关，将天窗玻璃5打开，之后限位块4通过开关从第一天窗导轨1和第二天窗导轨3的内部伸出，将天窗玻璃5挡住，可以防止在开车过程中因颠簸或其他原因造成天窗的突然关闭，在关闭天窗首先将限位块4关闭，然后再关闭天窗，在此过程中并不会影响天窗本身的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。