本发明涉及汽车配件领域，具体来说，涉及一种消除视线盲区的汽车后视镜。
背景技术：
目前，在汽车车身附件制造技术领域，尤其是汽车后视镜领域，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况。汽车后视镜起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。汽车后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车(大客车和大货车)一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。一般外后视镜为凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用。
现有技术中，轿车上的外后视镜，由于存在视线死角，即盲区，存在如下技术问题；
1、当在高速公路上高速行驶时，如有车辆快速从后面超车，当后面车辆与前面车辆几乎平齐时，进入外后视镜盲区，如果驾驶员不慎变向，将会引发事故，造成人员伤亡和财产损失。
2、当车辆倒车时，在外后视镜下方区域为盲区，驾驶员的视线无法看到障碍物，常常导致车辆划伤等事故。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
针对相关技术中的问题，本发明提出一种消除汽车后视镜视线盲区的汽车后视镜，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种消除汽车后视镜视线盲区的汽车后视镜，包括壳体，所述壳体下端设有第一活动轴，所述活动轴上设有旋钮，所述第一活动轴上固定设有第一反光镜，所述壳体内部活动设有第二反光镜，所述第二反光镜固定在附板上，所述第二反光镜一周设有橡胶挡水片，所述橡胶挡水片紧紧贴在所述壳体的内壁上，所述附板中部设有第一连接头，所述第一连接头上设有第一万向轴承，所述第一万向轴承包括第一球形轴承和第一底座，所述第一底座半包裹所述第一球形轴承，所述第一球形轴承与所述第一连接头固定连接，所述第一底座与第一连杆相连接，所述第一连杆固定在所述壳体的内壁上，所述附板上位与所述第一连接头的上方设有第二连接头，所述第二连接头上固定设有第二万向轴承，所述第二万向轴承包括第二球形轴承和第二底座，所述第二底座半包裹所述第二球形轴承，所述第二球形轴承与所述第二连接头固定连接，所述第二底座与第二连杆相连接，所述第二连杆上设有第一端头，所述第一端头上设有第一驱动装置，所述第一驱动装置包括第一连接板、第二端头、第三连杆、转盘、第四连杆和第一电机，所述第一连接板上开有依次第一开口和第二开口，所述第一开口内活动设有第一端头，所述第二开口内活动设有第二端头，所述第一连接板的一端与所述第三连杆活动连接，所述第三连杆固定在所述壳体的内部，所述第二端头固定在所述转盘的远离圆心的位置，所述转盘中部设有第四连杆，所述第四连杆固定在所述第一电机的输出端，所述第一连接头的一侧设有第三连接头，所述第三连接头上活动设环形连接端，所述环形连接端固定在第二驱动装置上，所述第二驱动装置包括第五连杆、扇形齿轮、第二连接板、第六连杆、Z形杆和第二电机，所述环形连接端固定在所述第五连杆上，所述第五连杆上设有若干咬合齿，所述咬合齿上啮合设有扇形齿轮所述扇形齿轮的中部固定设有第二连接板，所述第二连接板靠近所述扇形齿轮的一端设有第六连杆，所述第六连杆固定在所述壳体的内部，所述第二连接板上设有第三开口，所述第三开口内部活动设有Z形杆，所述Z形杆固定在所述第二电机的输出端上，所述第一电机与所述第二电机均与汽车电源相连接。
进一步的，所述第一反光镜与水平方向的夹角为45°。
进一步的，所述壳体上设有第一反光镜校准线。
进一步的，所述第三连杆一侧设有拉杆。
进一步的，所述拉杆固定在所述壳体的内壁。
进一步的，所述环形连接端与所述第三连接头通过销轴活动连接。
进一步的，所述壳体下端设有开口，所述活动轴设在所述开口处。
进一步的，所述壳体一侧设有连接柱。
进一步的，所述壳体上端设有挡雨板。
本发明的有益效果：通过设置第二电机带动第二驱动装置，使得第五连杆移动，从而让第二反光镜能够经过第一万向轴承进行水平方向的左右翻转，从而使得驾驶员能能够在变向的时候完全的看清汽车的左右是否有其他车辆，从而大大的减少了交通事故的产生，保护了相关人员的人身安全以及减少了相关人员的财产损失，通过设置第一电机带动第一驱动装置，使得第二连杆移动，从而让第二反光镜能够经过第一万向轴承进行垂直方向的前后翻转，配合第一反光镜，能够让驾驶员在倒车的时候能够清楚的看到后视镜下方区域是否有杂物，从而避免了杂物损坏车辆造成一些不必要的经济损失。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的消除汽车后视镜视线盲区的汽车后视镜的结构示意图；
图2是图1中A处的放大图；
图3是根据本发明实施例的消除汽车后视镜视线盲区的汽车后视镜的立体结构图；
图4是图3中A处的放大图；
图5是根据本发明实施例的消除汽车后视镜视线盲区的汽车后视镜的第二驱动装置的结构示意图；
图6是根据本发明实施例的消除汽车后视镜视线盲区的汽车后视镜的剖视图；
图中：
1、壳体；2、活动轴；3、旋钮；4、第一反光镜；5、第二反光镜；6、附板；7、橡胶挡水片；8、第一连接头；9、第一万向轴承；10、第一球形轴承；11、第一底座；12、第一连杆；13、第二连接头；14、第二万向轴承；15、第二球形轴承；16、第二底座；17、第二连杆；18、第一端头；19、第一驱动装置；20、第一连接板；21、第二端头；22、第三连杆；23、转盘；24、第四连杆；25、第一电机；26、第一开口；27、第二开口；28、第三连接头；29、环形连接端；30、第二驱动装置；31、第五连杆；32、扇形齿轮；33、第二连接板；34、第六连杆；35、Z形杆；36、第二电机；37、咬合齿；38、第三开口；39、第一反光镜校准线；40、拉杆；41、销轴；42、开口；43、连接柱；44、挡雨板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据本发明的实施例，提供了一种消除汽车后视镜视线盲区的汽车后视镜。
如图1-6所示，根据本发明实施例的一种消除汽车后视镜视线盲区的汽车后视镜，包括壳体1，所述壳体1下端设有活动轴2，所述活动轴2上设有旋钮3，所述活动轴2上固定设有第一反光镜4，所述壳体1内部活动设有第二反光镜5，所述第二反光镜5固定在附板6上，所述第二反光镜5一周设有橡胶挡水片7，所述橡胶挡水片7紧紧贴在所述壳体1的内壁上，所述附板6中部设有第一连接头8，所述第一连接头8上设有第一万向轴承9，所述第一万向轴承9包括第一球形轴承10和第一底座11，所述第一底座11半包裹所述第一球形轴承10，所述第一球形轴承10与所述第一连接头8固定连接，所述第一底座11与第一连杆12相连接，所述第一连杆12固定在所述壳体1的内壁上，所述附板6上位与所述第一连接头8的上方设有第二连接头13，所述第二连接头13上固定设有第二万向轴承14，所述第二万向轴承14包括第二球形轴承15和第二底座16，所述第二底座16半包裹所述第二球形轴承15，所述第二球形轴承15与所述第二连接头13固定连接，所述第二底座16与第二连杆17相连接，所述第二连杆17上设有第一端头18，所述第一端头18上设有第一驱动装置19，所述第一驱动装置19包括第一连接板20、第二端头21、第三连杆22、转盘23、第四连杆24和第一电机25，所述第一连接板20上开有依次第一开口26和第二开口27，所述第一开口26内活动设有第一端头18，所述第二开口27内活动设有第二端头21，所述第一连接板20的一端与所述第三连杆22活动连接，所述第三连杆22固定在所述壳体1的内部，所述第二端头21固定在所述转盘23的远离圆心的位置，所述转盘23中部设有第四连杆24，所述第四连杆24固定在所述第一电机25的输出端，所述第一连接头8的一侧设有第三连接头28，所述第三连接头28上活动设环形连接端29，所述环形连接端29固定在第二驱动装置30上，所述第二驱动装置30包括第五连杆31、扇形齿轮32、第二连接板33、第六连杆34、Z形杆35和第二电机36，所述环形连接端29固定在所述第五连杆31上，所述第五连杆31上设有若干咬合齿37，所述咬合齿37上啮合设有扇形齿轮32所述扇形齿轮32的中部固定设有第二连接板33，所述第二连接板33靠近所述扇形齿轮32的一端设有第六连杆34，所述第六连杆34固定在所述壳体1的内部，所述第二连接板33上设有第三开口38，所述第三开口38内部活动设有Z形杆35，所述Z形杆35固定在所述第二电机36的输出端上，所述第一电机25与所述第二电机36均与汽车电源相连接。
通过本发明的上述方案，能够通过设置第二电机36带动第二驱动装置30，使得第五连杆31移动，从而让第二反光镜5能够经过第一万向轴承9进行水平方向的左右翻转，从而使得驾驶员能能够在变向的时候完全的看清汽车的左右是否有其他车辆，从而大大的减少了交通事故的产生，保护了相关人员的人身安全以及减少了相关人员的财产损失，通过设置第一电机25带动第一驱动装置19，使得第二连杆17移动，从而让第二反光镜5能够经过第一万向轴承9进行垂直方向的前后翻转，配合第一反光镜4，能够让驾驶员在倒车的时候能够清楚的看到后视镜下方区域是否有杂物，从而避免了杂物损坏车辆造成一些不必要的经济损失。
另外，在一个实施例中，对于储油箱4来说，所述第一反光镜4与水平方向的夹角为45°。采用该方案，使得驾驶员能够通过第一反光镜4看的到壳体1正下方是否有杂物，从而在倒车的时候不会损坏车辆造成一些不必要的经济损失。
另外，在一个实施例中，对于变压器本体1来说，所述壳体1上设有第一反光镜校准线39。采用该方案，使得第一反光镜4能够与水平方向呈45°夹角。
另外，在一个实施例中，对于安装支架17来说，所述第三连杆22一侧设有拉杆40。采用该方案，使得第三连杆22能够在垂直方向收到卡杆40的力，不至于长时间使用导致第三连杆22变形，增加了该后视镜的使用寿命。
另外，在一个实施例中，对于储油箱4来说，所述拉杆40固定在所述壳体1的内壁。采用该方案，使得拉杆40能够支撑第三连杆22。
另外，在一个实施例中，对于防燃管9来说，所述环形连接端29与所述第三连接头28通过销轴41活动连接。采用该方案，使得环形连接端29能够与第三连接头28之间水平方向的活动和垂直方向的活动。
另外，在一个实施例中，对于防燃管9来说，所述壳体1下端设有开口42，所述活动轴2设在所述开口42处。采用该方案，使得第一反光镜4能够完全的看清壳体1正下方是否有障碍物。
另外，在一个实施例中，对于防燃管9来说，所述壳体1一侧设有连接柱43。采用该方案，使得壳体1能够固定在汽车上。
另外，在一个实施例中，对于防燃管9来说，所述壳体1上端设有挡雨板44。采用该方案，使得第一反光镜4和第二反光镜5减少雨水的冲刷，减少了清洁的次数。
另外，在一个实施例中，对于防燃管9来说，所述第一电机25与所述第二电机36分别设有开关，并且，所述开关设在所述汽车方向盘上。采用该方案，由于不同的人视线高度不一样，通过第一电机25与第二电机36分别设有开关，能够满足不同视线高度的需求。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过设置第二电机36带动第二驱动装置30，使得第五连杆31移动，从而让第二反光镜5能够经过第一万向轴承9进行水平方向的左右翻转，从而使得驾驶员能能够在变向的时候完全的看清汽车的左右是否有其他车辆，从而大大的减少了交通事故的产生，保护了相关人员的人身安全以及减少了相关人员的财产损失，通过设置第一电机25带动第一驱动装置19，使得第二连杆17移动，从而让第二反光镜5能够经过第一万向轴承9进行垂直方向的前后翻转，配合第一反光镜4，能够让驾驶员在倒车的时候能够清楚的看到后视镜下方区域是否有杂物，从而避免了杂物损坏车辆造成一些不必要的经济损失。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。