本实用新型涉及汽车安全设备技术领域，具体为一种具有自检功能的汽车安全制动器。
背景技术：
汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。 汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。
目前现有的汽车安全制动器技术已经非常成熟，而且每辆汽车每年都会经过年检，很少有汽车安全制动器制动效果不佳甚至失灵的现象，所以不具有自检汽车安全制动器，但是一些使用时间较长的汽车由于长时间的颠簸和摩擦，一旦出现安全制动器不工作的情况时，对驾驶员以及乘客的威胁非常大，造成的损失也是不可估量的，现有的技术很难解决以上问题。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有自检功能的汽车安全制动器，解决了上述提到的一些使用时间较长的汽车由于长时间的颠簸和摩擦，一旦出现安全制动器不工作的情况时，对驾驶员以及乘客的威胁非常大，造成的损失也是不可估量的。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有自检功能的汽车安全制动器以及其使用方法，包括汽车本体和位于汽车本体一侧的汽车后桥，所述汽车本体底端设置有导向轮组，所述导向轮组的顶端设置有车头，所述车头的一侧设置有车厢，所述车头的内部设置有控制平台，所述控制平台的表面设置有显示组件，所述显示组件的一侧设置有扬声器，所述控制平台的一侧设置有固定座，所述固定座的表面设置有固定轴，所述固定轴的内部设置有曲型传动杆，所述曲型传动杆的顶端设置有踏板，所述曲型传动杆的底端设置有挡板，所述曲型传动杆的表面设置有金属插杆，所述金属插杆的一侧设置有复位弹簧，所述金属插杆的另一侧设置有直型传动杆，所述直型传动杆的一侧设置有油缸，所述油缸的一侧设置有制动组件外壳，所述制动组件外壳的内部设置有卡钳，所述制动组件外壳的底端设置有固定支架，所述固定支架的表面设置有激光测距组件，所述制动组件外壳的一侧设置有制动盘，所述制动盘的内部设置有轮毂，所述轮毂的内部设置有传动轴，所述控制平台的底端设置有电动液压组件，所述电动液压组件的一侧设置有推杆，所述电动液压组件的底端设置有电磁阀，所述汽车后桥的表面设置有测速组件，所述激光测距组件由雪崩二极管、激光电源以及接收器组成。
优选的，所述控制平台由车前框模、中央处理器、信号接收器以及信号传输器组成。
优选的，所述固定座与所述车头通过电焊连接，所述固定座与所述固定轴通过电焊连接。
优选的，所述电磁阀与所述控制平台通过数据线连接，所述电磁阀与所述电动液压组件通过支架连接。
优选的，所述固定轴通过插杆与所述曲型传动杆表面的插孔连接，所述固定轴的中部呈镂空状。
优选的，所述激光测距组件与所述固定支架固定连接，所述固定支架与所述制动组件保护壳固定连接。
优选的，所述显示组件由显示屏、传输线以及扬声器组成，所述显示组件与所述控制平台通过扣件连接。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种可控塑料液体流速流量的塑料模具。具备以下有益效果：
1、该具有自检功能的汽车安全制动器，通过设置激光测距组件和固定支架，并且激光测距组件与所述固定支架固定连接，固定支架与制动组件保护壳固定连接，激光测距组件通过测量的距离是否发生变化来判定卡钳的移动，不仅便于检测安全制动器是否正常工作，而且设计简单、科学、合理，固定支架又为激光测距组件提供了一个稳定的工作环境，减少了维护的费用，增长了维护的周期。
2、该具有自检功能的汽车安全制动器，通过设置电动液压组件，电动液压组件与汽车车架固定连接，电动液压组件通电之后，凸轮通过电动机旋转，推动柱塞向上运动，并且从密封体积中挤出油液，挤出的油液推动推杆运动，推杆推动挡板，使安全制动器在控制器在不需要人力的情况下就能自动执行，不仅为汽车自检安全制动器提供了硬件条件，而且增加了装置本体的自动化程度。
3、该具有自检功能的汽车安全制动器，通过设置挡板，挡板与曲型传动杆通过电焊连接，金属插杆将直型传动杆和曲型传动杆连接在一起，通过挡板的位移就能实现安全制动器的启用，不需要人为的踩动踏板，为汽车自检提供了必要的技术以及硬件支撑。
4、该具有自检功能的汽车安全制动器，通过设置电磁阀，电磁阀与控制平台通过数据线连接，电磁阀与电动液压组件通过支架连接，不仅为电磁阀工作提供了一个稳定的工作环境，而且通过控制器为电磁阀供电就能控制电动液压组件的通电情况，增加了自动化程度和便捷性。
5、该具有自检功能的汽车安全制动器，通过设置扬声器和显示组件，显示组件与控制平台通过数据线连接，便于将控制平台输出的数据直观而又明显的表示出来，显示组件给驾驶员视觉提示，扬声器在安全制动器工作异常时更能引起驾驶员的注意，增加了出行的安全性。
附图说明
图1为本实用新型汽车本体的整体结构示意图；
图2为本实用新型安全制动器的整体结构示意图；
图3为本实用新型汽车后桥的整体结构示意图；
图4为本实用新型电动液压组件的整体结构示意图；
图5为本实用新型模块的信号传输关系示意图；
图中：1汽车本体、2导向轮组、3车头、4车厢、5控制平台、6显示组件、7踏板、8曲型传动杆、9固定座、10固定轴、11复位弹簧、12金属插杆、13直型传动杆、14油缸、15制动组件外壳、16挡板、17电动液压组件、18制动盘、19汽车后桥、20测速组件、21激光测距组件、22固定支架、23卡钳、24传动轴、25电磁阀、26推杆、27轮毂、28扬声器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种具有自检功能的汽车安全制动器以及其使用方法，如图1-5所示，包括汽车本体1和位于汽车本体1一侧的汽车后桥19，汽车本体1底端设置有导向轮组2，导向轮组2的顶端设置有车头3，车头3的一侧设置有车厢4，车头3的内部设置有控制平台5，控制平台5的表面设置有显示组件6，显示组件6的一侧设置有扬声器28，控制平台5的一侧设置有固定座9，固定座9的表面设置有固定轴10，固定轴10的内部设置有曲型传动杆8，曲型传动杆8的顶端设置有踏板7，曲型传动杆8的底端设置有挡板16，曲型传动杆8的表面设置有金属插杆12，金属插杆12的一侧设置有复位弹簧11，金属插杆12的另一侧设置有直型传动杆13，直型传动杆13的一侧设置有油缸14，油缸14的一侧设置有制动组件外壳15，制动组件外壳15的内部设置有卡钳23，制动组件外壳15的底端设置有固定支架22，固定支架22的表面设置有激光测距组件21，制动组件外壳15的一侧设置有制动盘18，制动盘18的内部设置有轮毂27，轮毂27的内部设置有传动轴24，控制平台5的底端设置有电动液压组件17，电动液压组件17的一侧设置有推杆26，电动液压组件17的底端设置有电磁阀25，汽车后桥19的表面设置有测速组件20，激光测距组件21由雪崩二极管、激光电源以及接收器组成。
综上所述，该具有自检功能的汽车安全制动器，通过设置激光测距组件和固定支架，并且激光测距组件与所述固定支架固定连接，固定支架与制动组件保护壳固定连接，激光测距组件通过测量的距离是否发生变化来判定卡钳的移动，不仅便于检测安全制动器是否正常工作，而且设计简单、科学、合理，固定支架又为激光测距组件提供了一个稳定的工作环境，减少了维护的费用，增长了维护的周期。
其次，通过设置电动液压组件，电动液压组件与汽车车架固定连接，电动液压组件通电之后，凸轮通过电动机旋转，推动柱塞向上运动，并且从密封体积中挤出油液，挤出的油液推动推杆运动，推杆推动挡板，使安全制动器在控制器在不需要人力的情况下就能自动执行，不仅为汽车自检安全制动器提供了硬件条件，而且增加了装置本体的自动化程度。
并且，通过设置挡板，挡板与曲型传动杆通过电焊连接，金属插杆将直型传动杆和曲型传动杆连接在一起，通过挡板的位移就能实现安全制动器的启用，不需要人为的踩动踏板，为汽车自检提供了必要的技术以及硬件支撑。
并且，通过设置电磁阀，电磁阀与控制平台通过数据线连接，电磁阀与电动液压组件通过支架连接，不仅为电磁阀工作提供了一个稳定的工作环境，而且通过控制器为电磁阀供电就能控制电动液压组件的通电情况，增加了自动化程度和便捷性。
并且，通过设置扬声器和显示组件，显示组件与控制平台通过数据线连接，便于将控制平台输出的数据直观而又明显的表示出来，显示组件给驾驶员视觉提示，扬声器在安全制动器工作异常时更能引起驾驶员的注意，增加了出行的安全性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。