一种手刹拉线防脱卡结构的制作方法

本实用新型涉及车辆制动技术领域，特别涉及一种手刹拉线防脱卡结构。

背景技术：

随着社会经济及工业技术的发展，对于机械装置加工制造精度要求日益提高。

在汽车行业中，手刹扮演这及其重要的作用，而其中的手刹拉线更是重中之重。手刹拉线在正常自由状态下，存放于平衡支架中，在自由状态下，手刹拉线可能脱离平衡支架，可能会卡在别的物体上，此时若是制动手刹，而手刹拉线不在正常工作状态，可能会对汽车制动造成影响，严重时可能会造成危险事故，给使用者造成不可挽回的严重后果。

因此，如何解决使手刹拉线在自由动状态下正常存放于平衡支架中，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种手刹拉线防脱卡结构，能够使手刹拉线在自由状态下也能正常存放于平衡支架中。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种手刹拉线防脱卡结构，包括平衡支架，卡接于所述平衡支架端部的拉线防脱卡扣，所述平衡支架的壳体上开设有用于卡固拉线头的卡槽，所述拉线防脱卡扣的壳体上设置有卡舌，所述卡舌在所述平衡支架和所述拉线防脱卡扣卡合时遮挡所述卡槽的槽口。

优选地，所述拉线防脱卡扣的壳体两端均设置有安装槽，所述安装槽卡接于所述平衡支架的壳体边缘。

优选地，所述卡槽数量为两个，且对称分布于所述平衡支架的壳体上。

优选地，所述平衡支架的壳体前端设置有用于方便手持拉线头的内凹结构。

优选地，所述卡舌为单向形变的弹性压片。

优选地，所述弹性压片上开设槽孔。

本实用新型所提供的车辆手刹结构，主要包括平衡支架，卡接于平衡支架端部的拉线防脱卡扣，平衡支架的壳体上开设有用于卡固拉线头的卡槽，拉线防脱卡扣的壳体上设置有卡舌，卡舌在平衡支架和拉线防脱卡扣卡合时遮挡卡槽的槽口。本实用新型提供的手刹拉线防脱卡结构，拉线防脱卡扣和平衡支架配合安装，拉线防脱卡扣和平衡支架会形成一个空间，手刹拉线便存放于此空间中，使手刹拉线在自由状态下，只能在上述空间中活动，保证了手刹拉线的稳定性；将拉线防脱卡扣安装好后，再将拉线防脱卡扣的卡舌压住存放拉线的拉线盒，使拉线在自由状态下更加稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的拉线防脱卡扣的整体结构示意图；

图2为本实用新型所提供的平衡支架的整体结构示意图；

图3为拉线防脱卡扣和平衡支架配合安装图。

其中，图1-图3中：

平衡支架—1，卡槽—11，拉线防脱卡扣—2，卡舌—21，安装槽—22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1、图2和图3，图1为本实用新型所提供的拉线防脱卡扣的整体结构示意图；图2为本实用新型所提供的平衡支架的整体结构示意图；图3为拉线防脱卡扣和平衡支架配合安装图。

在本实用新型所提供的一种具体实施方式中，包括平衡支架1，卡接于所述平衡支架1端部的拉线防脱卡扣2，所述平衡支架1的壳体上开设有用于卡固拉线头的卡槽11，所述拉线防脱卡扣2的壳体上设置有卡舌21，所述卡舌21在所述平衡支架1和所述拉线防脱卡扣2卡合时遮挡所述卡槽11的槽口。

在拉线防脱卡扣2的两端均设置有安装槽22，所述安装槽22用于卡接于所述平衡支架1的壳体边缘，由此形成一个阻挡空间的结构，使手刹拉线在一个限定的空间内自由活动，而不是无限制地自由活动，这样能够保证拉线不会卡在手刹结构的其他地方。

拉线防脱卡扣2还设置有卡舌21，卡舌21为单向变形的弹性压片，且卡舌21上设置有槽孔，整个卡舌21用于在所述平衡支架1和所述拉线防脱卡扣2卡合时遮挡所述卡槽11的槽口。

由于手刹拉线是由拉线盒伸出，拉线盒位于平衡支架1的槽口，拉线盒也是可以运动的，在本实用新型中利用卡舌21能够压住拉线盒，使拉线更加稳定，更加保证了拉线在自由状态下的稳定性。

平衡支架1的壳体设置有卡槽11，数量为两个，且对称分布于所述平衡支架1的壳体上，用于与拉线防脱卡扣2的安装槽对应安装。同时，平衡支架1的壳体前端设置有用于方便手持拉线头的内凹结构。

在具体安装和操作中，将拉线防脱卡扣2的安装槽22安装于平衡支架1两端的卡槽，此时拉线防脱卡扣2和平衡支架1会形成一个空间，手刹拉线便存放于此空间中，使手刹拉线在自由状态下，只能在上述空间中活动，保证了手刹拉线的稳定性；将拉线防脱卡扣2安装好后，再将拉线防脱卡扣2的卡舌21压住存放拉线的拉线盒，使拉线在自由状态下更加稳定。

综上所述，本实用新型所提供的手刹拉线防脱卡结构，主要包括平衡支架1，卡接于所述平衡支架1端部的拉线防脱卡扣2，所述平衡支架1的壳体上开设有用于卡固拉线头的卡槽11，所述拉线防脱卡扣2的壳体上设置有卡舌21，所述卡舌21在所述平衡支架1和所述拉线防脱卡扣2卡合时遮挡所述卡槽11的槽口。本实用新型提供的手刹拉线防脱卡结构，拉线防脱卡扣2和平衡支架1配合安装，拉线防脱卡扣2和平衡支架1会形成一个空间，手刹拉线便存放于此空间中，使手刹拉线在自由状态下，只能在上述空间中活动，保证了手刹拉线的稳定性；将拉线防脱卡扣2安装好后，再将拉线防脱卡扣2的卡舌21压住存放拉线的拉线盒，使拉线在自由状态下更加稳定。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。