一种多辐条支撑筋式半表面车轮的制作方法

背景技术：
：目前，现有汽车钢制车轮结构简单，大多在车轮轮辋内采用传统辐板式结构进行支撑，该结构的弊端在于车轮质量大，结构强度低，对于轮辋支撑强度不足，汽车高速行驶时，在受到凸石或凹坑的冲击下，车轮易发生变形或漏气，易出现安全事故，且轮辐结构简单，外观美观性差，客户接受度不高。

技术实现要素：
：本实用新型的目的是提供一种强度高，安全可靠，重量轻，支撑强度高，使用寿命长，外形美观的多辐条支撑筋式半表面车轮。

本实用新型的技术方案是：一种多辐条支撑筋式半表面车轮，包括轮辋和轮辐，其特征是：在轮辐安装面上均布设有多个螺栓孔凸台，由轮辐安装面向轮辐的外边缘辐射出多条凸起支撑筋与轮辐外边缘连接闭合成一体。在两凸起支撑筋之间设有通风孔。轮辐安装面设计有环型加强筋。

由于采用上述技术方案，由轮辐安装面向轮辐的外边缘辐射出多条凸起支撑筋与轮辐外边缘连接闭合成一体，多条凸起支撑筋增加了车轮轮辐的整体强度和对轮辋的支撑能力。螺孔凸台和辐底环型加强筋的设计，增加了安装面的强度和该区域的弹性，避免车轮脱落而发生的安全事故，在两凸起支撑筋之间设计的通风孔，增加了车轮散热性和美观性。因而具有强度高，安全可靠，重量轻，支撑强度高，使用寿命长，外形美观的的特点。

附图说明：以下结合附图和具体实施方案来对本实用新型的技术方案做进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图。

具体实施方式：参考图1和图2，一种多辐条支撑筋式半表面车轮，在轮辐安装面3上均布设有多个螺栓孔凸台4，由轮辐安装面3向轮辐2的外边缘辐射出多条凸起支撑筋5与轮辐外边缘连接闭合成一体。在两凸起支撑筋5之间设有通风孔6。轮辐安装面3设计有环型加强筋7。